TA 650 start niet meer, iemand tips?

NOTE: HIJ DOET HET WEER! BEDANKT TCN!

Beste clubleden,

Ik was bijna klaar met mijn Alp 650 om het seizoen te starten, komt er a. het coronavirus om de hoek en b. hij start niet meer!

Als ik contact aanzet gaat rechts het groene lampje van de startonderbreker branden en na 2 seconden uit. Volgens mij klopt dit. Toch start hij niet, accu is vol, startmotor maakt geen enkel geluid. Vreemde is dat ook het dimlicht niet aangaat, wat normaal wel het geval was. Motor is net terug van een beurt van de Honda dealer en heeft daarna nog paar keer normaal gestart en gelopen. Note: dit is al de reservesleutel, op de gewone startte hij zowiezo niet daar herkende hij niet de responder in de sleutel.

Wie heeft suggesties wat dit kan zijn? Kan nu even niet naar de dealer met aanhanger oid dus vandaar dat ik het liever probeer zelf op te lossen.

Alvast bedankt voor alle tips!

Ik ben niet deskundig op het gebied van de moderne 650, maar mijn eerste stap zou zijn om de spanning op de accu te meten en te zien wat daarmee gebeurt als je de startknop indrukt. Heb je een multimeter die gelijkspanning kan meten?

Als het lastig is, vooral eerst even wat andere adviezen afwachten. Genoeg mensen hier met meer kennis van deze motor dan ik

Hans van der Made schreef : Heb je een multimeter die gelijkspanning kan meten?

Zelf niet nee, kan er wel eentje lenen en doormeten, al is de accu vrij nieuw en laad normaal op volgens mijn C-TEK.

Tja... Het kan ook een zekering zijn, of een losgetrilde accuklem oid, maar zonder meter is het lastig controleren. Zelf vind ik een bedradingsschema (b.v. uit een Haynesboek of PDF) ook erg prettig.

Hans van der Made schreef : Zelf vind ik een bedradingsschema (b.v. uit een Haynesboek of PDF) ook erg prettig.

En dat is de sleutel geweest! Ik bedacht mij dat ik die nog ergens had liggen en jawel! Daar stond eerst zekeringskast checken achter linker zijkap. En ja hoor, een15A was doorgebrand. Reserve-zekeringen zaten nog in het kastje trouwens

Hij loopt weer als een zonnetje, bedankt mannen voor de hulp!

Mooi dat het is 'opgelost' maar de echte vraag is natuurlijk: waarom is die zekering doorgebrand ?

Garfield schreef : Mooi dat het is 'opgelost' maar de echte vraag is natuurlijk: waarom is die zekering doorgebrand ?

Dat Welke zekering was er door?

Hans van der Made schreef :

Garfield schreef : Mooi dat het is 'opgelost' maar de echte vraag is natuurlijk: waarom is die zekering doorgebrand ?

Dat Welke zekering was er door?

Geen idee waarom de zekering door is. Ik zie niks vreemds. Wel wat aan gesleuteld en het is een ex-politie motor daar zijn veel kabels gewoon doorgeknipt. Iemand tips om verder te onderzoeken? Beginnende sluiting in de startmotor wellicht?

Het was deze zekering:

Geen plaatje in het dekseltje?

Update over mijn Alp: hij loopt weer als een zonnetje. Het probleem waren de losse kabels die waren afgeknipt bij het weer civiel maken van de politiemotor. Een van deze kabels gaf massa, maar we kwamen er niet achter welke. Hele kabelboom gestript en nu weer zoals origineel. Iedereen bedankt voor alle tips.

Hier een foto van een. toerritje afgelopen week met mede forumlid door de Peel. Veel gravel en zandwegen gevonden zonder andere weggebruikers, fietsers en wandelaars te storen. TransAlp is klaar voor de Alpen, nu de rest van de wereld nog!

Hele kabelboom gestript en nu weer zoals origineel

Dat klinkt als een klus! Valt er iets over te vertellen of tonen?

Hans van der Made schreef :

Hele kabelboom gestript en nu weer zoals origineel

Dat klinkt als een klus! Valt er iets over te vertellen of tonen?

Ik had al wat kabels afgetaped in de hoop dat de storing niet meer voor kwam maar toen de zekering er weer uit klapte heb ik maar de kabelboom laten strippen, en dat was 2 uurtjes werk met kappen en tank verwijderen en terugzetten. Heb er geen foto's van, was ik even niet van bewust deze te maken.