Xl600v 1987 geen vonk. Help?

Goedemorgen,

Mijn oude trouwe xl600v is er mee gestopt. Dit was enigzins merkwaardig.
De ene dag startte hij lastig, na een beetje aandringen en een knal was er vervolgens niks op aan te merken volgens mij vriendin. De dag daarop zou ik er op naar mijn werk maar startte hij niet. Alles werkt, maar hij krijgt geen ontbranding.
Al snel kwam ik er achter dat de bougies niet vonken.

Ondertussen heb ik een aantal dingen nagemeten, maar weet ik niet meer waar ik het moet zoeken.

Gediagnosticeerd; Geen vonk.
Hoe: van beide cilinders een bougie er uit getrokken, tijdens starten geen vonk geconstateerd.
Anders dan het niet aanslaan werkt de motor goed, lichten branden fel, startmotor/motor draait op gewone snelheid om bij starten.

Wat niet:
Killswitch; doorgemeten, geeft gewoon signaal door en onderbreekt dit bij uitschakelen.
Coils boven de motor; geven voltage door.
Schakeling bij de koppelingshendel
CDI: halfjaar geleden 1 andere CDI op gezet. Nu de CDI's omgewisseld om te kijken of er dan wel vonk komt, geen gevolg. Kans dat beide cdi's kapot zijn is klein.
Hoofdzekering; vervangen en doorgemeten.
Bougies; lijkt me sterk dat 4 bougies het tegelijkertijd opgeven.
Accu; 4 maand oud, goed voltage en motor draait ook op goede snelheid rond op de startmotor.


Wie heeft een idee waar ik verder kan zoeken? Bij voorbaat dank!

Schakelaar van de standaard?

beste,

veel mogelijkheden zijn er niet<

echter bij het testen van de vonk mag ik hopen dat je de bougie wel tegen de massa van het motorblok hebt gehouden.
maar stel dat je dat dus gedaan hebt... en er was geen vonk zou ik beginnen met de vervanging van de zekering van de ignition in het doosje bij je sleutelgat (niet meten maar vervangen) en niet met degene van de hoofdzekering bij het relais.

en zoals je zegt

2 pick up spoelen ,4 bougies;s en 4 bobines incl 2 x een cdi die gelijktijdig de geest geven lijkt me wel heel onwaarschijnlijk

Een TA van 1987 heeft geen schakelaar op de zijstandaard. Dus daar hoef je niet naar te zoeken.

Som start mijn TA ook niet als de kill switch een keer omgezet is en weer in de goede stand staat. Ik schakel deze dan een aantal keer heen en weer en meestal start de motor dan. Een andere optie is om de koppeling in te knijpen tijdens het starten, ook al staat de motor in neutraal.

Bedankt voor het meedenken, maar tot nu toe nog geen verandering.

@zijspan; Ik dacht eerst dat het aan de schakelaar lag, dus alles schoongemaakt. Maar bij doormeten bleek deze gewoon goed te werken. De koppelingshendel-schakelaar blokkeert de startmotor, dus dan zou hij niks kunnen doen (als hij in de versnelling staat). maar ik heb de koppelingshendel met een ty-ripje vastgezet om dit uit te sluiten.

@Waffie; haha, ja dat zou wel een beginnersfout zijn om de bougie niet tegen de massa te houden . Maar je weet het nooit, dankje.
Ik heb de zekeringen doorgemeten, maar zal hem straks vervangen. Wie weet.

Er zit inderdaad geen zij-standaard schakelaar op deze uitvoering.

Zijspan schreef : Som start mijn TA ook niet als de kill switch een keer omgezet is en weer in de goede stand staat. Ik schakel deze dan een aantal keer heen en weer en meestal start de motor dan. Een andere optie is om de koppeling in te knijpen tijdens het starten, ook al staat de motor in neutraal.

Dat probleem had ik laatst ook. Altijd meteen starten behalve die ene keer dat ik de kill switch had gebruikt.

Ik heb toen een paar keer in de versnelling geschakeld en weer in neutraal en toen wilde hij opeens wel starten. Ik heb het idee dat de neutral switch eventjes niet goed werkte. Daarna geen problemen meer gehad, maar die kill switch raak ik niet meer aan.

En zoals Zijspan schrijft: starten met ingetrokken koppeling. Dat doe ik altijd (ook mijn auto).

Maar deed hij dan helemaal niks? d.w.z. gaf hij geen kik? Of ging de startmotor wel rond maar geen ontsteking?

Wel startmotor, niet aanslaan