koel ventilator

hallooow!!

mijn ventilator slaat niet aan.

weet iemand wat ik daar aan kan doen.

Als test zou je de thermostaat even door kunnen verbinden, puur om even de ventilator en de bedrading te testen. De motor koelt nu genoeg zonder de ventilator. Deze slaat zelfs in de zomer alleen in extreme gevallen even aan (denk aan file-rijden) Maak je dus maar niet druk, er zal wel niets mis mee zijn.

hallooow!!

mijn ventilator slaat niet aan.

Is het wel nodig dat ie aanslaat?

...eigenlijk hoor ik m ook nooit aanslaan. En als ie aanslaat dan is dat maar voor eventjes.

Alleen tijdens extreem filerijden in de warmte, en rijden door Frankrijk en Italie langs de kust met een prutgangetje, dan wil die wel even blazen. En ook als je rotterdam door moet.

Maarre.... hij slaat pas aan als t temperatuurmetertje op de helft staat ongeveer, en weer af als ie er net onder zit.

Geholpen met deze praatjes ?

halooww!!

ik heb nog geen tijd gehad om het te proberen.

ma de themperatuur meter komt bij langzaam pruttelen dik in het rode en daarna slaat de motor af.

ik dacht zelf dat dat kwam omdat de ventilator niet aan gaat, of is er meer aan de hand????

@ Dice: Volgens mij is dat normaal en is er niets aan de hand.

Ik denk dat er meer aan de hand is, want je zegt namelijk:

dat de meter in het rode gebied komt en dan de motor afslaat.
En als ik dat goed beredeneer dan zou ik zeggen dat er iets met je ventilator aan de hand is.
Want de motor slaat voor veiligheidsredenen af.

Ik zou idd wat men al schreef die ventilator eens doorverbinden.

Want die van mij slaat pas aan als ie op 100 graden staat en koelt even. Maar dat gebeurt alleen als het warm weer buiten is nu in de winter gaat dat zelden lukken.

ma de themperatuur meter komt bij langzaam pruttelen dik in het rode en daarna slaat de motor af.
ik dacht zelf dat dat kwam omdat de ventilator niet aan gaat, of is er meer aan de hand????

Als de ventilator na doorverbinden wel draait is je sensor onder in de radiateur overleden. Kleine ingreep en goede gelegenheid om direct je koelvloeistof te verversen.

halooww!!

ik heb nog geen tijd gehad om het te proberen.

ma de themperatuur meter komt bij langzaam pruttelen dik in het rode en daarna slaat de motor af.

ik dacht zelf dat dat kwam omdat de ventilator niet aan gaat, of is er meer aan de hand????

de enige reden dat deze af zou kunnen slaan is dat de motor te heet wordt en vast loopt

ik ben niet graag de brenger van minder goed nieuws maar ik vrees dat het kwaad al geschied is..

Ben net terug van een stukkie rijden vanavond... heb héééél langzaam gereden (met duo) maar nog steeds komt de motor niet zo erg op temperatuur dat hij in t rood gaat....

Ben benieuwd... ik lees verder mee!

-bas

Ik ben vandaag een ritje wezen rijden en na afloop als ik een tijd stil stond boven 100 graden dan pas sloeg de koelventilator aan tot de 100 graden en dan stopt ie weer.

Een lekkere route wezen rijden vandaag 3 uur onderweg geweest 180 km afgelegt. Ging door Nederland, Duitsland en Belgie.

Als de ventilator na doorverbinden wel draait is je sensor onder in de radiateur overleden. Kleine ingreep en goede gelegenheid om direct je koelvloeistof te verversen.

Wist jullie dat dat om de 4 jaar moest
Koelvloestof
Zo als jullie weten zijn er diverse kloevoeistofen in de handel.Groen G11roze/rood G12 en,blauw. Meng deze niet.In onze motoren zit de vaak de G12 deze gaat zo,n 3 jaar mee.
Hier een verhaaltje van AMT auto vraagbaak voor profs.


Audi en VW gebruiken vanaf juli 1996 een nieuw type koelvloeistof. Dit product wordt aangeduid met G12 en mag de levensduur (14 jaar) in de motor blijven zitten. Deze bijzondere ontwikkeling is mogelijk geworden door het werk van Texaco, dat een geheel nieuw additievenpakket heeft opgeleverd. De komst van de volledig uit aluminium vervaardigde motoren heeft meegeholpen bij de overgang naar dit nieuwe type koelvloeistof. Koelvloeistof moet drie taken verrichten. Allereerst moeten alle onderdelen van het koelsysteem tegen corrosie worden beschermd. Ten tweede moet de antivries in de koelvloeistof voorkomen dat het koelwater bevriest. Ten derde draagt de koelvloeistof bij aan het verhogen van het kookpunt. Het voorkomen van corrosie speelt bij de grote hoeveelheden aluminium (motor en radiateur) een steeds grotere rol. De gebruikelijke koelvloeistoffen bieden twee tot drie jaar bescherming en moeten dan worden vervangen. Een test op de bescherming tegen bevriezing zegt niets over de corrosiebescherming, zodat helaas veel koelvloeistoffen niet op tijd én volledig worden vervangen. Er is geen betrouwbare test om te weten of een koelvloeistof nog voldoende bescherming biedt tegen corrosie, dus is vervangen het enig juiste. Texaco heeft (in eerste instantie voor de truckmotoren) een langeduur koelvloeistof ontwikkeld, waarvan het additievenpakket is gepatenteerd. Dankzij dit werk kunnen nu automotoren levenslang worden beschermd tegen corrosie en bevriezing. De nieuwe Audi/VW G12 koelvloeistof is rood van kleur en moet in de juiste verdunning worden toegepast om het beoogde doel te bereiken. Menging met andere typen koelvloeistof is uit den boze. Als de koelvloeistof van een oude of nieuwe Audi/VW moet worden vervangen, moet alleen de nieuwe G12 koelvloeistof worden toegepast. Oudere motoren met de groene G11 koelvloeistof moeten uiteraard worden bijgevuld met dezelfde vloeistof (G11) om vermenging te vermijden. Het vermengen van G11 met G12 heeft tot gevolg dat de anticorrosieve werking sterk terugloopt, hetgeen ernstige aantasting van het aluminium (vooral van de cilinderkop) tot gevolg heeft.
De verversingsprocedure wordt door Audi/VW zo duidelijk omschreven, dat we u deze niet willen onthouden:
- Koelvloeistof aftappen;
- Blaas met perslucht via het expansievaatje de motor leeg;
- Sluit het koelsysteem af;
- Vul het systeem met schoon water en laat de motor twee minuten lopen;
- Tap het systeem af en blaas de motor leeg;
- Sluit het koelsysteem af;
- Vul het systeem met de nieuwe koelvloeistof;
- Draai de motor rustig warm;
Vul het systeem bij geopende thermostaat, dus bij warme motor tot het maximum peil. Steeds meer auto- en bedrijfsautofabrikanten gaan over op deze nieuwe koelvloeistof. Daarbij wordt er gebruik gemaakt van monopropeenglycol als antivries omdat dat goedkoper is. Het minder giftige etheenglycol kan ook als antivries dienen en dat wordt in bepaalde landen, zoals Zwitserland, al jaren gebruikt.

Het zal weer Vw zijn met hun speciale middeltjes. Uiteindelijk gaat toch stuk en jij mag de schade betalen

nieuwe koelvloeistof gaat een levenlang ( 14 jaar ) mee

hmmmm....mijn alp van '95 is dus bijna aan z'n tweede leven bezig 
Laat VW en audi maar motoren bouwen die wat langer meegaan eerst voordat ze zich concentreren op koelvloeistof 

??? Huh? Zie ik nou dezelfde avatar als Streetbikertje  ???  C:-)

??? Huh? Zie ik nou dezelfde avatar als Streetbikertje  ???  C:-)

Dat dacht ik dus ook ff , totdat ik zag dat ie niet bewoog...  :

ohh wellicht een tweeling zusje enne iets minder bedeeld