Tis toch een Honda! Waarom start ie dan niet?

Vorig jaar de Dero niet weggezet zoals het hoort... Ongewassen, niet aan de druppellader en met een zo goed als lege tank. Accu zat wel aande optimate... Helaas losgesprongen toen ik het zadel er op legde.


Accu vervangen door zo'n gele en deze inmiddels aardig leeggetrokken. Hij wil niet lopen, geen kuchje, geen zuchtje... Alleen de startmotor die draait.


Accu hangt nu aan de optimate zodat ik morge nieuwe poging kan wagen. Wat moet ik nog meer doen om 'm tot leven te wekken?

Heb je een carb versie Menno? Zo ja dan, benzine aftappen uit de tank, carbs leeg laten lopen, 5 ltr Euro 98 erin en nogmaals proberen.
Kijk ff welke kleur de benzine heeft die uit de tank komt.
Kijk ook even of de benzine pomp (carb versie) wel druk heeft. Je zou evt ook ff een losse slang naar de carbs kunnen vullen met benzine en die slang even rechtop zetten zodat je even de invloed van de benzinepomp omzeil.

Killswitch uit?
Is lullig maar vraag het toch, zelf al eens alles nagelopen behalve die.... 

Het is idd de carb versie. En met killswitch uit loopt de startmotor ook niet en die draait lekker rond.


Carbs aftappen.... Hoe doe ik dat?

Het is idd de carb versie. En met killswitch uit loopt de startmotor ook niet en die draait lekker rond.
Carbs aftappen.... Hoe doe ik dat?

Onder in de vlotterbak zie een koperkleurige schroef zitten. Die er uit draaien en de vlotterkamer loopt leeg.

Paardenmiddel: Remmenreiniger in het luchtfilter spuiten (deo met alcohol schijnt ook te werken)

Succes Lennert

Je moet 'm ook met LIEFDE behandelen, Menno! (of is het toch een 'zij'?  ;D )

Zit 'm idd vaak in kleine dingen. Check je benzinekraantjes... Heb je twee van. En gooi altijd ff Fuelguard van KENT op een volle tank benzine voordat je 'm in de winterstalling zet. Maar daar heb je helaas nu niets aan... 

Heb je ook al een jumpstarter geprobeerd? Of startkabels via je auto? Zo heb ik een oude XLV ooit weer tot leven kunnen wekken... Kan zijn dat 'ie gewoon verzopen is...

Startmotor draait dus wel... dus het ligt niet aan de prik uit de accu... anders zou je alleen een droge 'KLIK' horen (of nog niet eens...)

ook met injectie dero dat probleem gehad na een tijdje stilstaan.
Gewoon helemaal doorgestart en uiteindeloijk de volgende dag nadat de accu weer opgeladen was, starten en meteen lopen.
Het lek er op dat de brandstof toch het probleem was geweest.,

Krek hetzelfde.. Gisteren flink doorgestart en nachtje aan de lader. Vandaag was het drukken - lopen!

kwisthetwel,  toch een Honda

Nieuwe accu's moet je na het vullen even laten rusten, en dan na-laden om hem in optimale conditie te brengen.


Wanneer je hem direct na het vullen plaatst is het vermogen niet optimaal.
Met wat doorstarten zakt de spanning in.
Tegen de tijd dat je dan weer brandstof bij de bougie's hebt is er nog wel voldoende spanning om de startmotor rond te draaien maar niet meer voor een krachtige vonk.


Wat je dan vaak ziet is wanneer je de motor aanduwt hij direct aanslaat, je reserveert dan al het nog aanwezige vermogen voor de vonk.


Hetzelfde effect bereik je als je na het doorstarten de motor een nachtje aan de lader laat doorbrengen. De andere dag start de motor met één druk op de startknop omdat alles op hetzelfde moment weer aanwezig is. ( draaiende startmotor, verse benzine, en een krachtige vonk)


Groet Hans


N.B. dit is niet voorbehouden aan nieuwe accu's, ook oudere accu's kunnen hier last van hebben omdat het vermogen is teruggelopen of omdat ze in de winterstalling niet netjes zijn verzorgt.

Accu niet gevuld, was ready to go! Zo'n geel ding van motobatt.

Ja kijk en daar zit nu juist het probleem. Alle moderne accu's worden weggezet als ready to go, dit betekent dat ze op ongeveer 70% van de capaciteit geladen zijn. Het laadpercentage om accu'a over een langere periode in opslag te kunnen houden.
Onder ideale omstandigheden zou je, je motor er mee kunnen starten.
Advies is echter om de accu eerst geheel te activeren omdat dan pas de volledige laadcap en vermogen beschikbaar komt.
M.a.w. eerst geheel laden, langszaam, halve dag laten staan, weer laden, plaatsen en gebruiken.

V-Twin bedankt voor de aanvulling, helemaal goed.


Nu is de uitleg compleet.


En het mysterie opgelost


Groet Hans