[POLL] Brandstof verbruik Varadero SD02

Niet goed gekeken Eelco

www.kenteurope.nl/products/motor-reinigers/fuel-guard-ii/

Ik bedoelde dat ik het niet kan (kon) vinden om te kopen op internet. In ieder geval niet via google. Maar goed, voor de zekerheid net even naar Mulders motoren gegaan, de webshop, en jawel. Daar is het te krijgen. Meteen besteld, kan ik het de komende grote beurt meteen gebruiken. En natuurlijk de nieuwe voltmeter monteren. Bedankt Marien!

Bedoel je niet het reinigen vh brandstof systeem,  Ron?
Dat kun je nml eenvoudiger zelf doen! Iets wat zonder meer het proberen waard is... een eenmalige behandeling met Fuelguard II van Kent Europe (héél eenvoudig via internet te bestellen). Volledig flesje in de tank gooien,  afvullen met benzine (bij voorkeur idd 98) en dan écht ff een heel stuk rijden,  af en toe ook ff in de toeren doortrekken.

Bij normaal gebruik is 1:15 idd niet normaal voor een injectie dero!

Nee ik bedoel echt de motor zelf reinigen,voor de injectie gooi ik er
forte 1 en forte 2 in.
Iedere garage weet wat Flussen is, dat spul lost aangekoekte troep op
dat tussen de zuigerveren en eigenlijk overal tussen kan gaan zitten.
veel slechtlopende blokken zijn zo weer aan de praat gekregen.
Heb het bij mijn motor preventief gedaan bij 32000 km, heb dat flesje
gekocht bij motorport uithoorn.

Hoi allen, bedankt voor de reacties.

@Ron, zeker ga ik 98 tanken, als ik een tankstation bij mij in de buurt vind die het nog heeft, veel 10% ethanol pompen dat wel, maar goed, in groot Rotterdam zal er best wel één zijn. "Flussen", is ook een optie, zal het bespreekbaar maken bij de dealer.
@ Two Plugs ! Anders nog die fuelguard II, jeetje, ik heb nog huiswerk zat.
@Cas, wat het bokken betreft, doet tie ook wel, vooral als je de motor laat uitlopen met de gashendel terug dan bij de lage toeren wilt tie gaan bokken(als je dat bedoelt). Maar mijn lesmotor met twinblok, deed dat ook, dus hield ik de toeren wat hoger in een lagere versnelling.(Verklaart misschien de 1:15?)
@Oldtimer, nog een hoop geld; ik bedoel voor iets ,wat vanuit de fabriek goed moet lopen, ondanks de eisen die men hier stelt aan emissie e.d. Even voor de goede orde, ik wil best veel geld uitgeven voor mijn Dero, opleuken en service etc, maar zaken die van te voren geregeld en bedacht moeten zijn, horen nu éénmaal bij de fabrikant, vind ik.
Guys, bedankt voor de reactie, morgen gaat tie naar de dealer, kijken wat hij eventueel kan bedenken.
Wordt vervolgd,??

Dat is nu juist het probleem, vanuit de fabriek lopen ze niet meer goed omdat ze geknepen worden vanwege de emissie eisen opgelegd door de overheid. Vreemd, want er rijden relatief weinig motorfietsen en die maken relatief weinig km en de gemiddelde bromfiets (waar er veel meer van zijn) vervuild veel meer dan een motorfiets.
Door nu een Powercommander te gebruiken kun je het injectiesysteem aanpassen waardoor het blok stukken beter gaat draaien, soepeler, zuiniger en meer vermogen.

Om het nog mooier te maken hier een paar tips van Ron Overkleeft uit een ouder topic waar ik binnenkort mee aan de slag ga.

Ja Cas er is zeker hoop Mijn Vara 2004 liep ook te hikken en stoten  onder de 3000 toeren tot ik de power commander liet monteren met een K&N filter en Leon vince uitlaten loopt tie echt tig keer beter.Kan rustig tot onder de 1400 toeren inkakken zonder enig probleem en hij ging van 1op 16 naar 1op 19 woon werk(rustige stijl).Heb ook gelijk de katelisator afgesloten,die rare klep aan de voorkant van,t luchtfilter afgehaald,en open carterventielatie gemaakt ,En dat zijn volgens mij die 2 slangen waar jij het over hebt.
Ik heb deze met een bout afgedopt(tegen valse lucht) en de 2 slangen vanaf de cilinders verlengt en naar beneden toe gericht zodat er geen water in loopt.En dat rare olie opvang bakje in het luchtfilterhuis verwijdert. Hij trekt nu als een lier,loopt stil en zijde zacht bij lage toeren, en vanaf half gas brult tie het uit van agressie en hoor je het luchtfilter gulzig inzuigen. Hij is nu echt 100%.  Rij er nu 38000 km zo mee, en als tie zo blijft rijden doe ik hem echt nooit meer weg.

Waarom de mijne zo'n hoog brandstofverbruik heeft is me nog niet duidelijk.
Ik haal op die 21 liter echt maar 300 tot 320 km.

Mijn fiets is een 2005 versie zonder ABS, standaard luchtfilter, Leovince uitlaten, en O2 eliminator gemonteerd.
Zonder de O2 eliminator loopt ie wel iets zuiniger, maar dan vind ik hem niet lekker rijden, dan dan voel je het nukkig lopen zelfs tot 80 km/u (wel bij constante snelheid, laag toeren en kleine gasklepopening)

Staat van onderhoud is uiteraard goed, luchtfilter, olie+ filter, bougies, is allemaal pas en paar duizend km oud.
Toen ik de motor kocht was het brandstofverbruik al zo hoog, vervangen van bovenstaande gaf geen verandering.
Heb ook al een keer een flesje kerosine in de tank gegooid om de injectoren te reinigen, maar gaf geen veranderingen.

De motor loopt verder echt lekker, pakt goed op, loopt mooi door de toeren, en slaat nooit af, zou niet weten wat er mis mee is.
Olieverbruik is uiteraard minimaal.

Als iemand nog suggesties heeft dan hoor ik het wel

niks mis met je verbruik hoor, mijne rijd ook rond de 320km met 21 liter.

251 km met de Varadero gereden volgens het nieuwe rijden.
Verbruik van de vorige tank 1:17.1
Alleen gereden op landweggetjes en binnenwegen dus veel schakelen.
Niet boven de 3000 toeren gekomen.
1 maar meestal 2 versnellingen hoger gereden dan ik normaal doe.
Motor zoveel mogelijk uit laten rollen, zo weinig mogelijk remmen.
Resultaat 1:19.3
Toch zo'n 50 km meer op een tank.

Afgelopen weekend ff de mogelijkheid voor een TCN buitenland weekendje 2015 onderzocht in Sauerland.  1.000 km gereden, volgens de tracklog van de TomTom rider met een gemiddelde snelheid van 60 kmh en met een uitschieter naar 123 kmh. In de heuvels rond Winterberg gebruik gemaakt van het remmende vermogen van de motor en uiteraard heuvelop van het speelse karakter van de Dero twin. Getankt bij Aral (ultimate 102ron voor 1,50€) en gemiddeld 1 op 20 gescoord. Dat lukte me met mijn vorige Dero (2004) zelfs met de powercommander niet... 

Erg blij dat ik ipv de Crosstourer toch voor een van de allerlaatste Varadero's heb gekozen...  ;D
Het kan dus volgens mij niet anders zijn dan dat Honda de laatste series ( vanaf bj 2008 ) de Dero niet alleen esthetisch, maar ook technisch heeft aangepakt. Of is dat alleen een gevoel?

Zijn hier meer leden met een Dero van na 2008 die eenzelfde ervaring hebben? Op het Internationale Dero forum ( www.vci-forum.com ) loopt ook een draadje over verbruik... Daar zitten relatief veel rijders met een recente Dero.

Mijn Dero (2003) was de eerste met injectie. Dat injectiesysteem is bij de latere modellen steeds verder doorontwikkeld.
Voor zover ik het op verschillende topics kan lezen zijn de laatste modellen een stuk zuiniger dan de vroege modellen.
1:20 kan ik volgens mij alleen halen als ik de hele tank nonstop leeg kan rijden met 90 km/u in de 6e versnelling.

Getankt bij Aral (ultimate 102ron voor 1,50€)

Dat liep zeker als een zonnetje?

Dat liep zeker als een zonnetje?

http://www.competition102.com/

Kun je ook in Nederland krijgen tegenwoordig, laatst getankt voor €1.80 de liter, moet alleen zeggen dat ik er weinig van merkte, zowel in verbruik als gevoel.


Wie hebben er naast mij trouwens nog meer op 1 op 13/14 geklikt, zie dat er naast mijn stem nog 2 aanwezig zijn met net zo'n stevig brandstofverbruik als de mijne.

@ Simonshavenaar. Was dat bij Firezone, Brielle
Gisteren ontdekt dat Berkman Spijkenisse RON 98 heeft, lekker makkelijk in je eigen dorp.
O ja, de laatste keer reed ik ook ongeveer 1:13,5, wel na sportief rijden, zeg maar. Hoog in de toeren houden tegen het bokken ;D ;D ;D ;D

http://www.competition102.com/

Kun je ook in Nederland krijgen tegenwoordig, laatst getankt voor €1.80 de liter, moet alleen zeggen dat ik er weinig van merkte, zowel in verbruik als gevoel.

Je zult na 1 of 2 tankbeurten ook geen verschil merken.  Na een paar 1.000 km op minimaal 98 wel. Je oude euro 95 moet eerst volledig uit het systeem.

Idd.. op die Aral liep ie als een zonnetje... dat deed ie sowieso al, maar nj nog zonniger

Mij is ooit door een bekende tuner geleerd dat de optimale verbranding te herkennen is aan een licht bruin-grijze afzetting in je uilaat. Zoveel te donkerder de kleur, zoveel te minder optimaal is de verbranding. Waarbij zwarte roetafzetting een niet optimale verbranding zou aangeven... Wellicht kan Ad Mies deze veronderstelling bevestigen of ontkrachten?

1:13 voor een SD02 onder normaal gebruik (dus zonder doorjanken in de versnelling) echt een indicator dat er iets niet helemaal in orde is... die 1:13 haal ik volgens de verbruiksmeter in het dashboard alleen maar als ik op de Duiste Autobahn vol gas rij, en dan ook alleen met erg veel moeite... Ga eens buurten bij een goede tuner zoals in Goes of zoals door Oldie ook aangegeven, clubdealer Mulders Motoren in Veendam.  Het kan de lange reis waard zijn... !

Zooo... 102 dus ook verkrijgbaar in Groningen en per 31/12 ook in Smilde! Tnx 4 de webtip Simon... maar gezien het prijsverschil van ruim € 0,30 per liter kan voor mij een retourtje Duitsland makkelijk uit... met een 5l jerrycan in de topkoffer  ;D

@ Simonshavenaar. Was dat bij Firezone, Brielle

Ja, was bij de Firezone, tank trouwens meestal V-power, heb een tankpas van de baas.
Volgens mij heb ik jou trouwens al een paar keer zien rijden, meestal op de groene kruisweg/hartelbrug.

Zooo... 102 dus ook verkrijgbaar in Groningen en per 31/12 ook in Smilde! Tnx 4 de webtip Simon... maar gezien het prijsverschil van ruim € 0,30 per liter kan voor mij een retourtje Duitsland makkelijk uit... met een 5l jerrycan in de topkoffer  ;D

Dat is voor jou idd lekker dichtbij, maar voor ons uit de randstad niet echt te doen, wij zitten aan de duurdere versie vast.

1:13 voor een SD02 onder normaal gebruik (dus zonder doorjanken in de versnelling) echt een indicator dat er iets niet helemaal in orde is... die 1:13 haal ik volgens de verbruiksmeter in het dashboard alleen maar als ik op de Duiste Autobahn vol gas rij, en dan ook alleen met erg veel moeite... Ga eens buurten bij een goede tuner zoals in Goes of zoals door Oldie ook aangegeven, clubdealer Mulders Motoren in Veendam.  Het kan de lange reis waard zijn... !

Verbruiksmeter kijk ik sowieso niet naar, die dingen kloppen nooit, ik vul gewoon mijn tank tot net onder de rand, en deel dan het aantal km door het aantal liter benzine, kun je nooit fout zitten qua meten.
Wat zie jij als doorjanken, trek de motor in 1 en 2 wel aardig door, maar als ik op snelheid ben zit ik al snel in versnelling 5 of 6.
Tank is nu trouwens bijna leeg, ga als het weer het toelaat binnenkort even tanken, laat het laatste verbruik nog wel even weten.

Gewoon even als interesse, wat kan een tuner doen om de motor na te meten, iets van viergastest op de bank ofzo,
En is er nog iets na te stellen zonder powercommander, iets van stelschroeven oid.
Ga hier niet zelf aan rommelen, heb ik niet genoeg verstand van.

@ Simonshavelaar.

Dat kan zeker kloppen, daar rijd ik regelmatig. dan heb ik jou ook wel gezien. Dero's zijn goed te herkennen. Ongetwijfeld zullen we een keer naast/achter elkaar bij een verkeerslicht staan. Even een uurtje door de polder, doe ik ook vaak. Waarschijnlijk zul je mijn fiets zo nu en dan kunnen signaleren in Simonshaven. Vrienden van ons wonen daar.

1:13 voor een SD02 onder normaal gebruik (dus zonder doorjanken in de versnelling) echt een indicator dat er iets niet helemaal in orde is... die 1:13 haal ik volgens de verbruiksmeter in het dashboard alleen maar als ik op de Duiste Autobahn vol gas rij, en dan ook alleen met erg veel moeite... Ga eens buurten bij een goede tuner zoals in Goes of zoals door Oldie ook aangegeven, clubdealer Mulders Motoren in Veendam.  Het kan de lange reis waard zijn... !


@Two Plugs: Is Mulders Motoren de enige clubdealer, of heeft het "wilde"westen er ook één? Veendam, jeetje, dan moeten we met het vliegtuig(geintje)

tank trouwens meestal V-power

Dat is dus gewoon RON95 en geen 98 zoals men zou denken.