snelheidsmeter beweegt mee met toerenteller

Ik heb sinds kort het volgende probleem:
Als ik afrem voor bijv.beeld een bocht en de koppeling inknijp dan zakt soms (dus niet altijd) mijn snelheidsmeternaald in en gaat, als ik weer gas geef, meebewegen met de toerentellernaald.
Na korte tijd is dit over en werkt de snelheidsmeter weer normaal.
Herkent iemand dit?

Gr. Jan

Kleine update:
Ik was niet helemaal volledig. Ik merkte namelijk later dat het verschijnsel optreedt als ik de richtingaanwijzer aan zet.
Naast de snelheidsmeter die meebeweegt met de toerenteller, gaan ook de km stand en de tijd knipperen.
Het lijkt dus iets te maken te hebben met de richtingaanwijzer. Het probleem doet zich overigens niet altijd voor.
Iemand een suggestie hoe ik dit kan verhelpen?

Gr. Jan

Misschien een massa probleem. Controleer je stekker verbindingen eens op corrosie.

+ 1


Ik noem dat 'het aanhanger-effect'.

Hallo

Ik heb dit meegemaakt op mijn VFR 800

Hier had ik wanneer ik mijn richtings-aanwijzer aan zette dat mijn toerenteller naald en snelheidsnaald mee dansten op het ritme van het knipperlicht en het dashboard flikkerde. Heb mij hier ook zot op gezocht.

Ongeveer 2 tot 3 weken later viel mijn VFR gewoon stil. Starten lukte ook niet meer. 15min laten staan en alles was weer ok.
weer een week later zelfde fenomeen. Moto valt stil, niet meer te starten. Had deze keer mijn multimeter bij --> batterij=9.8V
Voor een injectie niet voldoende om te functioneren.
+ Knipperlichten en wijzers blijven nog steeds af en toe dansen.

Dus batterij vervangen. Alles na gemeten, alles ok.

1maand later opnieuw zelfde probleem.

Nu verder gaan zoeken. Wat was het probleem --> de spanningsregelaar.

Dit komt bij Honda regelmatig voor. Wanneer de spanningsregelaar te warm wordt houd deze ermee op.
Koelt hij weer af werkt hij gewoon opnieuw. Dus hier kan je je zot op zoeken.
Bij mij heeft dit ongeveer een goed jaar geduurd tegen dat ik dit gevonden heb. Want bij mij zat de winter ertussen en heb ik dus geen enkele keer problemen gehad. Eens de zomer herbegon had ik opnieuw prijs.

Hoe kan je dit uitmeten.

JE zoekt je spanningsregelaar. Is een metalen behuizing met koelvinnen op.
Je koppelt deze los.
Je hebt een fiche met 3 dikke gele draden. Hier meet je tussen elke draad (je neemt dus steeds 2 gele draden waarover je meet) en moet je 90V en meer WISSEL spanning halen (let op bij het instellen van je multimeter).
Zo sluit je uit of je dynamo stuk is.

Is je dynamo zelf nog ok sluit je deze weer aan en neem je de ander fiche.

Hier zoek je waar er 12V uit komt. De kleur weet ik nu niet uit het hoofd.
Je meet wanneer de regelaar koud is. En hier moet je dan 14.4V gelijkspanning (let op bij instellen van je multimeter) op krijgen.
Dan warm je met een haardroger je spanningsregelaar (= Warme zomerdag of = langere ritten). Als je ziet dat op een bepaald moment je spanning daalt naar 9V of dergelijke of gewoon 0 dan is je regelaar defect.

Plaats dan gewoon een andere en probleem is van de baan.

Nu dit is wat ik met een VFR heb voorgehad. En de symptomen waren in het begin ook enkel de naalden die gingen dansen samen met de knipperlichten. Maar mss wel de moeite om eens uit te meten.

Koop ook geen originele regelaar, die kosten +-150€
Via deze link kan je ze veel goedkoper hebben 82€ en zijn beter van kwaliteit (heb daar een race regelaar gekocht)

www.hpi.be/

Groeten Gregory

Een race regelaar, ga je daar harder mee?

Racers hebben geen dynamo en dus ook geen spanningsregelaar.

Verder moet je gewoon op iedere honda een voltmeter monteren dan zie je wanneer je spanningsregelaar de geest gaat geven.

Allen bedankt voor jullie reacties.

Ik begrijp dat ik het moet zoeken in de stekkerverbindingen, spanningsregelaar of snelheidsmeter sensor. Ik ga het probleem in deze volgorde aanpakken en laat jullie weten hoe ik het probleem (hopelijk) heb opgelost.

Gr.Jan

Nog niet.

Vrijdag gaat de Varadero voor een grote beurt naar Rob in Alphen aan de Rijn. Ik ga dan "meesleutelen" en ga dan de stekkers met contactspray inspuiten. Hoop dat de storing dan weg is.

Ik laat weten of het geholpen heeft of dat de oorzaak toch ergens anders ligt.


Gr.Jan

Vandaag met de Varadero voor een grote beurt naar Rob in Alphen ad Rijn geweest.

Vervangen zijn:
-motorolie,
-oliefilter,
-luchtfilter (was erg vies)
-bougies,
-voor en achterremvloeistof,
-balhoofdlager,
-voorvorkolie.
Verder is de klepspeling gecontroleerd (deze was goed) en zijn de carburateurs gesynchroniseerd
Ik heb zelf meegesleuteld. Naast het feit dat ik zo een hoop heb geleerd scheelde het ook in de uiteindelijke prijs.

Tijdens de rit naar Alphen ad Rijn had ik vrijwel iedere keer dat ik de richtingaanwijzer gebruikte te maken gehad met bovenvermeld verschijnsel.
Tijdens de beurt heb ik werkelijk alle stekkerverbindingen los gemaakt en met contactspray ingespoten.
Tijdens de terugreis is het verschijnsel niet voorgekomen dus ik durf met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid te stellen dat het weg is. Het lag dus inderdaad aan een slechte stekkerverbinding, maar doordat ik alle stekkers heb ingespoten kan ik niet zeggen aan welke stekker het heeft gelegen.

Verder reed de motor door met name de nieuwe vorkolie, luchtfilter en balhoofdlager erg lekker. De motor pakte merkbaar beter op en de demping van de voorvork was een stuk stugger geworden.
Al met al erg tevreden over de beurt/Rob.

Groeten van Jan