Pijn in de rug

Ik heb sinds enige tijd last van mijn rug na het rijden op mijn A.T.  In eerste instantie dacht ik dat het andere oorzaak had maar ik rij nu een paar dagen met de auto naar het werk en heb er bijna geen last meer van. Een motorzaak bij mij in de buurt dacht dat de oorzaak mogelijk komt doordat de voetsteunen vrij ver naar voren staan ????
Zijn hier meer mensen bekent mee, graag jullie advies.

Probeer eens een  niergordel.
Ik heb vroeger op een XT500 een leren gordel gedragen ,die de gewichtheffers ook dragen.Beviel heel goed ,als stevigheid voor de rug.
Op de TA en AT nooit last van de rug gehad.

Zo'n niergordel kan inderdaad helpen bij de manier waarop je zit op de motor.
Persoonlijk draag ik ook een niergordel als ik lange ritten ga maken. En bij offroad. Gewoon een beetje extra steun in je rug.

Maar een vraagjes, heb je de AT al lang ?

Ik heb mijn A.T. sinds mei 2005
Niergordel ken ik nog uit mijn cross periode, zal het eens proberen.
Misschien komt het nu naar voren naar dat ik al die tijd niet goed op de motor heb gezeten???

Het is belangrijk om rechtop te blijven zitten. Als je rechtopzit blijft er een normale holling in de rug (lordose) ter hoogte van LWK (zie plaatje hierboven).
Het wil wel gebeuren dat je houding ongunstig verandert: bij vermoeidheid, lang tegen de wind in hangen, veel hard accelereren met voorover gaan zitten (en je kont naar achteren rollen) of gewoon ingezakt gaat zitten. De holling verdwijnt dan en de spieren die de wervels normaal gespreken mooi in positie houden worden anders belast en soms overbelast. De klachten die je ervaart heten in de volksmond "spierpijn".
Een mooi voorbeeld van veranderde belasting is overigens, zoals hierboven staat, de portemonaie of de huissleutels in de broekzak laten zitten. Hierdoor zoek je onwillekeurig een andere houding.
Ik heb geen ervaring met een niergordel. Ik denk dat een niergordel te als het ware helpt herinneren aan het handhaven van een goede rechtopzit. Voor je nieren doet zo'n gordel overigens niets (voor het geval er nog steeds mensen zijn die denken dat je wandelende nieren krijgt van motorrijden).

Grtz.

Geart Als ik je verhaal zo lees dan klopt het wel ik heb het voornamelijk als ik terug rij van mijn werk (vermoeidheid).
Ik ga idd met gebogen rug op de motor zitten.
Nu de vraag wat kan ik er aan doen: Zijn stuurverhogers een optie met mijn lengte van 1m94.

Hola Miquel: Ik ben zelf korter en ik heb tamelijk korte benen. Ik zit in het kuiltje van het zadel. Op die plek wordt je min of meer gedwongen mooi rechtop te zitten.
Ik vermoed dat je met jouw lengte de neiging hebt om meer achter op het zadel te gaan zitten. Ik heb de indruk dat dat ook meespeelt in het ronden van de rug.
Ik denk dat een combinatie van een verhoging van het zadel en verhoging van het stuur, ws in combinatie met ook een wat hoger scherm, een oplossing zou kunnen zijn.
Ik stel me voor dat er in de club leden zijn met dergelijke modificaties.
Misschien eens uitproberen.

Grtz, Geart

Hier ook zo'n rugpatient. Handig, dat mailtje van Danny...

De L1 (L=lendewervel) bestaat bij mij niet meer (verbrijzelt tijdens een motorongeval) en is middels een staalcontructie verbonden met de Th12 (Th=Thorax, borstwervels) en de L2.

Resultaat van het ongeval is overigens dat een motor als een Twin, Alp of Dero voor mij de ideale keuze is vanwege de 'rechtop' zithouding. Maar daar was ik ivm mijn lengte (2,04 m) voor mijn ongeval in 1994 al achter gekomen...

Wel heb ik de motor aangepast: stuurverhogers van 2,5 cm, aangepaste vering (Technoflex) en sinds 2 dagen een extra verhoogt zadel (gevalletje vandalisme tijdens onze vakantie). Mijn huidige fiets (een Dero van 2004) was de eerste Honda waarvan ik de standaard vering véél te hard vond waardoor ik dus idd rugklachten kreeg.

De niergordel is een attribuut waar ik sowieso niet meer zonder rij. Maar dat staat los van mijn rugletsel. Hierbij is het net als rijden met gehoorbescherming: ben je er eenmaal aan gewend, wil je nooit meer zonder.

Handig dit topic! Ook ik heb namelijk last van mijn rug, maar eigenlijk alleen bij stukken op de snelweg voor langer dan een uur. Zeker bij mijn laatste reis, waarbij ik alleen op de terugweg snelweg reed, kwam het naar voren. Daarnaast vind ik het zadel van mijn alp, allesbehalve dan comfortabel bij lange snelwegritten. Na een tijdje doet alles pijn en ga je maar even staan, of helemaal achterop zitten of op de tanktas liggen en met 1 hand sturen. Dus misschien ook maar eens een niergordel gaan proberen voor de rugklachten.

Ik zag nog bij Motozoom dit gelzadel: www.motozoom.nl/indexNieuwsbrief.cfm?wee...estelnummer=10008405

Geart Als ik je verhaal zo lees dan klopt het wel ik heb het voornamelijk als ik terug rij van mijn werk (vermoeidheid).
Ik ga idd met gebogen rug op de motor zitten.
Nu de vraag wat kan ik er aan doen: Zijn stuurverhogers een optie met mijn lengte van 1m94.

Ik herken het probleem, wat je er aan kan doen is continu je houding in de gaten houden.
Zoals al beschreven een AT heeft een "recht op zit houding" deze moet jezelf aannemen, door vermoeidheid of een verkeerde standaard zithouding ga je met een bolle rug zitten, dat resulteerd in rugpijn.
Zal hetzelfde effect zijn als een tijdje "fout" gaan zitten op een kruk, resulteerd ook in rugpijn.
Ik heb (1,90) 3,5 cm stuurverhogers, ivm allroad en 4 cm verhoogt zadel, dit wegens last van m'n knieën (hoek < 90 graden)  voor die aanpassingen ook geen rugpijn.
Zelfs (Vooral) niet gedurende een reis van 6 maanden zonder deze aanpassingen, traint je rugspieren en neemt dan automatisch een goede zithouding aan, da's dus misschien een oplossing  ;D .

Hier ook zo'n rugpatient. Handig, dat mailtje van Danny...

De L1 (L=lendewervel) bestaat bij mij niet meer (verbrijzelt tijdens een motorongeval) en is middels een staalcontructie verbonden met de Th12 (Th=Thorax, borstwervels) en de L2.

Resultaat van het ongeval is overigens dat een motor als een Twin, Alp of Dero voor mij de ideale keuze is vanwege de 'rechtop' zithouding. Maar daar was ik ivm mijn lengte (2,04 m) voor mijn ongeval in 1994 al achter gekomen...

Wel heb ik de motor aangepast: stuurverhogers van 2,5 cm, aangepaste vering (Technoflex) en sinds 2 dagen een extra verhoogt zadel (gevalletje vandalisme tijdens onze vakantie). Mijn huidige fiets (een Dero van 2004) was de eerste Honda waarvan ik de standaard vering véél te hard vond waardoor ik dus idd rugklachten kreeg.

De niergordel is een attribuut waar ik sowieso niet meer zonder rij. Maar dat staat los van mijn rugletsel. Hierbij is het net als rijden met gehoorbescherming: ben je er eenmaal aan gewend, wil je nooit meer zonder.

Hey Bernard, hoe bevalt je nieuwe zadel ivm hoogte ruitje ect.?

Marc.

IK ben een fervente AT RD04 rijder en heb meerdere malen een meerdaagse tocht gemaakt zonder pijn in de rug. Begin dit jaar een RD07A voor d'r bij gekocht en vanuit Brabant naar huis, nog geen uur rijden wist ik niet hoe ik moest zitten. Wat een drama. Heb me goed georiënteerd over hoe en wat etc en heb het zadel drastisch laten aanpassen, hoger en breder, niet standaard zoals vaak gebeurt maar echt maatwerk met tussentijds passen. Nadien naar Beieren gereden, ITT, en geen klachten ook geen schouderklachten gehad. Aanpassen van vering, zadel en stuurhoogte is lonend en velerlei opzicht.
In één van de eerste nummers van de Transalper voor 2010 zal ik samen met Nikotech een artikel schrijven met allerhande do's en dont's mbt het aanpassen van een motorzadel. Kan je hier niet op wachten neem dan contact op met Tiger Leathers in Den Haag. Nu zullen anderen roepen ja maar die en die doen het ook. Allemaal waar maar als ik m'n zadel laat aanpassen, wat een paar knaken kost, dan wil ik een optimaal resultaat en niet een standaard verhoging / verbreding. Maar goed iedereen moet hierin z'n eigen keuzes maken nietwaar?

Ik ben bang dat ik straks vele 100 en euro,s ga instoppen en ik het gewenste resultaat niet haal.
Vanmiddag heb ik op een Honda VTR firestorm en een Honda VFR gezeten en op deze motoren zit ik met gestrekte rug en dat voelt beter aan.

Morgen ga ik het iig weer (sinds 1 week niet te hebben gereden) proberen met nierband en probeer iets anders op de motor te gaan zitten. :-\

Vandaag met nierband gereden en meer op mijn houding gelet. Ik kwam niet gebroken thuis vanmiddag ;D

Update voor wat betreft het aangepaste (verhoogde) dero zadel: Dit weekeinde 200 km achter elkaar gereden. Kan er dus nog niet erg veel over zeggen. Maar eerste indruk is goed, zowel voor de zithouding als turbulentie (zit nu iets hoger maar hoef de ruit niet hoger te plaatsen)

Miquel: Fijn dat de niergordeltruck prima werkt! 

Update voor wat betreft het aangepaste (verhoogde) dero zadel: Dit weekeinde 200 km achter elkaar gereden. Kan er dus nog niet erg veel over zeggen. Maar eerste indruk is goed, zowel voor de zithouding als turbulentie (zit nu iets hoger maar hoef de ruit niet hoger te plaatsen)

Miquel: Fijn dat de niergordeltruck prima werkt! 

Bernard: zou ik (met mijn lengte van 1m94) op een Varadero beter zitten dan op een A.T.

@ Miguel,

Als je het schuim van het originele zadel aanpast krijg je een stuk betere zithouding. Ga je dan ook nog verhogen en verbreden en stuur verhogers max 20 mm monteren krijg je een compleet andere motor. De kosten vallen, in verhouding tot vele andere opties echt reuze mee.

@ Miguel,

Als je het schuim van het originele zadel aanpast krijg je een stuk betere zithouding. Ga je dan ook nog verhogen en verbreden en stuur verhogers max 20 mm monteren krijg je een compleet andere motor. De kosten vallen, in verhouding tot vele andere opties echt reuze mee.

Ik heb vandaag het stuur iets meer naar voren gezet en merkte dat ik veel rechter op de motor zat. Zadel heb ik net een half jaar geleden opnieuw laten bekleden Stuurverhogers heb ik ook aan zitten denken aangezien ik het stuur verder naar voren heb staan de stuureinden ook iets hoger(vlakker) staan.

ps ik ga in mijn vakantie iig geval een keer rijden op een Varadero.

Ik zag nog bij Motozoom dit gelzadel: www.motozoom.nl/indexNieuwsbrief.cfm?wee...estelnummer=10008405

Iemand ervaring??

Lijkt mij op het eerste gezicht een goede oplossing voor het tegengaan van een dooie kont.