E10 -- welke motor wel/niet

Van de week de eerste motor tegen gekomen met E10 problemen.

Was geen clubmotor (Kawasaki Z1000R Police uit 1988).
Eigenaar kwam voor nieuwe banden en kettingset, (en remblokken bleek achteraf) en of ik even wilde kijken waarom hij na een maand stil stand zo 'rauw' liep.

Naslag leerde mij dat deze motor niet geschikt is voor E10, dus op de vraag wat hij tankte kwam als antwoord 'gewoon 95....'

Tank knop stond ook op reserve stand...
Heb even de carbs leeg laten lopen, en wat daar uit kwam was weliswaar kraak helder, maar ik kon er nauwelijks nog de geur van brandstof uit opmaken. Vermoedelijk dus hier de ethanol naar beneden gezakt.

Klant ging in ieder geval over stappen op de andere benzine, en hopelijk is er geen grotere schade ontstaan in die paar maanden. Ik vermoed dat de motor daarna ook weer helemaal soepel gaat rijden... tenzij er dus toch al wat is aangetast in carbs of elders..... fingers crossed.

Wilco.Cwx schreef : alcohol gebaseerd, trekt graag water aan, was het soms water ?

Betwijfel het, want hij liep er wel op.... maar dan wat rottiger.
Als het water vermengd met benzine was geweest, dan had ik na het aftappen een scheiding kunnen zien ontstaan, maar dat gebeurde ook niet.

Volgens mij wel. Als je 10% water toe voegt aan de brandstof, dan zal de (m)ethanol zich aan het water 'hechten' en dus uit de brandstof verdwijnen.

Genoeg filmpjes op youtube, en ik heb het hier zelf ook eens geprobeerd om te zien hoeveel ethanol er nu exact in de E10 zat die ik getankt had.

Nee, 7%.
Maar E10 houdt ook in dat er MAXIMAAL 10% ethanol in zit.
En omdat je ook E5 hebt (MAXIMAAL 5%) zit bij E10 dus tussen de 5 en 10% Ethanol.

Tja, ook moderne motoren hebben gewoon problemen met E10......
Zie hieronder een mail wisseling van deze week :

KLANT: "Mijn AT start na paar weken stilstand opeens heel slecht. Moet flink gas geven op de motor aan de praat te krijgen en daarna blijft hij wel lopen. Maar ook tijdens rijden lijkt het wel of hij te weinig adem heeft. Het gaat om een model uit 2017

IK: "mogelijk dat de slangetjes van de afvoer van het luchtfilterhuis vol zitten. Met name de middelste wil nog wel eens vol lopen."
(Met wat tekst en uitleg waar ze zitten)

KLANT: "Heb gedaan wat je zei. Met name de middelste aan de linkerkant zat wat olie in. Toen 200 km gereden maar probleem is er nog steeds. Hij start wel maar niet zonder flink gas te geven."

IK: "hoewel ik het niet direct verwacht zou de accu misschien toch slecht kunnen zijn. Start ie alleen slecht als hij koud is, of ook warm ? Is er recent nog iets aan de motor gedaan ? Je zegt ook dat het na een paar weken stilstand is begonnen. Welke brandstof tank je ? Misschien ook een keer een injectie reiniger door de brandstof doen.

KLANT : "Niets gedaan aan de motor. Heeft wel 1 1/2 maand stil gestaan. Na de Friesland rit niet meer gereden. Tank euro 95. Welke injectie reiniger beveel je aan ?

IK: "gooi eens een flesje Forte1 door de tank, en tank een paar keer '98"

KLANT : "Gedaan en probleem opgelost. Dank je wel voor de tips "

Dus wat ik eigenlijk al vanaf het begin riep.... Je kunt er wel op rijden, maar stil laten staan met die E10 geeft gewoon problemen.
Nu had deze klant nog geluk dat hij uiteindelijk wel kon starten, maar als dat niet meer lukt krijg je dus veel kosten om hem weer gangbaar te krijgen. (Naar de garage af laten slepen, daar moeten ze dan onderzoek doen (wat mogelijk niet direct gelieerd zal worden aan E10), en uiteindelijk injectoren reinigen om de boel weer aan de praat te krijgen.

De eerste poging om het op te lossen was ook het 'drainen' van de beruchte aftap punten, maar dat had verder niet geholpen. (ook niet met nog even een flinke rit er achteraan).
Vervolgens de forte er doorheen en die bracht dus wel de gewenste oplossing....

Je hebt gelijk dat het mogelijk niet helemaal E10 gerelateerd is, maar het ruikt er nog altijd wel heel sterk naar omdat de motor voor de anderhalve maand stil stand geen enkel probleem had.