stekkerverbinding spanningsregelaar

Nadat de Africa Twin van mijn vrouw 3 x kapot dimlicht in 3 dagen had  toch maar eens even verder gekeken, 3 x slechte lamp bestaat niet dus naar de stekkerverbindingen van de spanningregelaar gekeken. En daar zit dus de oorzaak. Een kleine twee jaar geleden nieuwe spanningsregelaar en accu  geplaatst, stekkerverbindingen waren toen als nieuw, nu dus niet meer. :'(
Dat wordt dus solderen of toch maar een nieuwe stekker
Morgen mijn eigen Twin ook maar even bekijken.

Nieuwe stekker
http://www.rdae.nl/connector-polig-transparant-p-1259.html

Ik heb ze doorgesoldeerd en daarna niet meer gebundeld, kunnen ze lekker afzonderlijk afkoelen.

Jar en Jeroen dank voor de reaktie, denk dat ik toch de stekkers ga bestellen, vind ik een nettere oplossing.
Mijn eigen Twin ook bekeken, stekkerverbindingen gelukkig goed. Op beide brommers de rest van de verbindingen ook maar losgehaald en behandeld met contactspray, moet maar een jaarlijks ritueel gaan worden.

Kan iemand overigens verklaren waarom dimlicht de geest geeft en parkeerlicht / achterlicht niet?

gr Jan

Kan iemand overigens verklaren waarom dimlicht de geest geeft en parkeerlicht  niet?

gr Jan

Ze stond niet geparkeerd 

Kan iemand overigens verklaren waarom dimlicht de geest geeft en parkeerlicht / achterlicht niet?

Ik denk dat slecht contact niet alleen te lage spanning geeft, maar ook piekspanningen. De lamp met de minste weerstand (grootste wattage) krijgt daarvan steeds de grootste klap en brandt dus het eerste door.

de lamp met het meeste vermogen wordt ook het heetst toch? en brandt dus het eerste door.

ik zou trouwens je accu wel even controleren, eventueel bijvullen.

Ik denk dat slecht contact niet alleen te lage spanning geeft, maar ook piekspanningen. De lamp met de minste weerstand (grootste wattage) krijgt daarvan steeds de grootste klap en brandt dus het eerste door.

klinkt aanneemelijk,heb zelf geen verstand van electronica. Accu is van het type onderhoudsvrij, kun je dus niet bijvullen

Ik zou de draden WEL solderen, isoleren met krimpkous. Beter dan die stekker. De draden van de spanningsregeling direct op de plus van de accu zetten.

XRV's zijn er berucht om. Nu bleef het toevallig bij een lampje maar een nieuwe regelaar en accu kost zomaar 350 euro..


Brom

Helemaal met Brom eens.
Je kunt er op wachten dat ook de nieuwe stekers warm gaan worden en smelten/kortsluiting gaan maken.
Beter om de boel los te knippen als het nodig is dan om de motor te blussen wanneer de boel in de fik staat.
En Jan, er is dan ook vaak geen water in de buurt  .

Heb dit te vaak gehad met de AT van mijn vrouw. Zes keer de stekker vervangen en 2 keer de spanningsregelaar.. nu stekker overgeslagen en bovenstaande wijze gehanteerd.
Blijft nu rijden, geen risico op brand (is geen fabel!) en kost geen vermogen aan regelaars die oververhit zijn.

Dus mijn advies, ga niet voor het optisch mooie maar voor het praktische en verstandigste. Daarnaast...hij zit toch achter een kap 
ow..Meet nog even de regelaar door na het opnieuw aansluiten! Misschien heeft ie al de geest gegeven.

Heb dit te vaak gehad met de AT van mijn vrouw. Zes keer de stekker vervangen en 2 keer de spanningsregelaar.. nu stekker overgeslagen en bovenstaande wijze gehanteerd.
Blijft nu rijden, geen risico op brand (is geen fabel!) en kost geen vermogen aan regelaars die oververhit zijn.

Dus mijn advies, ga niet voor het optisch mooie maar voor het praktische en verstandigste. Daarnaast...hij zit toch achter een kap 
ow..Meet nog even de regelaar door na het opnieuw aansluiten! Misschien heeft ie al de geest gegeven.

Timy,
wat voor spanningsregelaar heb je er nu op ? Spanningsregelaar is namelijk overleden (binnen 2 jaar, net geen 17000 km). Deze kwam via Siccema sales Roodeschool (wegens bedrijfsbeijndiging is nu de hele handel via online veilingmeesters te koop) , Carmo lees je wisselende verhalen over,Japparts heeft ze niet op de lijst staan, origineel €202,- ex btw bij Ten Kate die hebben ook imitatie in de webshop voor €106 incl klantkorting en dan is er nog Motek.
Brandverhaal ken ik, heb de uitgebrande AT van Wout gezien en daar wordt je niet vrolijk van.

Via Ad een regelaar van het merk TourMax besteld, was 114euro. Heb er toen wel twee gekocht, en de reserve altijd mee op vakantie : (wel twee AT's dus dubbele kans op pech  )

Stekker met zilvercontacten?

GEEN spanningsregelaar van het SHunt type meer plaatsen, wel eentje van het Mosfet-type.
En de 3 gele kabels niet via de connector, wel aan elkaar solderen.

De FH010AA van Shindenghen kan je relatief goedkoop via allerhande kanalen kopen.

Fiche kopen bij www.easternbeaver.com Kijk daar ook maar eens voor allerhande nuttige tips !

Erzberg

Stekker met zilvercontacten?

Nope, koper

Tja soldeer heeft niet echt een plaats in auto's en motoren, behalve waar het niet anders kan zoals op de printplaten. Je zorgt daarmee voor een hard broos punt in de kabel, die daardoor sneller de kans heeft het te begeven.

Ben persoonlijk meer fan van goede kabelverbinders zoals dit soort dingen:


Dan wel in combinatie met een goede tang. Na het aanknijpen op de aders even de verfstripper of aansteker er over en hij sealt dicht en verlijmd zichzelf aan de kabel isolatie. Een degelijke waterdichte verbinding. Gebruik ze op het werk vrij veel, in weer en wind, zonder een enkel probleem.

Maar die standaard half open stekkers.... tja... kwestie van tijd. Je kunt ze wel gebruiken, maar dicht ze goed af....

Nope, koper

Ik bedoel of dat een goed idee is. Is wel prijzig.

Ik bedoel of dat een goed idee is. Is wel prijzig.

Ah, zo had ik hem niet begrepen  ;D
Tja, met doorverbinden met je de koperen contacten (evt zilveren of wat het ook wordt) toch kwijt. Dus zou het persoonlijk niet te ingewikkeld maken.
De tip van I1985 (bijzondere naam  ) mbt het doorverbinden is ook een goede en lekker makkelijk ook 

Dan wel in combinatie met een goede tang.


Jelle, wat is een goede tang,standaard kabelschoentang functioneert niet?
De spanningsregelaar die ik via Ten Kate besteld heb is ook een Tourmax, 1 jaar garantie