Bokt vlak na starten

Hallo,

Sinds kort heb ik het volgende probleem met me AT. Als ik hem start en weg rij dan bokt ie enorm, als hij rond de 3000 toeren komt valt ie helemaal terug. Als ik hem dan even stationair laat draaien en heel rustig rij dan doet ie pas normaal zodra ik zo’n 50 meter heb gereden. Hierna bokt ie nog een paar keer (hij remt dan zo hard af dat je helemaal naar voren word geduwd, erger dan als je bijv. gas dichtgooit) en als ik een kilometer verder ben is alles normaal en rijd hij perfect. Verder loopt ie stationair normaal.

Ik heb al verschillende standen van me choke geprobeerd maar niks helpt, tevens heeft hij tijdje geleden een grote beurt gehad. Heeft iemand een idee wat het probleem zou kunnen zijn ?

Alvast bedankt voor de moeite.

Met vriendelijke groet,
Sander

lopen je remblokken niet aan

met name de voorremmen kunnen nog wel eens vast gaan zitten

en oplossing is je wiel los van de grond brengen en dan draaien

lopen je remblokken niet aan

met name de voorremmen kunnen nog wel eens vast gaan zitten

en oplossing is je wiel los van de grond brengen en dan draaien

De remmen lopen zeker niet aan aangezien de motor helemaal soepel rijd (krijg hem zonder moeite de berging uit). Tevens hebben we daarvan vorige week nog de schijven vervangen en sindsdien is de remmerij helemaal 100% ok.

Het lijkt alsof het alleen gebeurd als ie koud is want als ie een stukje gereden heeft is er helemaal niks aan de hand.

Ik heb het met m'n TA ook wel eens. Niet altijd dus. Lijkt net of de motor nog zo koud is dat 'ze' nog niet lekker loopt...

Wat Kjepper omschrijft over het terugvallen in toeren (met de gashendel gewoon open) heb ik precies eender.. Ook mijn remmen komen prima los.. En loopt weer prima nadat ik 50 meter verder ben. Ik dacht eigenlijk kwam doordat mn choke kabel kaduuk is. Heb dr nooit wat over gepost omdat t het vaak maar van korte (weliswaar niet heel aangename) duur is..

Ben benieuwd!

Ik heb het met m'n TA ook wel eens. Niet altijd dus. Lijkt net of de motor nog zo koud is dat 'ze' nog niet lekker loopt...

Wat Kjepper omschrijft over het terugvallen in toeren (met de gashendel gewoon open) heb ik precies eender.. Ook mijn remmen komen prima los.. En loopt weer prima nadat ik 50 meter verder ben. Ik dacht eigenlijk kwam doordat mn choke kabel kaduuk is. Heb dr nooit wat over gepost omdat t het vaak maar van korte (weliswaar niet heel aangename) duur is..

Ben benieuwd!

Ik heb het nu pas twee keer na elkaar gehad dus misschien lost het zich vanzelf op. Enige wat er veranderd is dat hij tegenwoordig binnen staat en dat het over het algemeen buiten wat warmer is geworden....

Nope, geen stop (laat de kraan open staan), geen lekkage...

Op het moment dat het gebeurt schrik je ff. "Wow, wat gebeurt er nu ineens". Zeker omdat de motor toch behoorlijk afgeremd wordt door de motor. Gelukkig is het maar van korte duur dus vind `t (tot nu toe) niet heel erg..

Zolang ik er niet van stil kom te staan...

Nope, geen stop (laat de kraan open staan), geen lekkage...

Op het moment dat het gebeurt schrik je ff. "Wow, wat gebeurt er nu ineens". Zeker omdat de motor toch behoorlijk afgeremd wordt door de motor. Gelukkig is het maar van korte duur dus vind `t (tot nu toe) niet heel erg..

Zolang ik er niet van stil kom te staan...

Ik gebruik ook geen stop, en het klinkt echt precies als wat ik heb. Motor remt enorm af zou het ook niet graag in een bocht willen hebben ofzo, maar tot nu toe houd het na enkele minuten op.

Ik zou de plunjers van de choke en de chokekabel eerst maar eens goed nakijken. Een versleten gasnaald zou ook nog wel eens een rol kunnen spelen. Je zit dat bijna niet maar ga d'r maar van uit dat als je er 80.000 km mee gedraaid hebt dat die naald behoorlijk versleten is. Als ik het zo lees dan lijkt wel alsof de motor zich zwaar verslikt in benzine.

Met name dat harder afremmen dan het afremmen met gas los, laat mij denken aan een ontstekingsprobleem. Want bij een brandstof probleem is het vrijwel nooit zo, zeker niet met de gashendel open, dat er gewoon 0,0 brandstof de cylinders inloopt, er zou dan altijd wel iets van een verbranding zijn, zoals bij stationair. Ook bij veels te veel brandstof is er wel iets van een verbranding.

Zitten er electronische onderdelen vlakbij de uitlaat oid, iig iets wat vrij snel warm wordt na het starten?

Afhankelijk van de hoeveelheid gereden kilometers kan het zijn dat je even verder moet kijken dan wat je in eerste instantie denkt. Zo deed mij AT ook en uiteindelijk bleek dat de kabel van de jiffystandaard was doorgesleten. Door de trillingen in de motor bewegen bepaalde onderdelen en daardoor werd een signaal gegeven dat de jiffy uit stond. Gevolg liep ongelijk en het leek erop dat de ontsteking niet goed was.
Twinrijder. ???

Afhankelijk van de hoeveelheid gereden kilometers kan het zijn dat je even verder moet kijken dan wat je in eerste instantie denkt. Zo deed mij AT ook en uiteindelijk bleek dat de kabel van de jiffystandaard was doorgesleten. Door de trillingen in de motor bewegen bepaalde onderdelen en daardoor werd een signaal gegeven dat de jiffy uit stond. Gevolg liep ongelijk en het leek erop dat de ontsteking niet goed was.
Twinrijder. ???

Dat is een mogelijkheid; alhoewel ik me niet in kan beelden dat zoiets alleen bij koude start en vlak daarna effect kan hebben. Bij zoiets zou het euvel zich continu moeten voordoen.

Misschien stiekem de benzinepomp ???

Aangezien een filmpje meer zegt dan een duizend foto's heb ik net ff me videocamera gepakt en de motor uit de berging getrokken. Dus ik start de motor en geef een beetje gas en wat denk je.....doet ie het perfect. Dus misschien is het toch iets onregelmatigs, even in de gaten houden hoevaak die dat doet.

Aangezien een filmpje meer zegt dan een duizend foto's heb ik net ff me videocamera gepakt en de motor uit de berging getrokken. Dus ik start de motor en geef een beetje gas en wat denk je.....doet ie het perfect. Dus misschien is het toch iets onregelmatigs, even in de gaten houden hoevaak die dat doet.

Nou, volg dat advies op en controleer de jiffy killswitch  zou heel goed kunnen...

Ik had gisteren ook niet...maar vandaag wel weer.  Nu in een nieuwe variant; Hij bleef  hikken / kleine schokjes tijdens het rijden. Ook na 400 meter stad & een km of 10 op de snelweg...
TOEN in de tunnel op de snelweg kapte hij er helemaal mee!!! Onderin de tunnel het vermogen helemaal weg. Gelukkig haalde ik net de uitgang van de tunnel door mn koppeling in te knijpen en door te rollen... en toen ik bijna stil stond sloeg de motor af...Stond ik daar bij het uitkomen vd tunnel op de uitvoegstrook... 

Even gewacht, motor gestart (want ik wilde zsm weg vd uitvoegstrook) en even laten draaien...Ik hoorde verder niets geks en kon weer verder...Maar t was best een scary ritje! Net nog de motor even beluisterd bij stationair draaien maar klinkt prima... Ik vraag me af hoe het kan komen...? Tank is niet leeg

Kan ook nog de tankbeluchting zijn. Zit de tankdop met de pijl naar voren?

Yep, tankdop met de pijl naar voren. Ik geloof dat die dop niet luchtdicht is dus kan geen vacuüm trekken.
Ik ga op de terugweg maar even binnendoor om te zien wat er gebeurt. Ik hoop dat het bij eenmalige uitval blijft...

En ik zit al mn TA problemen op de AT techniek site te plaatsen

Heeft de 98 TA nog steeds de enkele en gevoelige cdi unit?