Iets met Carburateur en Eeuwige Jachtvelden. Of toch niet?

oei - vervelende situatie!

'k zou inderdaad de boel maar eens goed uitblazen. Die inlaatklep staat op 'n kier, dus dat is mooi. Mochten er kleine schilfers in zitten blaas je die wel terug, tenzij ze al op je zuiger liggen - dan heb je wat meer mazzel nodig.Wie weet heb je heel veel geluk blaas je het grote stuk ook terug; hij hangt immers nog aan de klep.
- Motorfiets achterover/voorover hangen (afhankelijk van welke cylinder 't is) is een gedoe misschien, maar een paar touwen, een stevige eikeltjesboom en een uurtje klooien en wie weet krijg je 't dingetje eruit gerammelt. => Eventueel, als de motor in de juiste positie hangt, de klep verder indrukken door de stelschroef helemaal in te draaien en zo ruimte te vreeren voor het stukje alu om eruit te vallen; de goede kant op? Klinkt allemaal als gedoe, maar de kop lichten is ook een aardig klusje.


Ik zou persoonlijk nooit 'JBweld' en vloeibaar-staal achtige troep daar gebruiken, tenzij je iets moet verzinnen om de bushbush uit te rijden en geen keuze hebt. Als dat spul ooit los komt gaat het meteen je blok in.
Tijdens een rit zoiets dichtsmeren met siliconen/vloeipakking is dan veiliger - mocht het losschieten doet het geen schade. Als vloeibaar staal hard genoeg wordt om draad in te tappen is het ook hard genoeg om je blok te slopen! 2 componenten epoxy is wellicht ook een optie als noodoplossing. Maar nogmaals: voor de kosten van 'n tweedehands carbje zou ik geen risico's nemen voor de lange termijn!

Tip: zet 'm in vrij en haal het schakelpookje er even af. Dan weet je zeker dat je niet per ongeluk je klepzittingen bekrast ofzo als je per ongeluk je krukas draait. En houdt de sleuteltjes uit 't contact

Welke brommer heb je? Ik heb nog een set carburateurs voor de RD07A liggen....

Hoi alexrv. Ik heb een DM gestuurd maar doordat deze niet wordt beantwoord weet ik niet of die aankwam. Ik wil graag je prijs weten. Kan dat?

Kan een 2e hansje krijgen voor 175 euro. Ik heb verder weinig te willen geloof ik want 2e hands carbjes liggen er niet voor het oprapen. Zal ik het doen? Of toch nog effe verder zoeken?

Hangt er vanaf hoe lang je wachten kunt/wilt denk ik  :-\
€175,- zal in verhouding tot de nieuwprijs een schijntje zijn, maar mijn 'gevoel' zegt me dat het wel ietsje goedkoper moet kunnen 

voor 175 euri zou ik zeker niet gaan klooien met vloeibaar metaal en 't risico lopen dat je blok aan gort gaat..... heb je die splinter er al uit?

Hangt er vanaf hoe lang je wachten kunt/wilt denk ik  :-\
€175,- zal in verhouding tot de nieuwprijs een schijntje zijn, maar mijn 'gevoel' zegt me dat het wel ietsje goedkoper moet kunnen 

Ik waag er nog een paar telefoontjes aan om te zien of er ergens anders nog iets ligt. Maar heb idd extreem weinig geduld momenteel en moet denk ik ook niet te lang wachten voor ie weer weg is.

voor 175 euri zou ik zeker niet gaan klooien met vloeibaar metaal en 't risico lopen dat je blok aan gort gaat..... heb je die splinter er al uit?

Moet nog even aan de slag met wat fietsspaken of lange paperclips oid. Splinter er nog niet uit dus. Heb wel de toezegging dat de kosten deels door de veroorzaker betaald worden mocht de splinter niet compleet zijn en de cilinderkop er toch af moet. Dat moet dan door een monteur want kan ik zelf niet. Balen maar het moet.

Weet iemand toevallig of het blok uit het frame moet als de (achterste) kop eraf moet?

Blok zal dan idd wel uit moeten ja  :-\

Misschien heb je zo iets nog nooit gedaan, maar dat wil niet zeggen dat je het niet kúnt 
Onder supervisie van 1 van onze clubdealers Ad, Hans of Rob (in willekeurige volgorde  ) is zo'n klusje best te klaren 

Je zal ongetwijfeld gelijk hebben maar qua logistiek en gebrek aan geduld ga ik dat op korte termijn niet voor elkaar krijgen helaas.

Neem een oude bougie, sla de isolatie kapot en sloop de bougie zodat je er dwars doorheen kunt kijken.
Las er een pijpje op waar een luchtslag op past draai die bougie erin, luchtslang erop en blazen maar !
Wel effe ouwe panty oid over het inlaatspruitstuk zodat je die splinter kunt opvangen om hem te passen
om het plaatje compleet te krijgen.

Groeten Krijn.

Goeije tip Krijn 

Zou het nodig zijn daar een bougie voor aan te passen? Is gewoon met het persluchtpistool in het bougiegat niet afdoende denk je!

Kan natuurlijk wel met een luchtpistool ,maar met een ouwe lege bougie heb je wel een extra hand vrij.
Op die manier vervangen wij de klepseals bij auto`s, even wat druk in de cilinder dan kunnen de kleppen niet naar beneden vallen 

Zo heb ik van een lege bougie een BDP vinder gemaakt: Bougie leegmaken, M6x1 moer erin lassen en een M6x1 bout erin die je dan op en neer kunt draaien.

Groeten Krijn.

Cilinder uitblazen ja. Moet ook nog. Truuk met bougie klinkt handig

Maar eerst nog effe dit. Waar let ik in godesnaam op als ik een 2e hands carburateur ga beoordelen?? Sensor aan re-kant moet er onbeschadigd uitzien oké, maar wat nog meer? Ga ik hem openschroeven om de binnenkant te zien? Vlotter, sproeiers, pakkingrubbers en alles bekijken?

Mja, controleer vooral zoiets simpels als, staan de gaskleppen niet vast..?

Overkwam mij, toen ik een setje carbs van iemand overnam. Ik heb ze ook nooit los gekregen. Onlangs flikkerde ik ze maar van ellende in de kliko!

Maar, ja, controleer zoveel mogelijk, als de verkoper dat toestaat. Je hebt natuurlijk alleen het huis van 1 nodig, maar een hele set simpel overzetten is natuurlijk makkelijker.

Let op:

- gaskleppen gangbaar?
- gasschuiven gangbaar?
- mengselschroeven gangbaar? (zitten vaak vast en breken daarna af!)
- vacuumrubber boven de gasschuif, heel?
- air cut-off valves heel? ((85 euri p/stuk!)

Verder, algemene optische staat van het ding/de set.

uhm, misschien kun je net zo goed een goedkope carb kopen waarvan e.e.a. vast zit en alles over zetten van je oude carb. je hebt enkel de behuizing nodig eigenlijk..... en die is eigenljik altijd goed! Who cares als het membraan gescheurd is; die heb je immers in je oude carb zitten!

@Brombeer. Thanks. Kan ik wat mee.

@daandus Dit is de enige die ik momenteel kan vinden. Komt van een AT uit '94 en heeft 67K gelopen. Zou graag willen kiezen maar weinig keuzemogelijkheden dus. Ik ga inderdaad de sproeiers van mijn oude transplanteren en wat er verder nog nodig blijkt.

Oké, zit ineens met Woensdagavonddilemma;
Carburateur (175 euro/ 1994/ 67K) ophalen en kunnen beoordelen want NL?
Of
Carburateur (145 euro/ 1995/ 40K) ongezien laten opsturen want Belgie?

Is die prijs per stuk?? Carbies zijn toch zo rond 150 de set?

Heeft Offroad Centrum in Vaassen niks liggen? Berry Wichers..? Ben Verlaan, post hier op het forum soms?


Blue, die carbs liggen gewoon ergens in NL, voor een normale prijs hoor!

Mja ze liggen idd in NL bij Offroad Centrum en kosten dus 175. Das een set en niet een helft als je dat dacht De Belg vraagt 145. Dacht een paar 10tjes voordeel te halen maar misschien moet ik ook niet te moeilijk doen en effe naar Vaassen rijden.

Edit;
Vandaag naar Vaassen geweest en vervanger opgehaald. Blijkt er een zonder gasklepsensor en andere sproeiers dan de mijne waardoor het verbruik hoger ligt. *zucht* Desert Motors gebeld en te horen gekregen dat de sensor wel over te zetten is. Sproeiers ook uiteraard. Denk dat ik van de twee carbs er één laat knutselen. Rechterhelft met sensor gebruiken, en linkerhelft waardoor de breuk van mijn originele carb 'gefixed' is.

Bij deze dus de oproep; Klussen met carbjes. Wie kan dat? Liefst id buurt van Amsterdam.

ja, pre-1996 is RD07 en niet RD07A. (for the record.....)

Komt wel goed!

Blijkt er een zonder gasklepsensor en andere sproeiers dan de mijne waardoor het verbruik hoger ligt. *zucht*

Ik heb een RD07, dus zonder de gasklepsensor. Waar zit dat ding aan vast dan? CDI?

Ik verbruik bij planken op de snelweg 1/14 en rustig toeren 1/17 of meer. 1/19 heb ik wel es gehaald bij constant 80km/u.

AT's zijn niet superzuinig, ook niet met sensor volgens mij. Ervaringsdeskundigen..?

staan hier 2 AT 's , rd07 - 1995 en een rd07a van 1997 , de rd07a is iets zuiniger,ongeveer 0,5-1 liter per 200 km .Gemiddeld zitten we rond de 1/20.

gr Jan