as achterwiel invetten of niet?

Hoi,

Vandaag ging ik mijn ketting een tandje bijstellen. De grote moer kreeg ik vlotjes los, maar de as zat goed vast. Ik heb aardig moeten kloppen om hem eruit te krijgen. Ik had hem vorige keer ingevet met wiellager vet, maar dat was helemaal uitgedroogd en hard geworden. 

Hoe doen jullie dit of best gewoon droog monteren?

Merci,
Simon

ik vet 'm in met koperslip of wat er ook maar voor handen is....

Jep
koperslip dat gebruik ik ook, op al mijn bouten moeren en schroeven trouwens

Sommige universele lagervetten verharden/drogen inderdaad uit.

Wel gewoon je as invetten, om de reden die je zelf noemt. Ik gebruik litiumvet op mijn assen. 

i use alu vet.

Iets minder grof dan kopervet.

Zwart potje van loctite meen ik.

voor de bougie gebruik ik lambasonde vet (keramisch vet) dit gaat, in tegestelling tot kopervet niet vloeien bij hoge temp. Ik smeer het ook op bouten en moeren (net de moeren met een borgring), voor de rest kopervet.

groet jorg

Ik kladder er altijd wit kettingvet op en op het schroefdraad kopervet.
Tot op heden altijd makkelijk los kunnen halen bij de diverse motoren.

Ik zie deze optie alleen nog niet bij anderen, is daar een reden toe? T lijkt mij een erg voordelig oplossing + dat de mensen met vet het altijd in huis hebben.

niet alle bouten en moeren mogen ingevet worden, denk maar aan je bouten die je remklauwen aan de voorvork bevestigen, de reden laat zich wel raden , en zo zijn er meerdere .

groet
Stress

Beetje kopervet kan best daar  Scheelt ook weer klooien aangezien die anders flink vast kunnen rotten  :-\

niet alle bouten en moeren mogen ingevet worden,

Zo , dit is een geheel nieuw geluid/theorie. ( iig voor mij, laat ik iets nuanceren )

Gaarne een goede onderbouwing c.q voorbeelden. Ben het voorlopig met Timy eensch, een likje vet kan een hoop gedonder schelen. 

Ik vet de remklauw bouten ook altijd in....scheelt een hoop een ellende en elektrolyse, aanhalen tot het juiste moment en er kan niks gebeuren volgens mij.... de enigste bouten die je niet invet maar ontvet zijn die waar borgmiddel opgaat.....

Topics hebben de eigenschap te evolueren..

Ik frot voor het gemak op iedere draad kopervet. Wit vet kan ook hoor. Vaseline werkt zelfs. Het klopt wel dat sommige aanhaalmomenten bedoeld zijn zonder vet, maar corrosie op de draad geeft alleen maar problemen.

Borgvloeistof is volgens mij een kwestie van aansprakelijkheid van de de kant de fabrikant. Je kunt dit gevoeglijk achterwege laten. Ook dat geeft (bij loshalen) alleen maar problemen.

Aan de andere kant, volg de aanwijzingen van de fabrikant op!

Grtz, Brm

Ook ik vet de as altijd. Enerzijds om oxidatie te voorkomen en anderzijds omdat het dan gemakkelijker monteert.  Maar gebruik met mate, een soort van dun laagje. Gewoon lagervet. Het liefst vet wat ietwat dik blijft en niet zo gauw olieerig wordt. Heb ook wel eens vaseline gebruikt. Kopervet vind ik wat te stug en stroopt teveel op. Belangrijk is altijd te voorkomen dat vet in de buurt van de schijf komt of er op zou kunnen komen.

Zo , dit is een geheel nieuw geluid/theorie. ( iig voor mij, laat ik iets nuanceren )

Gaarne een goede onderbouwing c.q voorbeelden. Ben het voorlopig met Timy eensch, een likje vet kan een hoop gedonder schelen.

als je vet op bout of moer gebruikt en je spant hem aan met moment sleutel dan is de kans groot dat het aanhaalmoment niet klopt nml er is minder weerstand dus de kans dat je hem te vast zet is aanwezig met alle gevolgen van dien, ook de kans op lostrillen is groter,nml vet wordt warm en kans op losraken is aanwezig,ik heb nog nooit een achter of vooras draad met vet ingesmeert, zelfde geld voor de bevestingsbouten van de rem klauwen, deze kunnen warm worden en dan verandert de viscositeit van van het vet, deze kan dan los raken.maar ik begrijp wel dat het makkelijker los gaat met een likje vet, en dat is nu juist het punt.


met vriendelijke groet

Stress

Technisch gesproken heeft stress volledig gelijk.

Alleen blijkt in de praktijk, bij motoren althans, dat het allemaal losloopt met lostrillende bouten die gevet zijn. In mijn praktijk althans...

Ik krijg geen vet op mijn remschijven, de draden blijven al 15 jaar heel en er niks aan mijn motor wat niet normaal loskomt. Behalve misschien een paar uitlaatbouten of moeren.

Maar als je er geen vertrouwen in hebt moet je t ook niet doen. Dat geldt met alles.

De as lichtelijk invetten heeft als grootste voordeel dat de as niet gaat roesten. En hij is wat makkelijker erin te schuiven.

als je vet op bout of moer gebruikt en je spant hem aan met moment sleutel dan is de kans groot dat het aanhaalmoment niet klopt nml er is minder weerstand dus de kans dat je hem te vast zet is aanwezig met alle gevolgen van dien, ook de kans op lostrillen is groter,nml vet wordt warm en kans op losraken is aanwezig,ik heb nog nooit een achter of vooras draad met vet ingesmeert, zelfde geld voor de bevestingsbouten van de rem klauwen, deze kunnen warm worden en dan verandert de viscositeit van van het vet, deze kan dan los raken.maar ik begrijp wel dat het makkelijker los gaat met een likje vet, en dat is nu juist het punt.


met vriendelijke groet

Stress

Idd een "theoretische verhandeling" Praktijk is net als Brombeer al aangeeft wat grilliger.
Omgekeerd zou een niet ingevette bout verbinding mogelijk "te zwaar gaan" en dan weer juist "te los" staan met een juist moment.
Ik acht de kans groter dat de boel vast rot wanneer je geen vet gebruikt dan dat e.e.a. eruitloopt. En wat heb je nu liever ?.................  geen van beide  ;D

Moet oppassen dat dit topic niet te ver evolueerd hebben we het dadelijk ineens weer over het gebruik van  momentsleutels en proffesioneel "bolt tensioning" met allerhande aanhaalmomenten en vlaktedruk berekeningen en boutrek en afschuif berekeningen.
Hadden we voorheen bij mijn baas en aparte afdeling van/voor tbv van montage van o.a. afsluiters,  maar is verzelfstandigt. ( Hydra-tight )

Eensch met Brombeer je moet doen waar je je goed bij voelt, We hadden al eerder geconstateed dat "men" vaak de bouten en moeren veel te vast zet !

Ik zeg maar zo:  "met een likje vet .......meer pret"  ;D

als je vet op bout of moer gebruikt en je spant hem aan met moment sleutel dan is de kans groot dat het aanhaalmoment niet klopt nml er is minder weerstand dus de kans dat je hem te vast zet is aanwezig met alle gevolgen van dien

Ik lees dit wel vaker, maar om eerlijk te zijn begrijp ik de redenatie niiet  :-\

De weerstand die je meet/voelt is toch gewoon de druk van draad op draad of in het geval van rekbouten (cilinders + koppen bijv.) de rek op de bout. Wat is dan de invloed van vet of een ander (glij)middel daarop ? En hoe groot zou die invloed dan zijn. Is dat in procenten uit te drukken ?

Kan iemand hier een lichie op schijnen ?