kettingspanning

heb ze besteld bij Louis;
1 x 10041307 KETTENSATZ DID X-RING XL600V BJ.89-99 (118/15/47)

De DID X-ring (Dank voor je info Ad Mies)

En de speling moet volgens het grote Haynes Werkplaatshandboek 34 - 45 mm zijn. Gemeten d.m.v. 'hangende toestand' (als nul punt) naar boven duwen. Er staat bij dat dit gemeten wordt wanneer de motor op de side-stand staat.

in de cat van kwaliteit staat regina toch iets lager dan bijv tsubaki en did,
overigens vind je dit ook in de prijs terug
echter de did kost ook maar 129 euro dus dat verschil valt mee,

kijk eens bij motorketting.nl

Denk dat dit een relatieve aanduiding van rangorde is, daar met  name de levensduur van een ketting voor belangrijke mate afhangt van onderhoud
Dus een kwalitatief goede (dure) ketting houd het wellicht minder lang uit dan een wat goedkopere ( mindere ?) die wel goed onderhouden wordt.

Dus kijk ff naar jezelf hoe je met je ketting omgaat, ( zei hij die nog steeds te weinig smeert )

Goed smeren...interessant onderwerp ook! 
http://www.honda-allroad.nl/forum/index.php?topic=937.0

Hallo allemaak,
Ik heb mijn ketting er pas 13500 km opliggen.
Vorige week ketting gespannen.
Idee dat hij wat aan de strakke kant zat.
Maar vandaag weer gecontroleerd.
De 7 cm speling op de bok heb ik nog wel.
Maar je kunt die ketting van links naar rechts bewegen. en de ronde busjes tussen de schakels kun je gewoon rond laten draaien.(zitten vrij los)
Als ik ketting achter van het tandwiel trek kan ik tussen ketting en tandwiel doorkijken(ca. 4 mm ruimte).
Wat is jullie advies.

gr jos

Hoi,

Heb zojuist zonder helm proefrondje gedraaid.
Ik hoor de ketting over de geleiders lopen en ik hoor af en toe de ketting heel lichtje tegen het afdekplaatje van het voorste tandwiel lopen. Als ik tegen dit plastic plaatje duw voel ik dat de keeting erlangs loopt.Is dit erg??
Moet dit plaatje zo dicht tegen dat tandwiel zitten?

gr jos

Het komt niet vaak voor maar het kan: voortandwiel verkeerd om gemonteerd. Dan komt de ketting te ver naar buiten en schuurt hij tegen de binnenkant van dat afdekkapje. De verdikking van het tandwiel moet naar buiten wijzen. Klinkt wat raar, maar als je het tandwiel in de hand hebt, snap je het gelijk. Ik heb er eens eentje gekocht die dat had. Kapje was al half afgesleten aan de binnenkant. Sloopt ook vrij snel de ketting, omdat ie  dan niet goed uitgelijnd is.
gr
hans

Sloopt ook vrij snel de ketting, omdat ie  dan niet goed uitgelijnd is.

En als je nog minder geluk hebt ook de vertanding van de uitgaande versnellingsbakas, is vooral een probleem bij een bepaalde serie AT's van rond '94, er is toen blijkbaar een slechte batch assen doorheen geglipt waarvan de harding niet helemaal jofel was 
Slechte kettinguitlijning (tandwiel verkeerd om), roest en vuil doen de rest..  :-\

de ketting had last van wat vast zittende schakels en er zat een iets strakker stuk in (iets minder gesleten)

Had laatst ook last van een vreemd geluid afkomstig van het voorste tandwiel, ook leek de ketting door te slippen, leek net of de koppeling versleten was. Even de ketting een poetsbeurt geven en alles liep weer gesmeerd.

Was ook op de oeralp van mijn pa, die al een tijdje in de stalling bivakkeerde.

ook leek de ketting door te slippen, leek net of de koppeling versleten was. Even de ketting een poetsbeurt geven en alles liep weer gesmeerd.

Dat is wel de bespaartip van de maand Is wel even goedkoper dan een nieuwe kettingset!  ;D

Heb net een gebroken ketting gehad, en net aan het begin van een rit naar Amsterdam vor het werk. Leverde veel oponthoud. De originele Honda ketting gebroken op een schakel ergens in het midden, dus niet de klink schakel.
Bij 9500 Km met een ketting oiler zag de ketting er uit als nieuw. Opgestuurd naar Honda, kijken wat die zeggen.

Beste Medetransalpers,

Ik had, wegens de twijfel hier, mijn ketting eens gespannen terwijl de 2 tandwielassen op 1 lijn stonden met het scharnierpunt v/d achtervering. Maar natuurlijk vergeten te noteren welke waarden ik had! ???Nu dus nogmaals opnieuw gedaan ,nadat ik testgereden had met de XL700 en de honda dealer zei dat het wat strakker mocht, en ik had de volgende waardes: op de middenbok tussen de 6.5 en 7 cm en op de zijstandaard heb ik 3.5cm.Ik veronderste dus dat de waarden in de gebruiksaanwijzing van 35-45mm op de zijstandaard bedoeld zijn.

Hopende jullie hiermee van dienst te zijn, groeten

Beste Medetransalpers,

Ik had, wegens de twijfel hier, mijn ketting eens gespannen terwijl de 2 tandwielassen op 1 lijn stonden met het scharnierpunt v/d achtervering.

En dat is de enige goede manier om de juiste kettingspeling te weten te komen   

Ook leuk om dit eens bij een Varadero te doen trouwens, geeft een verrassend ander beeld dan bij een AT (en de meeste andere motoren).

Speling van 3,5 cm op de zij-standaard lijkt me idd erg weinig. Ik hou op zowel de Alp als de Dero een 'freeplay' aan van 4 tot 4,5 cm.

Let eigenlijk nooit op de lijn van de tandwielen tov het scharnierpunt van de achterveer... :-[

Maar aangezien dat mijn ketting het zonder kunstmatige hulp middelen het toch ruim 30.000 km vol kan houden - ondanks een vlotte rijstijl maar wel met regelmatig ff smeren uit het spuitbusje - denk ik dat ik het wel goed doe... 

Bij mijn TA uit 2002 bleek dat de ketting onder bij  het voortandwiel ergens overheen sleept, ook al is de kettingspanning tussen 35 en 45 mm (op de middenbok). Ik geloof ook niet dat dat verholpen wordt door 'm strakker te spannen, hij hangt op een stuk plastic dat daar zit. Is het normaal dat-ie permanent aanloopt? De ketting zit goed in de olie maar glimt dus op de bollingen van de schakels. Er is zelfs sprake van afgeplatte bollingen door lichte slijtage. Het lijkt mij dat de ketting helemaal vrij moet lopen.

Groet,
Geert-Jan

Bij mijn TA uit 2002 bleek dat de ketting onder bij  het voortandwiel ergens overheen sleept, ook al is de kettingspanning tussen 35 en 45 mm (op de middenbok). Ik geloof ook niet dat dat verholpen wordt door 'm strakker te spannen, hij hangt op een stuk plastic dat daar zit. Is het normaal dat-ie permanent aanloopt? De ketting zit goed in de olie maar glimt dus op de bollingen van de schakels. Er is zelfs sprake van afgeplatte bollingen door lichte slijtage. Het lijkt mij dat de ketting helemaal vrij moet lopen.

Groet,
Geert-Jan

Nee hoor dat is de ketting geleider, er zit zowel onderin als bovenin eentje. Deze zijn van rubber en geleiden de ketting. Bij het rijden hangt de onderste helft van de ketting slap, en tijdens afremmen op de motor hangt de bovenste helft slap. Dit hoort zo.

Die afplatting is niet zo erg, zorg er alleen wel voor dat de geleiders enigzinsin het vet staan, normaal gesproken wordt overtollig vet bij het smeren van de ketting op de geleiders afgegeven.

Beste Geert-jan,

Ik weet niet hoe het van de jongere alpen hoort maar mijn 3.5 cm is wel op de zijstandaard!Op de middenbok +-7cm.

Bij mijn TA uit 2002 bleek dat de ketting onder bij  het voortandwiel ergens overheen sleept, ook al is de kettingspanning tussen 35 en 45 mm (op de middenbok). Ik geloof ook niet dat dat verholpen wordt door 'm strakker te spannen, hij hangt op een stuk plastic dat daar zit. Is het normaal dat-ie permanent aanloopt? De ketting zit goed in de olie maar glimt dus op de bollingen van de schakels. Er is zelfs sprake van afgeplatte bollingen door lichte slijtage. Het lijkt mij dat de ketting helemaal vrij moet lopen.

Groet,
Geert-Jan

Beste Geert-jan,

maar mijn 3.5 cm is wel op de zijstandaard!

En als je een andere veer hebt gemonteerd waardor de fiets op de zijstandaard minder inzakt, bv een Hyperpro?  :

Of als je een zwaar beladen topkoffer en/of zijkoffers hebt?  :


Resumé; op de zijstandaard is dus geen al te betrouwbare manier om je ketting af te stellen.

Beste Geert-jan,

Ik weet niet hoe het van de jongere alpen hoort maar mijn 3.5 cm is wel op de zijstandaard!Op de middenbok +-7cm.

Nou ik vind 7 cm kettingspeling gemeten op de middenbok wel erg veel. Ik hou 'm liever tussen 3,5 en 4,5, zoals beschreven in het manual. Het lijkt dus toch wel goed te zijn dat de ketting ergens overheen sleept, zoals PMF71 zei maar ik laat de genoemde slijtage aan de ketting toch nog even nakijken bij de dealer.

Gisteren even lang geweest bij de dealer en die slijtage aan de ketting bleek toch niet normaal te zijn. De kettingspanning was goed maar de kunststof geleider schuin onder het voortandwiel was behoorlijk uitgesleten. Daar zat een 'karrespoor' in van 1-2 mm en die sporen voelden nogal ruw aan. Vandaar de slijtage aan de ketting.
Hij heeft die geleider er af gehaald en vervangen door die van een andere Transalp. Die bleek wat lager te zijn waardoor de ketting er veel minder zwaar overheen sleept. Daar kan ik nu mee doorrijden. Gelukkig alles zonder kosten, service van de dealer.

GJ