- Berichten: 19
blok eruit, en weer erin. transalp 600
22 mrt 2017 20:27 #1
door frits barends
blok eruit, en weer erin. transalp 600 werd gestart door frits barends
hoi,
Ik heb zojuist mijn blok eruit gekregen na veeeeel ge-emmer en gedoe. >
Het lijkt wel of het rechtstandig niet kan, want toen het blok er half uit was, moest ik het kantelen en eruit trekken.
Is hier een handigheidje voor om deze actie wat gemakkelijk te laten verlopen?
Straks gaat het andere blok erin , en het zou fijn zijn als dat wat " makkelijker" gaat ...
Ik heb zojuist mijn blok eruit gekregen na veeeeel ge-emmer en gedoe. >
Het lijkt wel of het rechtstandig niet kan, want toen het blok er half uit was, moest ik het kantelen en eruit trekken.
Is hier een handigheidje voor om deze actie wat gemakkelijk te laten verlopen?
Straks gaat het andere blok erin , en het zou fijn zijn als dat wat " makkelijker" gaat ...
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
23 mrt 2017 23:48 #11
door kees
Ook je blok inpakken. Alles krast als de ziekte. Frame gaat daarna op die plekken roesten, blok gaat daarna op die plekken oxideren.
Als je moederziel alleen bent, beide motordeksels afnemen (koppelingskant en dynamokant) en voorste klepdeksel, til je hem er zo in. Nadeel is wel dat je dan superschoon moet werken (bijv. alle omliggende delen van frame schoonmaken en/of inpakken in plastic of schone doeken). En je zult die verbroken motordekselpakkingen moeten vervangen.
Hoe luier je bent, hoe lastiger het is
Beantwoord door kees in topic blok eruit, en weer erin. transalp 600
(..) De frame buizen wat beschermen (..)
Ook je blok inpakken. Alles krast als de ziekte. Frame gaat daarna op die plekken roesten, blok gaat daarna op die plekken oxideren.
Als je moederziel alleen bent, beide motordeksels afnemen (koppelingskant en dynamokant) en voorste klepdeksel, til je hem er zo in. Nadeel is wel dat je dan superschoon moet werken (bijv. alle omliggende delen van frame schoonmaken en/of inpakken in plastic of schone doeken). En je zult die verbroken motordekselpakkingen moeten vervangen.
Hoe luier je bent, hoe lastiger het is
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
24 mrt 2017 09:04 #12
door downunder
Beantwoord door downunder in topic blok eruit, en weer erin. transalp 600
Op zich jammer dat de framebuizen onderlangs niet (deels) te demonteren zijn. Ik vond het ook een k* klus. Uiteindelijk blok op de kant gelegd en met 2 man het frame eromheen bewogen. Ik vond dat makkelijker dan het blok met 2 man erin tillen. Werkt uiteraard alleen makkelijker als het frame kaal is
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
24 mrt 2017 11:46 #13
door robgoesdakar
In theorie is er geen verschil tussen theorie en praktijk. In de praktijk wel.
Meer dan alleen banden
Beantwoord door robgoesdakar in topic blok eruit, en weer erin. transalp 600
Ik ga binnenkort maar eens oefenen op een 650 ..... 
In theorie is er geen verschil tussen theorie en praktijk. In de praktijk wel.
Meer dan alleen banden
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
26 mrt 2017 22:13 #14
door frits barends
Beantwoord door frits barends in topic blok eruit, en weer erin. transalp 600
het blok zit erin, maar dat ging niet zo gemakkelijk in je eentje..
, en ja, het frame lekker gekrast door de uitgaande as van de versnellingsbak, dat wordt weer bijwerken allemaal..
Straks alles weer aansluiten en opbouwen, en dan hopelijk weer gaan..
nog bedankt voor de reacties
, en ja, het frame lekker gekrast door de uitgaande as van de versnellingsbak, dat wordt weer bijwerken allemaal..
Straks alles weer aansluiten en opbouwen, en dan hopelijk weer gaan..
nog bedankt voor de reacties
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
26 mrt 2017 23:02 #15
door kees
Oh jaaa..? De jouwe..? ;D
Ja nee het blijft een boudklusje.
Je kunt het goed bijspuiten allemaal, lokaal afplakken met schilderstape en kranten, de rest helemaal afdekken in plastiek of kranten i.v.m. spuitnevel.
De kleuren van blok en frame zijn in de meeste paletten van de gangbare merken wel ongeveer te vinden.
Beantwoord door kees in topic blok eruit, en weer erin. transalp 600
Ik ga binnenkort maar eens oefenen op een 650 .....
Oh jaaa..? De jouwe..? ;D
het blok zit erin, maar dat ging niet zo gemakkelijk in je eentje..
, en ja, het frame lekker gekrast door de uitgaande as van de versnellingsbak, dat wordt weer bijwerken allemaal..
Ja nee het blijft een boudklusje.
Je kunt het goed bijspuiten allemaal, lokaal afplakken met schilderstape en kranten, de rest helemaal afdekken in plastiek of kranten i.v.m. spuitnevel.
De kleuren van blok en frame zijn in de meeste paletten van de gangbare merken wel ongeveer te vinden.
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
02 apr 2017 19:33 #16
door frits barends
Beantwoord door frits barends in topic blok eruit, en weer erin. transalp 600
ik rijd inmiddels lekker rond op de transalp.
Het begin was even wennen, maar ik ga het steeds leuker vinden ..
Het begin was even wennen, maar ik ga het steeds leuker vinden ..
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
03 apr 2017 10:38 #17
door robgoesdakar
In theorie is er geen verschil tussen theorie en praktijk. In de praktijk wel.
Meer dan alleen banden
In theorie is er geen verschil tussen theorie en praktijk. In de praktijk wel.
Meer dan alleen banden
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
06 apr 2017 11:53 #18
door GSXRed
Beantwoord door GSXRed in topic blok eruit, en weer erin. transalp 600
Ik vond dit de makkelijkste manier, frame op zijn kant, blok op zijn kant. Kan je het makkelijk in je uppie! 
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
12 apr 2017 21:18 #19
door frits barends
Beantwoord door frits barends in topic blok eruit, en weer erin. transalp 600
Bedankt voor de duidelijke plaatjes, dat maakt gelijk een boel duidelijk.
dat met die deksels eraf lijkt me de makkelijkste optie
Ik heb nu het oude blok open, cilinders inmiddels gehoond, en ga nu de kleppen inslijpen.
Ik zit alleen te dubben hoe ik dat "wiel" waar de dynamo ingaat eraf moet krijgen, om het blok te kunnen delen.
Het blijft meedraaien. Kan ik een zuiger schuinzetten om dat draaien tegen te gaan of is dat niet slim..??
Groetjes,
dat met die deksels eraf lijkt me de makkelijkste optie
Ik heb nu het oude blok open, cilinders inmiddels gehoond, en ga nu de kleppen inslijpen.
Ik zit alleen te dubben hoe ik dat "wiel" waar de dynamo ingaat eraf moet krijgen, om het blok te kunnen delen.
Het blijft meedraaien. Kan ik een zuiger schuinzetten om dat draaien tegen te gaan of is dat niet slim..??
Groetjes,
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
12 apr 2017 21:56 #20
door kees
Neenee geen zuiger! ???
Daar is natuurlijk een officiele blokkeertool voor. Misschien kun je hem even lenen bij je dealert..?
Ik heb het zelf altijd gedaan met een doek aan de andere kant tussen koppelingstandwiel en primaire tandwiel.
De bout v/h vliegwiel gaat er gewoon linksom uit, kracht geleidelijk opvoeren tot hij meegeeft.
Om het vliegwiel er af te drukken heb je ook weer speciale tooltjes, ik gebruikte een wielbout van een Arctros truck. Gewoon in dat gat draaien en opbouwend doorgaan, komt er vanzelf vanaf.
Verlies het spietje (zgn. 'halfmaantje') niet, tussen krukas en vliegwiel.
Achter op het vliegwiel zit een deel van de startkoppeling, de rest ervan op de krukas. Meestal valt het in stukken op je voeten eraf omdat het kleeft. Dat je hem niet in het vuil laat kletteren als dat vliegwiel eraf komt. Dat soort interne delen doe ik altijd een tierap doorheen, dan blijft alles op volgorde bijeen. Daarna in een ruime diepvrieszak o.i.d. om het vuilvrij op te slaan.
Zo heee, en dat allemaal voor een vliegwieleke
Beantwoord door kees in topic blok eruit, en weer erin. transalp 600
Neenee geen zuiger! ???
Daar is natuurlijk een officiele blokkeertool voor. Misschien kun je hem even lenen bij je dealert..?
Ik heb het zelf altijd gedaan met een doek aan de andere kant tussen koppelingstandwiel en primaire tandwiel.
De bout v/h vliegwiel gaat er gewoon linksom uit, kracht geleidelijk opvoeren tot hij meegeeft.
Om het vliegwiel er af te drukken heb je ook weer speciale tooltjes, ik gebruikte een wielbout van een Arctros truck. Gewoon in dat gat draaien en opbouwend doorgaan, komt er vanzelf vanaf.
Verlies het spietje (zgn. 'halfmaantje') niet, tussen krukas en vliegwiel.
Achter op het vliegwiel zit een deel van de startkoppeling, de rest ervan op de krukas. Meestal valt het in stukken op je voeten eraf omdat het kleeft. Dat je hem niet in het vuil laat kletteren als dat vliegwiel eraf komt. Dat soort interne delen doe ik altijd een tierap doorheen, dan blijft alles op volgorde bijeen. Daarna in een ruime diepvrieszak o.i.d. om het vuilvrij op te slaan.
Zo heee, en dat allemaal voor een vliegwieleke
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
Moderators: Huib@1100
Tijd voor maken pagina: 0.130 seconden