Transalp 650 2006 is wat mat

Hoi

ik heb twee TA 650's een uit 2003 en een uit 2006,
die uit 2006 rijd weer en dat is fijn, die uit 2003 krijgt lang verdiende aandacht en een eigen topic

we hebben het nu over een 2006 model
ik heb aan het motorblok en carb's niets veranderd dus mogelijk is de oplossing van mijn probleem dat ik het gewoon netjes moet afstellen, maar ik mis op de 2006 zoveel vermogen dat ik het gevoel krijg dat er 25kw rubbers ingezet zijn, maar welke rubbers zijn dat?

op cmsnl of hondaparts is de zoektocht wat ingewikkeld/zonder succes

ik wil eerst even het verhaal compleet hebben voordat de motor weer uit elkaar gaat

mijn dank is groot

is er nou niemand die weet welk rubber het is en waar ik het aan kan zien/ herkennen

Ik neem aan dat het tussen de carburateur en het blok zit.

Zou idd zómaar kunnen dat het een 25Kw motor is. De maximum snelheid is dan ook beperkt tot pakweg 140 km/u, waar een vol vermogen Alp makkelijk naar een dikke 160 loopt.

Die rubbers zitten idd tussen de carbs en cilinderkoppen. Ik heb geen idee of je dat aan de buitenkant aan die rubbers kan zien, maar de carbs er even af moet je uitsluitsel kunnen geven. Je zie dan écht duidelijk dat de doorgang beperkt is tot een gaatje van ong 20-30mm ofzo, waar vol-vermogen rubbers iets van 40mm hebben 

Heb je hier wat aan?

Grtz,
René

Daarvoor moet de carburateur er af.

Het rubber is nummertje 8 op de afbeelding

grandioos weet ik ook welke ik online moet vergelijken

Daarvoor moet de carburateur er af.

Het rubber is nummertje 8 op de afbeelding

ja daar heb ik wat aan, echt super

eens zien wat die grap kost want ik ben er haast wel zeker van, wel raar want op kenteken is de motor niet beperkt

Zou idd zómaar kunnen dat het een 25Kw motor is. De maximum snelheid is dan ook beperkt tot pakweg 140 km/u, waar een vol vermogen Alp makkelijk naar een dikke 160 loopt.

Die rubbers zitten idd tussen de carbs en cilinderkoppen. Ik heb geen idee of je dat aan de buitenkant aan die rubbers kan zien, maar de carbs er even af moet je uitsluitsel kunnen geven. Je zie dan écht duidelijk dat de doorgang beperkt is tot een gaatje van ong 20-30mm ofzo, waar vol-vermogen rubbers iets van 40mm hebben 

Heb je hier wat aan?

Grtz,
René

https://www.cmsnl.com/honda-xl650v-transalp-2006-6-european-direct-salestype-2-cmf-25k_model8162/insulator-comp-ca_16210maw710/



duidelijk, als het zo is komen de 25kw rubbers wel in de verkoop.
Is dit meer voorkomend bij motorfietsen van de politie amsterdam amstel land?

Is dit meer voorkomend bij motorfietsen van de politie amsterdam amstel land?

Geloof er niks van.
Volgens mij zijn ze allemaal boven de 25 C:-)

En niet op kenteken is NIET begrenst.
Ik denk dat je probleem elders zit.
Meet de compressie eens/.

Bij de politie zijn ze zeker niet begrensd, maar heb jij de motor rechtstreeks van de politie of van een andere eigenaar?
Mogelijk heeft die de motor laten begrenzen, alleen heeft dat (rijbewijs technisch althans) zoals Oldtimer al zegt weinig nut als je dit niet op het kenteken laat aanpassen.

Succes ermee.

Gr. Jan

maar heb jij de motor rechtstreeks van de politie of van een andere eigenaar?

nee niet direct

Ik denk dat je probleem elders zit.
Meet de compressie eens/.

ik denk dat dit idd nog wel interessant is om na te gaan, de gereedschappen zijn aanwezig, nu de kennis en de tijd ???

ik ga het chekken, ik kom er op terug maar dat kan even op zich laten wachten

Maar,

Mis je dat vermogen over het hele toerenbereik?

ja het valt het meest op bij straatje keren en de langzame oefeningen en optrekken, en daarna bij inhalen boven de 110 tot 125 gaat het maar daarna is het echt volhouden, lijkt zelfs dat gas iets terug dan meer trekkracht heeft.

mijn 2003 TA is echt een hysterisch opgewonden paard vergeleken de pony uit 2006, idd wel echt in het hele bereik

Maar,

Mis je dat vermogen over het hele toerenbereik?

overigens staat er op deze foto 25kw in het rubber geperst.. dat heb ik bij mij nog niet gezien maar de kant die naar binnen wijst is bij een gemonteerde motor niet af te lezen

https://www.cmsnl.com/honda-xl650v-transalp-2006-6-european-direct-salestype-2-cmf-25k_model8162/insulator-comp-ca_16210maw710/

duidelijk, als het zo is komen de 25kw rubbers wel in de verkoop.
Is dit meer voorkomend bij motorfietsen van de politie amsterdam amstel land?

Het zijn niet de rubbers
het is niet het luchtfilter

mogelijk de leken uitlaat. Verder staat nu de synchronisatie en compressie test op de todo lijst.
Wordt vervolgd

Even terug naar de basis,

(..) die uit 2006 rijd weer (..)

Hoezo 'weer'.

Heeft dat ding een poos stilgestaan, wat..? 


Doe onsch es wat background-detail..? :

Even terug naar de basis,

Hoezo 'weer'.

Heeft dat ding een poos stilgestaan, wat..? 

Doe onsch es wat background-detail..? :

okay een korte lange variant

ik heb de motor sinds juni in mijn bezit, gekocht met een kapot contact slot en daarmee niet lopend, daar was de prijs dan ook naar,

motor heeft in totaal een ruime 12 maanden echt stil gestaan is in november 2016 van een clublid gejat in Amsterdam, deze persoon kocht een nieuwe en werd gebeld dat zijn motor zonder kenteken plaat en zonder kofferset op een gracht geparkeerd was aangetroffen en daarmee door de politie was veiliggesteld.
Clublid had geen tijd en plaats ik wel plaats en wat tijd, en vooral een tweede motor nodig omdat motor 1 liefde en aandacht nodig heeft.

ik heb intussen de hele voorpartij opgeknapt, en het slot vervangen er zitten nu 3 sleutels bij, veel zit weer vast op de manier waar honda al over nagedacht had, en start en loopt nog altijd op de zelfde accu prima, behalve dus dat er wat testosteron ontbreekt. Ik heb dit prestatie gedrag eens nagetrokken bij de vorige eigenaar en deze beaamde ook wel dat de topsnelheid niet overhield.

februari 2016 is er een 3600 km beurt uitgevoerd bij 71642 km stand door Hans staat op een sticker.
nu staat de teller op 77242 km, waarbij de vorige eigenaar dus nog een half jaar intensief de motor heeft gebruikt. en ik er nu misschien 1000 km bij heb gereden.

Ik heb de koelvloeistof vernieuwd, de rest nog niet omdat ik de motor eerste wilde zien lopen en weten of er meer mee aan de hand is.

25kw rubbers zijn uitgesloten
lucht filter wissel maakt geen verschil

intussen heb ik ook de compressie test gedaan, de score op de achterste cilinder is wel beneden pijl maar wordt niet veel beter met wat olie op de cilinder, wel iets maar niet veel.

wel is de uitlaat lek, kan dit al voor zoveel verlies in vermogen zorgen?

Jammer dat motor 2 nu motor 1 in de garage gaat in halen 

ik ben benieuwd wat jullie nu als volgende stap zien, ik zelf zou de klep spelling en synchroniciteit van de carbs nagaan, is dat de meest logische volgende stap?

ik twijfel of ik in het PAIR systeem moet gaan wroete.
ik twijfel of er iets met de gas sensor aan de hand kan zijn.

er zijn vele leuke details over de periode dat de motor gestolen is, maar technisch is dit wat ik er van kan maken

Ik zou als eerste de compressie eens meten.
wss komt er dan wat tevoorschijn.

Riep ik al eerder toch.
Daarna stap voor stap verder.

Het is te gek dat deze alp te weinig power heeft. Het kan zo maar zijn dat hij een keer heet is geweest.

ja en ik heb naar je geluisterd

achterste cilinder heeft te weinig compressie 8 - 12 bar maar een laagje motorolie, las ik als tip, om te kijken of de ringen op de cilinder zuiger het probleem zijn, en dat laagje olie lijkt geen groot verschil te maken. wel iets

helaas slaapt dochterlief maar 2 uur 's middags, en is daarmee de garage tijd beperkt.

Ik zou als eerste de compressie eens meten.
wss komt er dan wat tevoorschijn.

Riep ik al eerder toch.
Daarna stap voor stap verder.

Het is te gek dat deze alp te weinig power heeft. Het kan zo maar zijn dat hij een keer heet is geweest.

Dan zijn het de kleppen 

alles boven 10 bar is normaal.

fijn. althans ook ff gedoe maar dan ga ik dat oplossen