Rottend achterwiel XL600v (1995)

Hallo,
De bevestiging van de spaken op mijn transalp lijkt op sommige plekken aangetast.
Ik weet dat dit een bekend probleem is maar ik vraag me af hoelang hier nog op gereden kan worden.
Daarnaast zou ik graag weten waar ik een nieuwe/goede/alternatieve velg of wiel kan vinden?

PS: de velg is zwart omdat die ooit behandeld is tegen roest doormiddel van zwarte poedercoat.

Zie dat tussen de spaakgaten ook een scheur zit. Zou er niet te lang mee doorrijden.
Alternatief is nw velg en spaken.
Kan bij Haan Wheels

En als je dit ziet al aan buitenkant dan is de binnenkant  erger wacht niet te lang 

Hoeveel zou zoiets kosten bij Haan?
En is een tweedehands velg of wiel geen optie?

Niet meer mee rijden, je brengt niet alleen jezelf in gevaar maar ook een ander.

LEGOVOGEL

Een 2 hans is natuurlijk een optie  heb je trommel of schijf rem achter ? en waar woont uw  das wel zo makkelijk  met ophalen .
ook 2de hans even goed opletten de meest rottigheid zit ook aan de binnen kant en probeer daar achter te komen ?

dus zonder band wel even te bekijken

mocht je niks vinden heb eventueel  1 voor je  offer ik de sloop een motor op voor onderdelen 

Honda2x

Ik kom uit Kloetinge, Zeeland
Het achterwiel heeft een schijfrem
Waar kom je vandaan Honda2x en in wat voor staat verkeert het wiel wat je hebt?

Het spijt me dan kan ik je niet helpen ik heb de trommel uitvoering  dan zou ik gaan voor een nieuwe velg rand met nieuwe spaken  bij jouw inde buurt 

weet je zeker dat alles goed gaat en is  ;D

tweedehands moeilijk of niet aan te komen, als er tweedehands  iets is, dan al snel kosten 170 euro.
Haan wheels 300 euro, maar dan heb je ook wat, prachtige velg met RVS spaken.

gr Theo

Bij Haan is de goedkoopste velg 160 euro. Maar, jij hebt 17 inch x zoveel breedte en dan ineens is het een apart maatje en zomaar 100 euro duurder. Een standaard velg is daar altijd zilver. Kleur is duurder.

Een set spaken is daar altijd rvs en zo'n 90 euro plus 40 euro arbeid.

Dan moet je nog ervoor heen- en weer rijden, of heen en weer verzenden tellen.

Als je per sé een gouden velg wilt, moet je dat opnieuw ergens heen- en weer sturen (Haan biedt die service niet), plus 90 euro anodiseren in kleur, per velg.

Als je dan een zo goed als nieuw wiel hebt, is het misschien goed, bij wijze van ijkpunt, om nieuwe lagers en keerringen te zetten.


Het wordt rap, vrij duur. Het is misschien zoeken, maar een net gebruikt wiel kan wel eens een stuk aantrekkelijker zijn. En inderdaad, zoals gezegd, kies een wiel zonder band zodat je onder het velglint kunt inspecteren.


Brom

afh van wat je zelf wilt kan ik je direct helpen en woon daarbij ook nog het dichte bij (sprundel)

ik hanteer een ruil systeem, je levert je kapot wiel in en je krijgt een nieuwe (haan wheels) incl de band wissel  tegen de  zelfde kosten die je ook bij haan kwijt zou zijn.
leverbaar in zwart, zilver en goud
en als de beurs iets kleiner is heb ik ook een goed gebruikte in zilver staan

maar dan ben je weer de zelfde dag op weg,
en mocht je ook nog een nieuwe band willen dan kan dan ook nog

stuur  me een pm bij interresse

mvg

Ik lees op internet dat een achterwiel van een xl650 ook past op de 600 met schijfrem. Iemand hier die dat kan bevestigen?

Wiel past wel, maar tandwiel drager en afstand bussen zijn anders

enkel het  achter wiel van een 650 past ook in een 600
we gebruiken dan de ketting drager van de 600

deze heb ik ook gebruikt te koop en incl een nieuwe achterband doe ik je een onweerstaanbaar aanbod...

Waffie,
zie pb

enkel het  achter wiel van een 650 past ook in een 600
we gebruiken dan de ketting drager van de 600

deze heb ik ook gebruikt te koop en incl een nieuwe achterband doe ik je een onweerstaanbaar aanbod...

Hup, daar ben je! 

>> deze heb ik ook gebruikt te koop en incl een nieuwe achterband doe ik je een onweerstaanbaar aanbod...

>>>> Hup, daar ben je! 

Dat is het voordeel van Club-lid en Club-dealer zijn, Brom

Ik kan alleen voor mijzelf spreken, Ad is ook een zeer gewaardeerd Club-dealer

>> Zou er niet te lang mee doorrijden

Spaken hebben 2 functies, de band rond houden en de band recht houden.
1 of meerdere spaken weg en je band krijgt een slag, maar de "rond" sterkte neemt minder af.
Dat is de belangrijkste reden waarom je offroad met spaken moet rijden.

Wielen zijn behoorlijk overspaakt (consumenten product... veiligheid... wel een offroad fiets)

Je gewicht is het belangrijkste...
als jij 80kg bent dan kun je **misschien** wel met 5 gebroken spaken nog rijden.
Als je 120kg bent **misschien** maar met 3 gebroken spaken.

Ik ga het niet uitproberen!

Durf geen foto van mijn velg te tonen... vergelijkbare schade (bij 1 spaak) als op eerste foto van LegoVogel
Rij ik nog steeds mee, staat wel al 2 jaar een nieuw wiel (bij Ad vandaan) klaar


Eddy is echt niet afgestapt toen hij een spaak brak




Als je desalniettemin toch bezorgd bent voor kapotte spaken,
kun je je Transalp ook ombouwen:



Er zal vast een Club-dealer zijn die je kan helpen... 

Dankzij een 650 wiel van Waffie vandaag weer op de weg!
Na het toevoegen van een extra borgring tussen de afstandsbus en de brug zat het allemaal goed.

Mooi dat het zo is opgelost jij kan weer  rijden met nette oplossing van waffie  trouwens mooie fiets heb je !

Maar nu de ex wiel velg is aan de binnenkant is daar nog ellende nog een mooie foto's  voor het forum uitgekomen 
toch wel nieuwsgierig ? hoe de staat is was . >

bedoel je zo  iets....

zo erg was het gelukkig niet