Niet starten TA na 4 wk stilstand.

4 wk geleden voor het laatst gereden. Probleemloos. Gisteren geprobeerd te starten. Geen kik. Accu getest en in orde. Getracht de TA aan te duwen (mbv) Niets. Zekeringen nagekeken - oke. Wie oh wie weet raad. Ben op het gebied van electronica een leek.

Kilswitch en/ of zekering bij het startrelais.

Dank voor je snelle respons. Killswitch staat "uit" en de zekeringen zagen er goed uit of is het raadzaam deze sowieso te vervangen (2 * 10 amp. en 2 * 15 amp.)

Marien bedoelt de zekering bij het startrelais, niet de zekeringen in het zekeringenkastje.
Op het startrelais zit nog een aparte zekering.

In dat betreffende kastje zitten 4-5 zekeringen 2*10 en 2* 15 amp. Bedoel je die zekeringen?

Nee die dus niet, hoewel die ook in orde moeten zijn.

Oldtimer bedoelt de zekering die op je startrelais zit.

Kijk even op deze link voor een voorbeeld van hoe het startrelais er uit zit:

www.motoronderdelencuijk.nl/a-55076629/o...alp-xrv750-hstarel6/

Je ziet daar een zekering zitten. Die kan ook kapot zijn.
Je startrelais zit -even uit mijn hoofd- volgens mij naast je accu.

Zojuist de zekering (30Amp.)bij het startrelais gecontroleerd. Deze ziet er prima uit. De accu nog maar eens aan de druppellader en toch maar weer eens een poging tot starten wagen. Suggesties blijven welkom uiteraard!

Dag Rob, dank voor je inbreng. Zo dadelijk loop ik alles nog maar eens op mijn gemak na. Ik zal aan de door jullie geopperde mogelijk extra aandacht besteden. Vanmiddag mijn bevindingen. Groet Jan

Dag Rob, Garfield en Marien, zojuist de 4e poging achter de rug om de TA aan de praat te krijgen. Helaas is dit op een deceptie uitgelopen.
Te beginnen met de accu - cpl opgeladen en doorgemeten: prima; tevens een andere (2e) accu eraan gehangen - niets;
kill switch - deze staat "uit"; zekeringen bij het contact - geen breuk te zien; zekering bij/in het startrelais - geen breuk te zien; alle lichten op het dashboard doen het; gewoon/groot licht, claxon alles werkt; zij-standaard uit - lampje gaat branden; benzine - ja.
Dan bij het indrukken van de startknop - NIETS, geen getik, geen startmotor die ronddraait. Helemaal nada noppes niks!
Nogmaals - gaarne jullie suggesties/ hulp.

- Nogmaals killswitch check, hij kan gecorrodeerd zijn. Klik 'm een paar keer aan/uit/aan/uit/aan
- Hou je de koppeling ingetrokken als je op de startknop drukt?

Floris , dank . Ga ik zo dadelijk proberen.

Rob, voor de suggestie met de st.motor graag ietwat meer handvatten. Accu koppelen ad st.motor dmv st.kabels? Moet ik rekening houden met min en plus? Motor in de startmodus zetten alvorens de st.motor ad accu te koppelen?
Andere vraag: is het mogelijk de kill switch uit te schakelen en dan te starten? Alvast bedankt voor je respons.

Motorfiets in zijn NEUTRAAL !
gebruik 1 van de HULP / startkabels ,meestal de rode
plaats 1 van de Krokodillenklemmen op de pluspool van de (motorfiets) accu

op de andere klem plaats ik doorgaans op het metalen deel van een oude schroevendraaier
schroevendraaier met een redelijke lengte (25cm) net welke voorhanden is ? zo krijg je een stroom geleidenden prikker/stok om je makkelijker doel bereiken
(Kan ook alleen met de Krokodillenklem van de startkabels ,als startmotor aansluiting erg makkelijk te bereiken is?)

Prik met stroom geleidenden prikker/stok ? op de metalen aansluiting (kabel-oog) waar de dikke stroomkabel op de startmotor-aansluiting naar binnen gaat
Dit aanprikken kan met stevig vonken plaatsvinden
een startmotor vraagt veel stroom om in actie te komen dus dat vonken hoort erbij

op deze manier moet jou startmotor van de motorfiets DIRECT in actie komen
staat het contact uit zal de motor niet aanslaan
staat het contact aan , mag je verwachten dat de motor normaal aan kan slaan

HET IS NIET DE BEDOELING om LANGGG stroom op de startmotor aan te prikken .

je weet zelf wel hoe lang je de startknop bedient om jou motor aan te krijgen

2e truc .... je kan ook op het startrelais de dikke draden aanprikken (overbruggen)

Laat maar even weten wat je resultaat is ?

Wilco dank voor het uitgebreide stappenplan en het YouTube filmpje. Ga ermee aan de slag en mail het resultaat. Nogmaals Top.

Dag Floris, Rob en Wilco, allereerst de kill switch ong. 20 * aan/uit gezet, starten - geen reactie. Helaas.
Vervolgens de accu rechtstreeks ad startmotor gehangen (hierbij was het meegestuurde informatieve filmpje uitstekend).
De startmotor draaide rond maar niet van harte, moeizaam. Misschien levert mijn accu toch niet meer de benodigde energie op.
Morgen iemand zoeken met een multimeter om te kijken hoeveel de accu genereert.
Daarnaast van iemand het aanbod gehad een "booster" te lenen om deze rechtstreeks aan de accu te hangen en dan proberen de motor te starten. Is dat een optie of raden jullie mij dat af?
Alvast bedankt voor jullie reactie!!!

Ga er maar vanuit dat je accu overleden is. Booster prima maar liefst zonder de accu.

+1 voor oldtimer

zwakke accu.

(kan nog massaverbinding zijn ,startkabel op de massa van de accu en andere klem op een blank metalen deel op het blok plaatsen)

Niet dat ik er verstand van heb ... maar de standaard schakelaar kapot?

Hallo een ieder die de moeite genomen heeft te reageren, vandaag wederom geprobeerd te TA te starten. Eerst met een booster. Op aanraden van Marien zonder accu. Helaas Geen reactie. Vervolgens met een aan 100% zekerheid grenzende volgeladen 12V accu, helaas niets. Accu direct verbonden aan de startmotor. Deze reageert maar moeizaam.
Welke mogelijkheden blijven mij nog over de TA aan de praat te krijgen.
Laatste optie is de vakman. Maar deze mogelijkheid wil ik pas als laatste redmiddel inzetten. Nogmaals van harte bedankt voor jullie inbreng.