Vreemde slijtage voorband Dero

Verhip Huib, dat is raar, je zou bijna denken dat je wiel er scheef in staat.

Of je bent dol op bochten naar links.
Misschien staat je achterwiel niet recht en moet je corrigeren met je voorwiel? :-\
Niet evenveel olie in de vorkpoten?

is ook mijn eerste gedachte, verkeerde / scheve montage voorwiel. Maar valt het nu opeens op, zal toch al wel langer scheef slijtage patroon vertonen?

Veel op wegen met wegverkanting gereden? Van die wegen waarvan het midden hoger ligt vanwege afwatering enzo

Rondom wel gelijkmatig versleten?

Veel zijwind gehad ;D

Als je er 10k mee gereden hebt dan is die Anakee een boutband of jij doet gewoon niet lang met een voorband.

In dat laatste licht bezien kan het gewoon zijn dat je in je linkerbochten moediger bent dan in die naar de andere kant?


Mijn AT achterband slijt aan de kettingzijde op de zijkant ook een stuk sneller dan diens overzijde, maar een broodje aap vertelt dat dat is omdat aan die kant de aandrijving zit ..  ???


Ik vind um wel kras i.i.g., Huib! 

Meer bochten naar rechts en na een tijdje zie je t verschil nog amper 
Denk eerder aan een (op maandag gemaakte) slechte compound van je band..
Kennis heeft het ooit gehad, wiel stond netjes recht gemonteerd en toch aan 1 kant erger slijten,
zijn van fabriek af komen kijken, band meegenomen en heeft uiteindelijk nieuwe gekregen..
Maar t kan zoals hierboven geschreven ook andere oorzaak zijn..

Iedere band die niet gelijk matig afslijt duidt bijna altijd op een probleem met de motorfiets.
en meestal is dit terug te voeren op  de vering en banden spanning ( en de wijze waarop de rijder  met het gas omgaat
ik zou eerst de voorvork aan een grondige inspectie onderwerpen
voldoende voorvorkolie, sag goed  en indien mogelijk de ingaande en uitgaande demping nazien (al heeft een varadero deze mogelijkheid niet.

een maandag morgen band.. No way
De meeste gaan er vaak vanuit dat het probleem bij de banden fabrikant zit en dat is vaak onjuist echter een andere band kan de klant makkelijker accepteren dan het feit dat het slijtage beeld samenhangt met de technische staat van de motorfiets en de kunsten van de rijder.

Als een band eenmaal een vreemd slijtage beeld laat wat zijn effect  heeft op de performance is het zaak om op zoek te gaan naar  de oorzaak
De banden laten echt alles zien(bandjes lezen)
ze zeggen alles over de rijder, zijn gas beheersing en de instellingen van zijn voor en achtervering

overigens heb ik de foto gedeeld met een nog betere banden specialist en wacht zijn gedachte even af

ik ben namelijk erg benieuwd

Ik denk dat Pim gelijk heeft!! 

Als ik het vergelijk met mijn banden, dan heeft je band er eerder 20.000 km dan 10.000 km opzitten.
Waar het vreemde slijten vandaan komt daar heb ik geen idee van, het enige wat ik kan bedenken is dat het wiel er scheef in zit, niet uitgelijnd. Maar volgens mij merk je dat met rijden.
Rij je wel eens een stukje met losse handen? Gaat de motor dan netjes rechtdoor?
 
Het slijtverloop van mijn voor- en achterband en links/rechts is vrijwel gelijk aan elkaar. Ze zitten nu 14.771 km onder de Varadero.




Als ik het vergelijk met jouw banden kunnen die van mij nog duizenden km's mee. 
Hiervoor had ik er Anakee II banden onder. Die gingen beduidend minder km's mee. Gemiddeld over 3 sets ca. 12.500 km.
 

Heel veel rotondes,maar dan ook echte heeeel veel.  >

Maar...je hebt toch de motor van Menno gekocht? Probleem voorbij.. :-X 

Op mijn Transalp is het mij nog niet opgevallen, maar op mijn GS, en daarvoor de RT, is de slijtage altijd het meest uitgesproken aan de linkerzijde, en altijd meer dan pal in het midden, misschien wel iets minder uitgesproken dan bij Cas Huib.

Bij BMW vertelden ze mij altijd dat dit normaal was.

Google maar even:

www.google.be/?gws_rd=ssl#q=motorcycle+f...+tyre+wear+left+side

Veel leesplezier.

misschien wel iets minder uitgesproken dan bij Cas.

Is niet mijn band Alain.

Sorry, Cas; het is inderdaad de voorband van Huib.