- Berichten: 178
Voorvork "stiction" AT2016
24 mrt 2019 09:04 #41
door RENO
ik heb de gehele lengte van de buitenpoten niet opgemeten ter vergelijk, maar dit punt viel mij in het bijzonder op.
Beantwoord door RENO in topic Voorvork "stiction" AT2016
ik heb de gehele lengte van de buitenpoten niet opgemeten ter vergelijk, maar dit punt viel mij in het bijzonder op.
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
24 mrt 2019 20:19 #45
door RENO
Beantwoord door RENO in topic Voorvork "stiction" AT2016
Nope! binnen EN buitenpoten zijn geleverd en ben zo slordig geweest om de onderdeel nummers niet te noteren 
BenJan heeft de fabrieks-doos met daarin de golden oldies direct retour gekregen van mij.
BenJan heeft de fabrieks-doos met daarin de golden oldies direct retour gekregen van mij.
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
03 apr 2019 20:57 - 03 apr 2019 21:01 #49
door V-Twin
Beantwoord door V-Twin in topic Voorvork "stiction" AT2016
Vandaag goed nieuws ontvangen van Jan van BenJan motoren uit Ridderkerk.
Ik mag m'n wielen inleveren voor nieuwe RVS spaken (nieuwe spaken in eigen wielenset) en er liggen nieuwe binnen- en buitenpoten voor me klaar.
Wat een opluchting en wat de feestvreugde zojuist nog verder verhoogde was het bericht van Reno dat de Twin met de nieuwe poten merkbaar beter stuurt dan met de oude 2016-2017 model poten (beide voorzien van Hyperpro veren). Die doen we er dan ook maar direct in
Afgelopen weekend met Jan en Hanneke naar de Zuid-Eifel geweest waarbij het rijden over een ogenschijnlijk gladde asfaltweg toch een inspannende bezigheid was door de stiction. Dat is binnenkort dus gelukkig verledentijd.
Ik mag m'n wielen inleveren voor nieuwe RVS spaken (nieuwe spaken in eigen wielenset) en er liggen nieuwe binnen- en buitenpoten voor me klaar.
Wat een opluchting en wat de feestvreugde zojuist nog verder verhoogde was het bericht van Reno dat de Twin met de nieuwe poten merkbaar beter stuurt dan met de oude 2016-2017 model poten (beide voorzien van Hyperpro veren). Die doen we er dan ook maar direct in
Afgelopen weekend met Jan en Hanneke naar de Zuid-Eifel geweest waarbij het rijden over een ogenschijnlijk gladde asfaltweg toch een inspannende bezigheid was door de stiction. Dat is binnenkort dus gelukkig verledentijd.
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
16 apr 2019 22:53 - 16 apr 2019 22:56 #50
door V-Twin
Beantwoord door V-Twin in topic Voorvork "stiction" AT2016
Vandaag de motor bij Benjan in Ridderkerk opgehaald, voorzien van nieuwe RVS spaken die er door Haan wheels waren ingezet. Mooie samenwerking tussen Benjan en Haanwheels, zaterdag ochtend de motor weggebracht, dinsdag middag weer ophalen. Klasse wat een service.
Vrijdag de voorvork demonteren en volgende week vrijdag de nieuwe vorkpoten, model 2018-2019, er weer in met Hyperpro veren. Direct low friction keerringen en stofdoppen van SKF erin ipv OEM Honda.
Beetje jammer dat ik met de Pasen dus niet kan rijden maar daarna.........
Vrijdag de voorvork demonteren en volgende week vrijdag de nieuwe vorkpoten, model 2018-2019, er weer in met Hyperpro veren. Direct low friction keerringen en stofdoppen van SKF erin ipv OEM Honda.
Beetje jammer dat ik met de Pasen dus niet kan rijden maar daarna.........
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
19 apr 2019 20:55 - 19 apr 2019 21:01 #52
door V-Twin
Beantwoord door V-Twin in topic Voorvork "stiction" AT2016
Bericht voor J-P
De binnenpoten van een 2016-2017 model hebben het zelfde bestelnr als die van het 2018-2019 model.
Binnenwerk is verder ook ongewijzigd.
De buitenpoten hebben een ander bestelnr. wat dat bestelnr. nu is dat stond niet op de nieuwe set.
Op deze foto kan je goed zien dat de vorm van de 2018-2019 model poten afwijkend is. Het model 2017-2018 is zowel boven als onder de locatie waar de onderste kroonplaat klemt inder taps / konisch gevormd en is daar dus ook nu van dikker materiaal.
De buitendiameter van de buitenpoten is op de plaatsen waar de vork in de bovenste en onderste kroonplaat worden geklemd fractioneel groter, respectievelijk 0,19 en 0,07 mm.
Advies van Hyperpro is om geen verlengde binnenveren te plaatsen als je slechts 'licht' off-road werk doet en het merendeel van de km's on-road rijdt ivm de veranderende stand van de motor. Door de verhoging aan de voorzijde krijg je minder druk op het voorwiel waardoor je bij hogere snelheden een wat vager weggedrag aan de voorzijde zou kunnen gaan krijgen.
Geen Paasrit voor mij
De binnenpoten van een 2016-2017 model hebben het zelfde bestelnr als die van het 2018-2019 model.
Binnenwerk is verder ook ongewijzigd.
De buitenpoten hebben een ander bestelnr. wat dat bestelnr. nu is dat stond niet op de nieuwe set.
Op deze foto kan je goed zien dat de vorm van de 2018-2019 model poten afwijkend is. Het model 2017-2018 is zowel boven als onder de locatie waar de onderste kroonplaat klemt inder taps / konisch gevormd en is daar dus ook nu van dikker materiaal.
De buitendiameter van de buitenpoten is op de plaatsen waar de vork in de bovenste en onderste kroonplaat worden geklemd fractioneel groter, respectievelijk 0,19 en 0,07 mm.
Advies van Hyperpro is om geen verlengde binnenveren te plaatsen als je slechts 'licht' off-road werk doet en het merendeel van de km's on-road rijdt ivm de veranderende stand van de motor. Door de verhoging aan de voorzijde krijg je minder druk op het voorwiel waardoor je bij hogere snelheden een wat vager weggedrag aan de voorzijde zou kunnen gaan krijgen.
Geen Paasrit voor mij
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
16 mei 2019 21:56 #58
door V-Twin
Beantwoord door V-Twin in topic Voorvork "stiction" AT2016
Een forse verbetering zo met de nieuwe voorpoten, hyperpro veren, Motorex olie, en correcte afstelling. De standaard instelling heeft Daniël in Alphen nog aangepast omdat ik de demping niet helemaal top vond. Gevolg is nu wel dat de beperking aan de achterkant wel prominenter wordt. Hij staat achter nu maximaal opgedraaid qua voorspanning maar de uitgaande demping is en blijft bij een grotere invering onvoldoende. Lees hij slaat hard terug. Vandaag een toer gemaakt met 21 oud collega's met lange snelle bochten deint de achterkant weg en zie ik een GS met Ohlins vering langzaam wegrijden.
Kortom ik weet inmiddels al een aardig Sinterklaas / Kerstcadeau
met lange snelle bochten deint de achterkant weg en zie ik een GS met Ohlins vering langzaam wegrijden.Kortom ik weet inmiddels al een aardig Sinterklaas / Kerstcadeau
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
16 mei 2019 22:34 #59
door Pronto
Beantwoord door Pronto in topic Voorvork "stiction" AT2016
Toch geen GS:lol: 
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
17 mei 2019 10:46 - 17 mei 2019 10:47 #60
door V-Twin
Van 1985 tot medio 1992 heb ik BMW gereden, toen zo rond de 25.000 - 30.000 km per jaar. R75, R80, R100, K75 en K100 en heel af en toe rij ik nog wel een op een GS-A. Kortom laat je verrassen 
Beantwoord door V-Twin in topic Voorvork "stiction" AT2016
Pronto schreef : Toch geen GS:lol:
Van 1985 tot medio 1992 heb ik BMW gereden, toen zo rond de 25.000 - 30.000 km per jaar. R75, R80, R100, K75 en K100 en heel af en toe rij ik nog wel een op een GS-A. Kortom laat je verrassen
Gelieve Inloggen of een account aanmaken om deel te nemen aan het gesprek.
Moderators: Huib@1100
Tijd voor maken pagina: 0.129 seconden