Alp 600 met gehobbel en loopt te warm

Het 'gehobbel' rond de 60kmph is meestal een voorband die niet 100% goed in de velgrand zit. Band opnieuw omleggen kan dat mogelijk oplossen, of uiteraard een nieuwe band (die uiteraard wel goed gemonteerd wordt)

De alpjes staan er niet om bekend dat ze snel warm lopen. En als jouw temperatuur meter zo ver op loopt en de ventilator nog niet is ingesprongen dan is ook daar iets niet in orde.

Controleer of de ventilator zelf werkt : even draadje welke op de rechter radiateur zit aan de massa koppelen. Gaat de ventilator draaien, dan werkt deze en is de sensor in jouw radiator overleden.

Controleer ook even koelvloeistof niveau bij de radiatordop. Mogelijk te weinig koelvloeistof.
Soms wil ook wel eens de dop zelf niet meer fungeren en dan wordt er geen druk opgebouwd in het systeem waardoor de motor ook warmer wordt.
Controleer ook of de pomp zelf wel werkt. (Motor laten draaien met de radiateurdop er af. Als je gas geeft moet je een duidelijke niveau verandering in de radiateur kunnen waarnemen. Dat is dan een teken dat de pomp zijn werk doet)

Dat zijn de eenvoudige zaken die je even na kunt lopen. Het wordt wat lastiger om de thermostaat zelf te controleren. Maar kijk ook even of beide radiateurs warm worden.

De sensor op de radiateur is de enige die ventilator zal laten draaien.
Als jij vermoed dat de warmte de sensor niet bereikt, dan zou de radiateur dus niet warm/heet worden. Dat is eenvoudig te voelen. En dan zou het kunnen dat het de thermostaat is, maar controleer ook of de pomp zelf wel koelwater rond pompt.

De dop zou je eens kunnen wisselen om te testen, maar die zorgt alleen maar ervoor dat bij overdruk de vloeistof naar je reservoir door gevoerd wordt.

Je schrijft ook dat je de ventilator aan gekregen hebt met 'wat kabeltjes'. Eigenlijk is het voldoende om de stekker bij de sensor op de radiateur los te halen en deze direct aan de massa te verbinden. Dan moet de ventilator (met ingeschakeld contact) aanspringen.

Ok, dan werkt de ventilator dus inderdaad normaal.

Sensor is dan normaal gesproken eigenlijk de enige verdachte. Is er een nieuwe in gegaan, of een gebruikte ?
Sensor zou je kunnen testen door de weerstand te meten tussen de stekker en de 'body' van de sensor. En terwijl je hem dan in kokend water hangt moet de weerstandswaarde dus naar nul gaan (dan wordt dus massa gemaakt met de radiateur).

Dat geschreven hebbende, zou je nog even kunnen kijken of je wel massa hebt bij de aansluiting van de sensor op de radiateur. (Zou niet weten waarom niet, maar meten is weten)

Mark Gijsbers schreef : Een gebruikte via Marktplaats.. nu al spijt van.

Kan ik testen zonder de sensor eruit te draaien zodat de koelvloeistof erin kan blijven? Zijn de thermostaat en waterpomp uit te sluiten ?

Ik rijd elke dag ca 35 minuten snelweg en daarna tien minuten in Utrecht. Ik merk dat na de snelweg, bij de stoplichten in de stad, de temperatuur oploopt. Ik zou dat bij dit weer in de ochtend niet verwachten. Ik twijfel daarom of het probleem wel bij de ventilator ligt.

Testen kan waarschijnlijk wel 'op de motor'. Weerstand meten tussen de aansluiting van de stekker, en de massa. Bij koude motor moet dat dus oneindig zijn, en als de motor heet is, dan moet die dus richting de 0 gaan. Maar omdat jouw fan niet aan slaat, denk ik dat ik het antwoord al weet

Als je de motor laat draaien met de dop los, en dan eens flink gas geeft, dan zou het niveau in de radiateur duidelijk moeten veranderen. Dat is een teken dat de pomp werkt en de vloeistof rond gepompt wordt.
Thermostaat zou hier geen issue moeten zijn als beide radiateurs even warm worden. (Dan staat de thermostaat gewoon open). Bij problemen met de thermostaat kan het zijn dat 1 radiateur niet warm wordt.

Als je dus Utrecht in rijdt, en de temperatuur loopt op. Loopt deze dan ook echt tot in het rood ? En zou de ventilator aangesprongen moeten zijn ?

En nog even een andere dwarsstraat.... controleer eens je klepspeling, en dan met name de uitgaande kleppen. Als deze te strak staan, kan dat ook resulteren in een veel warmer wordende motor.

Mark Gijsbers schreef : Ik heb het een keer op de terug weg getest. Snelweg terug vanaf Utrecht en dan thuis op de oprit stationair laten lopen. Temperatuur loopt dan op tot in/voorbij rood. Fan ging niet aan. Motor uitgezet, later lag er koelvloeistof onder.

Bij Ad is de koelvloeistof vervangen. De vloeistof die eruit kwam was niet zo heel smerig. De sliert op de foto
Reflectie van borrelende
Vloeistof van gas geven. Het niveau verandert een heel klein beetje maar niet veel.

Waar lag de koelvloeistof ? Bij de radiateur ? Of aan de achterkant bij het reservoir ?

Ik krijg het vermoeden dat jouw pomp niet meer (goed) werkt.
En mogelijk dat je dop ook niet meer heel lekker is.

Slangetje is de overloop van het reservoir. Met andere woorden, lijkt het er op dat er koelvloeistof naar je reservoir geduwd wordt en dat dit eigenlijk al vol zit.
Dan zou je verwachten dat de pomp in ieder geval werkt. Maar als ik het filmpje bekijk twijfel ik daar weer aan. Al kan het zijn dat met koude motor en een werkende thermostaat (die dan dus nog dicht staat) deze radiateur nog niet echt mee werkt en dus geen noemenswaardige niveau verandering plaats vindt.
Kan zijn dat de dop niet meer goed functioneert waardoor er geen druk in het systeem wordt opgebouwd en daarom dus naar buiten geduwd wordt naar je overloop vaatje. Of dat dan ook kan verklaren waarom de ventilator niet wil aanspringen weet ik niet direct. Maar kan wel zorgen voor het (veel) sneller warm worden.

Enige eenvoudige wat je nog kunt doen waarbij je niet alles weer los gaat halen en koelvloeistof moet aftappen is nog de radieteurdop vervangen.

Anders wordt het een complete controle van het volledige systeem.