Offroad banden voor de Transalp

Ik begrijp het toch niet zo hoor, ik zit nog eens naar die nieuwe anakee wild te kijken en die heeft ook maar een snelheidsindex R, maar de band wordt gepromoot voor grote snelle allroads. Maar volgens de wetgever mag je er dus niet mee rijden.Dat schiet lekker op, hoe doet iedereen dat dan toch met dit soort banden?

Het is iets complexer

Winterbanden zijn enkel die banden met het sneeuwvlokje en hebben dan meestal ook het M&S  symbool
Dit wil  dus niet zeggen dat M& S banden ook het sneeuwvlokje hebben.
en enkel dat teken bepaald of het een winterband is.
en dan mag je de sticker plakken met de max snelheid

Een  M&S band  moet  echter gewoon aan de snelheidsindex (zoals vermeld in de type goed keuring) voldoen

Voor zover ik kan vinden worden M&S banden, volgens de wet, als winterbanden gezien. Hoe oud die info is durf ik niet te zeggen maar er zijn geluiden om dat sneeuwvlokje als enige echte winterband te laten gelden maar of dat al zo is, ik kan het niet vinden?

Technisch gezien heb je dus gelijk maar of het wettelijk zo werkt? Vooral in combinatie met zo'n stickertje? Ik denk ook dat je in dat geval moeilijk in de problemen komt met verzekeringen, tenzij je 170+  gaat rijden met een R band...

Ik begrijp het toch niet zo hoor, ik zit nog eens naar die nieuwe anakee wild te kijken en die heeft ook maar een snelheidsindex R, maar de band wordt gepromoot voor grote snelle allroads. Maar volgens de wetgever mag je er dus niet mee rijden.Dat schiet lekker op, hoe doet iedereen dat dan toch met dit soort banden?

Gewoon rijden...

tja..als je een kind invalide rijd met je "verkeerde banden" en de schade wordt vervolgens niet gedekt, en dat is ook zomaar een artikel 5 en je rijbewijs kwijt, en bij mij dan ook mijn werk kwijt. Daar wil ik toch graag iets meer over weten voordat ik vertrek, dat is het mij anders niet waard. ik heb net een mailtje naar Michelin gestuurd over dit probleem.

Iedere winterband heeft  het sneeuwvlokje (feit) en mogelijk de M&S en  het is echter ook feit dat  het M&S teken ook  nog beschouwd wordt als  winterband ondanks dat zijn prestaties onder peil blijven in de sneeuw
Deze banden worden dus uitgefaseerd

maar een M&S band is dus geen winterband

Je wordt geacht die banden te kiezen die bij de weersomstandigheden passen (duitsland) en dat geld ook voor motorfietsen

Winterbanden zijn niet passend  in de zomermaanden

het probleem met de snelheidsindex en de sticker er veel grijs gebied zit en juist daarom hebben  met name  de alpen landen gesteld dat ook de winterband moet voldoen aan de max snelheid van het voertuig

jammer dat er geen onderscheid is gemaakt tussen auto's en motorfietsen

Iedere winterband heeft  het sneeuwvlokje (feit) en mogelijk de M&S en  het is echter ook feit dat  het M&S teken ook  nog beschouwd wordt als  winterband ondanks dat zijn prestaties onder peil blijven in de sneeuw
Deze banden worden dus uitgefaseerd

maar een M&S band is dus geen winterband

Hmmmm. Ik zeg toch technisch heb je gelijk maar het gaat niet over wel of geen winterband maar over met een lagere index voor een M&S band rijden in de zomer, niet in de sneeuw!!!!
Voor Duitsland en NL is het vooralsnog geen probleem voor zover ik kan zien. Italie, ja Belgie tsja.

De Duitsers over Italie en de M&S/Speedindex regels:
https://www.tourenfahrer.de/artikel/artikel/detail/News/italien-erschwert-nutzung-von-m-s-reifen/

Ik zou me er in NL/Duitsland/Denemarken/Ijsland dus niet zo'n zorgen over maken. En je motor kan ook in Rotterdam op de boot en tuur in het vliegtuig. Is misschien zelfs goedkoper, alles bijelkaar.

neeeee dat vind ik zo suf, net als je motor op de trein of een op karretje achter de auto om in zuid frankrijk te komen, voor mij is de reis het doel niet de bestemming. Dus ik rij lekker binnendoor naar denemarken en dan samen met mijn motor twee dagen op de veerboot.

benieuwd wat michelin  te melden heeft over hun R index op die nieuwe Wild, die oude T63 gaat notabene tot 190kmh

die oude T63 gaat notabene tot 190kmh

Dan pak je die toch? Ben ook wel benieuwd naar het antwoord. En idd de veerboot lijkt mij ook het leukst maar de keus boot vliegtuig en op frisse noppen in ijsland of een niet heel bijzondere rit naar Denemarken en dan op een compromisband in Ijsland rijden... Das lastig. Maar ik waardeer je instelling.

Ik heb zelf nu de T63 op de TA liggen. Zelfde rede als topic starter. Band doet het goed in het terrein ,zeker voor het geld. Al verschillende off road ritten gereden. En weggebruik is ook prima, top (140km) grip en slijtage.

Wat ik over de 63 lees is dat de wangen een beetje slap zouden zijn, geen probleem op een lichte motor, maar of het ook werkt op een rd04 met bagage en rijder van 100kg is een beetje de vraag

In deze stelling durf ik dat niet te zeggen.
Mijn TA is flink verbouwd (scrambler). Dus zeg std TA -35 à 45kg, bestuurder a 80kg.

Nu rij je ook niet met maximale bandenspanning in het terrein, betere grip. Dus misschien vandaar de berichten over slappen wangen?

https://www.mopedreifen.de/Motorrad/HONDA/XL600+V+TRANSALP.html?id=747

Heb de eerste ritjes met de Heidenau's (achter K74, voor K79) erop zitten. Zeer goede terreinbanden. Perfect bij rustige ritjes over zandpaden en ook prima als het wat vlotter gaat. Ook nog steeds heel goed door modderige akkers (want ben niet gevallen en ook niet blijven steken ). En geeft ruim voldoende vertrouwen op de geasfalteerde (natte) binnenwegen.

beste len tour,

we hebben hier 2 zaken die door elkaar lopen

volgens homologatie wetgeving moeten er banden op liggen die  bij de max snelheid van het voertuig passen
echter dit feit is geen controle punt bij de APK 1 of 2
(maar gaat wel komen)
En voor motorfietsen is er na de  typegoedkeuring helemaal  nog geen controle

Dus ja je bent vogelvrij om er op te leggen wat je wilt en ik zeg bewust op te leggen.
Het probleem is namelijk dat  het bandenservice bedrijf aansprakelijk gesteld mag worden als er iets opgelegd is wat er eigenlijk niet op mag of niet op kan.
Die zelfde wetgever gaat er namelijk  vaak vanuit dat de consument  onwetend is en derhalve daar niet voor aansprakelijk gesteld kan worden  maar de specialist (die al wetend hoort te zijn op dat vlak) dus wel.

en dat is weer zo'n voorbeeld van recht hebben en gelijk krijgen

..Ook nog steeds heel goed door modderige akkers (want ben niet gevallen en ook niet blijven steken ).

En wij dachten dat jij niet in akkers wilde  ;D

;D Aan het einde van wat bleek een doodlopend pad te zijn, was de keuze: terug, of door de akker