Aanschaf Varadero met hoge KM stand.

Is het model uit 99/00 hetzelfde als de modellen ui 2004
In de rubriek te koop staat wel een hele mooie
www.honda-allroad.nl/forum/index.php?topic=1695.0

Zijn niet hetzelfde. Modelwijziging in 2003 + injectie. In 2004 werd ABS aan het (overigens uitmuntende CBS systeem) toegevoegd. Ik heb exact dezelfde, alleen met het dubbele aantal km op de klok...  ;D

Verschillen:


De MK1 (Marq One) (1998-2002, foto het 'oer' model uit 1998 (zilverkleurige tank)


De MK2 (2003-heden), foto model 2003 (zwarte tank)


De MK2; foto het meest recente model (2007)

Zijn niet hetzelfde. Modelwijziging in 2003 + injectie. In 2004 werd ABS aan het (overigens uitmuntende CBS systeem) toegevoegd. Ik heb exact dezelfde, alleen met het dubbele aantal km op de klok...  ;D

Verschillen:

De MK1 (Marq One) (1998-2002, foto het 'oer' model uit 1998 (zilverkleurige tank)

De MK2 (2003-heden), foto model 2003 (zwarte tank)

De MK2; foto het meest recente model (2007)

Wat ik wel bijzonder vind dat een aantal bladen/websites vinden hoe nieuwer hoe zuiniger en beter reagerende injectie
zou best een 2007 model willen met de knippers achter geintergreert alleen die zijn nog erg duur mindens 8 a 9 K

Bijkomend voordeel van het meest recente model (2007): Honda heeft naar 10 jaar eind-e-lijk de vering op orde... En een handschoenvakje...

Maar nog steeds geen bruikbare benzinemeter.

Daar is in 2007 een z.g. 'rangemeter' voor terug gekomen: op het moment dat het lampje voor de reservebrandstof gaat branden, geeft de KM teller de maximale beschikbare reikwijdte aan die al naar gelang je snelheid sneller-; of langzamer zal aftellen.

Bernard: Hoe is het standaard zadel van een Varadero, is dit beter dan het standaard zadel van een Africa Twin.

Miquel... Kijk eens naar het AT zadel en dan naar het zadel van de Dero... Wat denk je zelf?  ;D

Billensplijter versus chesterfield... 

@ DJ: Je schrijft "Wat ik wel bijzonder vind dat een aantal bladen/websites vinden hoe nieuwer hoe zuiniger en beter reagerende injectie...".

Ik weet niet over welke bladen / websites je schrijft. Heb inmiddels 2x voor een langere periode de nieuwste Dero meegehad maar ik kan onder normaal gebruik niet constateren dat 'ie nu opvallend zuiniger is als de mijne van 2004. Maar met een gemiddelde verbruiksrange van 5 tot 6 liter (met uitschieters van 4 tot 8 ) vind ik het verbruik voor een dikke 1000 cc twin van 283 kilogram buitengewoon goed.

Hoe nieuwer, hoe zuiniger gaat echter wel op als je de carb versie (MK1) met de injectieversie vergelijkt. Mijn ervaring is ook dat de Dero (nieuw) tijdens de inrijperiode aanmerkelijk méér brandstof verbruikt als na zijn eerste grote beurt. Scheelt al vrij vlot een litertje per 100 km.

Maar met een jonge gebruikte fiets heb je daar uiteraard geen last van!

Miquel... Kijk eens naar het AT zadel en dan naar het zadel van de Dero... Wat denk je zelf?  ;D

Billensplijter versus chesterfield... 

@ DJ: Je schrijft "Wat ik wel bijzonder vind dat een aantal bladen/websites vinden hoe nieuwer hoe zuiniger en beter reagerende injectie...".

Ik weet niet over welke bladen / websites je schrijft. Heb inmiddels 2x voor een langere periode de nieuwste Dero meegehad maar ik kan onder normaal gebruik niet constateren dat 'ie nu opvallend zuiniger is als de mijne van 2004. Maar met een gemiddelde verbruiksrange van 5 tot 6 liter (met uitschieters van 4 tot 8 ) vind ik het verbruik voor een dikke 1000 cc twin van 283 kilogram buitengewoon goed.

Hoe nieuwer, hoe zuiniger gaat echter wel op als je de carb versie (MK1) met de injectieversie vergelijkt. Mijn ervaring is ook dat de Dero (nieuw) tijdens de inrijperiode aanmerkelijk méér brandstof verbruikt als na zijn eerste grote beurt. Scheelt al vrij vlot een litertje per 100 km.

Maar met een jonge gebruikte fiets heb je daar uiteraard geen last van!

motorfreaks hebben een paar dero's getest , en ze ervaarde dat het verbruik daalde ,, maar wat ik nog het mooiste vond
terwijl je in alle comfort op je dero zit in de dolomieten kon je sportende 600 goed bij blijven zonder dat je vermoed afstapt dat is natuurlijk de sport , 
5 a 6 L per 1000 voor een twin duizend is niet slecht ken er genoeg die 7 a 8 nodig hebben ,, capo nord, DL1000 (oud) KTM 950/990 ....

Dat meer verbruik tijdens inrijden heb je met bepaalde auto's ook

Haal ff de nieuwe Moto73 die vanaf 6 augustus in de schappen ligt... Dan worden alle vragen over Varadero's (of honda) met een hoge KM stand perfect beantwoord in 'Marathonmotor'...

Ook nog eens een motor van een vrouwelijk TCN lid! 

Had ik gisteren al gelezen 

Haal ff de nieuwe Moto73 die vanaf 6 augustus in de schappen ligt... Dan worden alle vragen over Varadero's (of honda) met een hoge KM stand perfect beantwoord in 'Marathonmotor'...

Ook nog eens een motor van een vrouwelijk TCN lid! 

Ik heb hem inmiddels ook binnen ;D

Haal ff de nieuwe Moto73 die vanaf 6 augustus in de schappen ligt... Dan worden alle vragen over Varadero's (of honda) met een hoge KM stand perfect beantwoord in 'Marathonmotor'...

Ook nog eens een motor van een vrouwelijk TCN lid! 

Ik heb hem ook gehaald ,, stond ook andere leuke dingen in..

Heb een interessante motor gezien  bij mij in de buurt
list.auto-commerce.nl/view/autopagina.ph...&template=&template=

Als ze me een beetje leuk inruilen kon dit hem wel eens zijn... maar dan moet het wel een leuk bedrag zijn.
Dure officiele honda dealer voor de regio ,, kom daar als ik origineel moet hebben en Ad heeft het niet op de plank.

Das echt een mooi ding, DJ! Jammer dat Honda deze kleurstelling maar één jaar heeft gemaakt, idd in 2003... en dan maar 30.000 k op de klok!

Go for it.

Das echt een mooi ding, DJ! Jammer dat Honda deze kleurstelling maar één jaar heeft gemaakt, idd in 2003... en dan maar 30.000 k op de klok!

Go for it.

ik houd van rood ,,  maar ik ben wel bang dat ie te weinig wil inruilen

heb ook wel gezien die zelfde jaar en kleur maar dan zo'n uit de marge dealer en dan weet je het wel.....
als ik m'n AT met 78K aanbied is een oud hok , kom je erals klant dan kan ie fluitend het dubbele rijden...
en dat is ook wel zo .....  en AT van 10 jaar met 20 k op de klok wantrouw ik eerder ,, geen stilstand defecten ??

link.marktplaats.nl/269387946   is dit een SD02 of niet ?? 39 K op de klok

ik gok dat het gewoon nog een SD01 is en dan is ie helemaal niet zo scherp

Dit moet een SD02 zijn toch ?
Maar inderdaad....rode zijn de mooiste

ik houd van rood ,,  maar ik ben wel bang dat ie te weinig wil inruilen

heb ook wel gezien die zelfde jaar en kleur maar dan zo'n uit de marge dealer en dan weet je het wel.....
als ik m'n AT met 78K aanbied is een oud hok , kom je erals klant dan kan ie fluitend het dubbele rijden...
en dat is ook wel zo .....  en AT van 10 jaar met 20 k op de klok wantrouw ik eerder ,, geen stilstand defecten ??

link.marktplaats.nl/269387946   is dit een SD02 of niet ?? 39 K op de klok

ik gok dat het gewoon nog een SD01 is en dan is ie helemaal niet zo scherp

Klopt. Bouwjaar 2004... no chance. Kenteken 2004 zal eerder in de richting komen, want het afgebeelde model is gewoon een carbudero (vanaf 2003 injectie). Als je voor rood gaat... 2000 was het laatste bouwjaar dat de Dero uit Japan kwam, vanaf 2001 komen ze uit de Montesafabriek in Spanje. Maar nog steeds in het rood...

Verschil: ff op het typeplaatje kijken. Bij de Japanesen staat er iets op als 'Honda Motor Corporation LTD', bij de Spanjolen 'Honda Montesa SA' (of iets in die geest).

Dat van het op kenteken zetten en bouwjaren wordt overigens meer doorelkaar gemixed. Hier nog eentje, n.b. bij een clubdealer:

muldersmotoren.motoroccasion.nl/index.ph..._zoeken&action=&ZOEK [view]=true&ZOEK[motor_idnr]=865915

Overigens ook een strakke fiets! NB: ff de complete zin in je browser plaatsen... linje werkt door het "[" maar gedeeltelijk...

Als je het financieel kunt veroorloven, zou ik toch voor een injectiedero gaan. Alleen al voor het (veel!) gunstiger verbruik...

Onzin over dat verbruik, daar hebben we al veel over geschreven.
Zit altijd rond de 1:17 / 1:17,5 (heb een SD01)
Zoveel zuiniger is de Injectie niet, ja als je als een ouwe lul gaat rijden
Ga je voor zuinig: helemaal geen Dero kopen dan

Onzin over dat verbruik, daar hebben we al veel over geschreven.
Zit altijd rond de 1:17 / 1:17,5 (heb een SD01)
Zoveel zuiniger is de Injectie niet, ja als je als een ouwe lul gaat rijden
Ga je voor zuinig: helemaal geen Dero kopen dan

Boertje:
Wij hebben vergelijkingsmateriaal omdat we zowel een carbudero als een injectiedero hebben. OK, als je lekker relaxed aan het toeren bent, is een carbudero nét zo zuinig (dan wel royaal) als een injectiedero. Maar dit veranderd als je boven de 100 km/h komt of erg veel stop-and-go verkeer hebt. Op de snelweg verschillen beide motoren al vlot 2 tot 3 liter wat de carbudero méér verbruikt dan een injectiefiets.

Ga je overigens voor zuinig, moet je juist een injectiedero kopen. Omdat het brandstofverbruik in vergelijk met de concurrentie best wel goed is (in positieve zin natuurlijk!  ;D )

Kijk ook eens bij Berry Wichers van Desert Motors. Hij heeft regelmatig nette Dero's en ik heb hem leren kennen als een betrouwbare kerel. Hij ruilt een twin zeker in.

Daar buurt ik al , woont hier in de regio ,, ik hou zijn advertenties in de gaten. als er weer een 2003+ model staat.
als ik een dero haal word het een injectie met een 6 bak.

maar ik moet eerst nog wel ff passen

@ DJ... als je een Alp of een @twin gewend bent, hoef je niet bang te zijn. Zelfs de controleunits op het stuur zijn exact hetzelfde.

Ben zelf destijds zonder proefrit overgestapt op mijn eerste Dero en stond er versteld van hoezeer het rijden leek op het rijden op mijn 600 Alp...  ;D Maar wellicht dat mijn lengte en gewicht ook meespeeld (2,04 m X 100 kg...)

Enige verschil... Je beleving van snelheid wordt compleet anders. En juist daarom is het maar goed dat er zulke snoeigoede remmen op zo'n ding zitten...

Ben onlangs van de alp overgestapt op de varadero. Het was voor mij een verademing. De motor lijkt een alp maar dan veel sneller, krachtiger, stabieler. Maar qua karakter wat mij betreft hetzelfde. Alleen de lichtschakelaar op de alp is de alarmlichtschakelaar op de dero. Dat is in het begin wennen.