RD07A 1996 Project

Nou ja, niet gekeken naar je onderhandelings-skills,

Een voorvelg kost zomaar 200 euro of wat meer. Achter is die wat duurder nog. Spaakset incl. arbeidsloon is al snel 130 euro en dan rammel je incl. verzendenkosten zómaar over de 600 euro heen hoor.

Ik heb ze destijds laten om maken bij:

www.pebro-wheels.com/

Was toen voor beide wielen ook 550 euries kwijt, wel met rvs spaken.
Wel super mooi gedaan.

Ondertussen ben ik weer ietsje verder, ik ga gestaag door  ).

De carterbak is ook gepolijst en klaar, er zitten nog steeds wat krassen en butsen in, maar er zit ook 'leven' in hé  :. Er zitten ook nog nieuwe RVS schroeven in en nieuwe rubbers in (ik las ergens dat je last van vibratie kan krijgen met oude verrotte rubbers).






Project velgen, wat een werk zeg en dan viel het spuiten wel mee. De voorbereiding heeft veel tijd gekost en alle verf is in drie lagen gespoten (primer, zwart, goud en blanke lak). Ik ben wel tevreden met het resultaat, ik ben alleen wel erg benieuwd of de verf goed hecht en of de corrosie enigzins gestopt is. Ik las ergens dat je de binnenkant even moet inspuiten met Tectyl ML waarmee je vocht buiten de deur houd. Iniedergeval was dit een redelijk goedkope oplossing, niet de beste uiteraard.

In de primer.





Het resultaat (hubs en spaken zwart, velgrand 24-karaats bladgoud  >). Nieuwe lagers liggen al klaar.




En wat andere spulletjes opnieuw in de verf gezet






De radiatoren










Oliekoeler




Kroonplaten






Thermostaathuis




Begonnen met de remmen














Ook nog even kleppen gesteld en de compressie gemeten, die is gelukkig een stuk beter nu.Wel een verschil van 1,5 bar tussen de cilinders. Bij personenauto's is het meen ik niet de bedoeling dat het drukverschil tussen de cilinders groter is dan 1 bar. Is dat bij motoren ook zo?




Voor




Achter




En de poedercoater belde nog  .













Na nog een kilootje of wat aan straalgrit uit het frame geblazen te hebben, heb ik de holle plekken nog even goed in de tectyl gezet. Hetzelfde met de achterbrug, cockpitframe, middenbok etc.




En voor de leuk, zo zag het frame er uit






De volgende stap is het blok inbouwen!

Mooi hoor  Vooral de kleur van het frame is netjes, dat zie ik weleens anders bij poedercoaten  :-\
En die wielen  Prachtig man!

Erg goed bezig jij 

een compressie meting doe je liever met de carb erop en tijden het meten(lees starten) geef je vol gas

heb je dat hier ook gedaan ?

anders krijg je meet fouten
en mogelijk is het verschil te verklaren door een meetfout

Ik had de carb er niet op zitten Waffie, maakt dat zoveel uit denk je? Als je vol gas geeft met de carbs er op staan de gaskleppen helemaal open, nu staan de inlaatkanalen ook helemaal open. De carbs liggen momenteel uit elkaar voor de ultrasoon reiniger.

Nou geweldig hoor, zeker de wielen zijn echt super gedaan. Hier wordt toch zeker niet meer gereden hé!

Petje af.

Met de materiaalkeuze, toleranties en smering van tegenwoordig doe je een compressietest op bedrijfstemperatuur.

Jatochniettan? :

SUper!!!!

Nou geweldig hoor, zeker de wielen zijn echt super gedaan. Hier wordt toch zeker niet meer gereden hé!

Petje af.

Klopt, ik hang 'm aan 't plafond als ik klaar ben  >.

Met de materiaalkeuze, toleranties en smering van tegenwoordig doe je een compressietest op bedrijfstemperatuur.

Jatochniettan? :

Ja precies, maar dat kan nu nog ff niet  :.

Met de materiaalkeuze, toleranties en smering van tegenwoordig20 jaar terug doe je een compressietest op bedrijfstemperatuur.

Jatochniettan? :

;D

Ow.. ik dacht, maar dat ding van Turbinedude is toch zo goed als nieuw?


Ofnie? 

De verf die er op zit is nieuw  C:-)

Het begint zowaar weer op een motor te lijken 

En we zijn weer wat verder gekomen, allerlei prut in elkaar en op de motor geknutseld.






















Topkuipsteun met de lampen en bedrading er weer op








De bestelde verhogingskit op de motor gezet. De kans is groot dat ik de middenbok en jiffy nog moet verlengen, omdat ie nu een stuk hoger op z'n pootjes staat.










De volgende stap is de lagers en banden weer op de velgen, 1 nieuw lager in de achterbrug en nieuwe keerringen in de achterbrug en linksysteem en dan kan ik verder. En oh ja, ik heb een carburateur gesloopt  :-X. Een stationair sproeier kop was afgesleten en zat vast dus daar ben ik even vreselijk op aan het beunhazen geweest..

Wat gaaf!

Dit is inderdaad een complete make-over.
Wat een mooi resultaat. Echt om jaloers op te worden.
Misschien dat ik mijn volgende project ook op deze manier ga doen. ( als die er zou komen uiteraard )
Maar echt knap werk. Chapeau

Heel mooi hoor krijg er weer zin in  ;D als ik dat zo zie 

Respect.
Net zo mooi, zo niet mooier, als nieuw.

Gr.Jan

voor een nieuwe rode steker voor je start relais  www.cycleterminal.com/solenoid-connectors.html