Voorsteldraadje nieuw lid :-)

www.1stopmotoronderdelen.nl/motor/produc...tegory_pathway-29088

let op! er zijn 2 verschillende versies van het brogplaatje

Ik ben langs Motoport gegaan (de verkoper) en die heeft het originele plaatje voor me besteld, gratis, maar dat is er helaas pas donderdag. Ondertussen even wat foto's gemaakt, want ik vermoed dat ik tegen meer dan alleen een plaatje aan zit te kijken, namelijk een volledige kettingset:

Deksel:





De borgplaat: 



Dit is niet van vandaag of gisteren, die plaat is echt al een hele tijd stuk en daar is mee doorgereden:



Voortandwiel:



Een enkele haaientand hier en daar:



En de as zit er zo ook even niet al te fris uit:



Achtertandwiel en ketting zien er niet verkeerd uit:







Maar volgens deze test zou de ketting toch vervangen moeten worden:



Motoport geeft aan inderdaad niet onder die kap te hebben gekeken bij de afleverbeurt, maar het is mijn visie dat dit bij een Transalp wel degelijk onderdeel is van het kettinggebeuren en dus bij een kettingcontrole hoort. Ik heb betaalt voor een afleverbeurt waarbij slijtagedelen in orde bevonden of vervangen zouden worden.

Een originele kettingset met tandwielen kost toch wel tegen de 170 euro als ik even snel zoek.

Ondertussen even wat foto's gemaakt, want ik vermoed dat ik tegen meer dan alleen een plaatje aan zit te kijken, namelijk een volledige kettingset

Mee eens. Kettingset is afgeschreven.
Ik zou ook de spiebanen van de uitgaande as (waar het kleine tandwiel op zit) aan een grondige inspectie onderwerpen.

Prima foto's overigens, alles is goed te zien.

Mee eens. Kettingset is afgeschreven.
Ik zou ook de spiebanen van de uitgaande as (waar het kleine tandwiel op zit) aan een grondige inspectie onderwerpen.

Prima foto's overigens, alles is goed te zien.

Ja, ik ga zo dat uiteinde van die as even schoonmaken en daar nog een foto van maken. Die borgplaat is zo uitgewoond dat het me niet zou verbazen als ik daar nog restanten van aantref.

Foto's zijn met mijn telefoon gemaakt .

- edit -

Ik heb het uiteinde van de as nog even schoongemaakt om te kijken wat ik nou precies zag, maar het is geen vuil:



Die borgplaat heeft er waarschijnlijk al zo lang kapot op gezeten dat het in de as is gaan vreten.

Als je je voortandwiel er afhaalt kijk goed naar de tandjes van de as, daarbij gaat het vooral om de slijtage op de zijkant van de tandjes.

Doe daar ook even een paar foto's van.

Beetje gek dat ze bij een check daar niet hebben gekeken. Zou leuk zijn als ze je een beetje compenseren als je extra hebt betaald voor een afleverbeurt. (die 170 is trouwens aan de hoge kant, ik had een nieuwe set voor 110 ofzo, bij Jos Smit Haarlem)

Als je je voortandwiel er afhaalt kijk goed naar de tandjes van de as, daarbij gaat het vooral om de slijtage op de zijkant van de tandjes.

Doe daar ook even een paar foto's van.

Beetje gek dat ze bij een check daar niet hebben gekeken. Zou leuk zijn als ze je een beetje compenseren als je extra hebt betaald voor een afleverbeurt. (die 170 is trouwens aan de hoge kant, ik had een nieuwe set voor 110 ofzo, bij Jos Smit Haarlem)

Dat zei ik ook al toen ik er was daarstraks: Hij gaf aan de kap niet te hebben losgehaald omdat daar 'geen aanleiding toe geweest zou zijn'. Ik gaf daarop terug dat als je de ketting controleert als onderdeel van een 'afleverbeurt' de tandwielen daar gewoon bij horen, en dat als ze die kap wel los hadden gehaald ze zelf ook al hadden kunnen constateren dat het foute boel was.

Die afleverbeurt heb ik gewoon betaald, dus als 'compensatie' mogen ze de motor gewoon in de staat brengen die ik mocht verwachten na het bijbetalen voor die 'afleverbeurt'. Momenteel ben ik de enige die een beurt heeft gehad bij deze levering :-X.

Lijkt erop dat men heeft geprobeerd het tandwiel vast te lassen.

Op het uiteinde zitten wat lasspetters ???? of is het iets anders ?

- Het is nog niet zeker maar het lijkt erop dat je te maken hebt met een uitgaande as waarvan de spiebanen zijn ingeslagen.

- Die afleverbeurt heeft niet zoveel voorgesteld. De kettingset is niet vervangen en als ik het goed zie is het oliefilter ook niet vervangen.

- Ik adviseer je om samen met een clubdealer (bijvoorbeeld Ad Mies) de motor aan een grondige inspectie te onderwerpen. Dan kun je met een gefundeerd lijstje meneer Motorport te woord staan.

Als je je voortandwiel er afhaalt kijk goed naar de tandjes van de as, daarbij gaat het vooral om de slijtage op de zijkant van de tandjes.

Doe daar ook even een paar foto's van.

Beetje gek dat ze bij een check daar niet hebben gekeken. Zou leuk zijn als ze je een beetje compenseren als je extra hebt betaald voor een afleverbeurt. (die 170 is trouwens aan de hoge kant, ik had een nieuwe set voor 110 ofzo, bij Jos Smit Haarlem)

een kettingset voor 110 euro is met een voortandwiel van chocolade, die vreet je as lekker op. Als je toch naar Ad gaat koop daar dan een setje met een JT tandwiel

oliefilter is inderdaad zeker niet vervangen, je mag je afvragen waar je voor hebt betaald

Wat jij met ze afgesproken hebt over wat een afleverbeurt allemaal inhoud weet ik niet, maar als ze slijtagedelen zouden controleren dan hoort dit er zeker bij.

Ik zou als ik jou was iig zelf even die as goed bekijken. Dan weet je wat de staat daarvan is. Als de tanden op de as beschadigd zijn, dan zijn daar oplossingen voor. Zoals speciale dikke tandwielen.

Ik snap de slijtage van t plaatje trouwens niet zo goed. Dat ie z'n tandjes helemaal mist duidt er op dat ie rondjes heeft lopen draaien, maar dat kan toch niet? Want hij zit aan het tandwiel vast. . .

Of is ie met tandwiel en al zover over de as naar buiten geschoven dat ie op t uiteinde van de as z'n tandjes eraf heeft gebeukt en komt daar de beschadiging op de as ook van?

@xrvtuur: de tandwielen zijn JT, niet Milka 

Even op alle reacties ingaan:

Ik heb de afspraak met Ad voor morgen afgezegd, omdat de borgplaat er momenteel af ligt. Ik vind het onverantwoord om nu nog met de motor te rijden. De 'spetters' op het einde van de as zitten definitief vast, dus het is geen vuil of iets dergelijks.

De tanden aan het eind van de as lijken inderdaad flink afgeknauwd te zijn, ik kan alleen maar gissen naar de reden.

De afspraak bij de afleverbeurt was dat hij alle slijtagedelen zou vervangen die aan vervanging toe waren.
Dit lijkt mij in dit geval zeer zeker van toepassing, en een oliefilter van een tientje mag je dan toch zeker niet overslaan.

In plaats van morgen naar Ad te rijden breng ik de motor terug naar de dealer (zit hier 1.5km vandaan, dat durf ik nog wel aan) en ga ik hem vragen om in ieder geval de motor in de staat te brengen zoals ik van een afleverbeurt mocht verwachten, dat wil zeggen de filters, olie, en de ketting/tandwielset. Als daarbij blijkt dat hij dit niet kan, omdat de as daar niet meer toe in staat is, zou ik zeggen dat dit toch echt zijn probleem is.

Ik hou echter rekening met het feit dat ik aan het kortste eind trek (ze zijn tot nu toe erg vriendelijk en behulpzaam geweest, maar je weet het niet) en als ik dan alleen een kettingset loskrijg (en misschien zelfs dat niet) moet ik overwegen deze vast te lassen aan de as. Dan is dit de laatste kettingset die er op gaat voor ik een blokrevisie moet doen.

Op zich vind ik het helemaal niet zo'n vervelend idee om naar het idee van Oldtimer de motor compleet op te knappen, ik mis alleen echt de gereedschappen en alhoewel ik niet on-technisch ben heb ik nog nooit een blok van binnen behandeld. Waarschijnlijk is daar wel extra expertise nodig.

Inhoudelijk heb je inmiddels alle passende reactie gehad.. Maar wat een trieste bedoening van Motoport man! Die ketting moeten zij echt op kilometers herkennen als op  ??? idem voor de oliefilter.

Ben heel benieuwd hoe service gericht zij reageren morgen. Ik duim voor je!

er zijn dus andere, mooiere oplossingen dan vastlassen.

Maar ze kunnen ook gewoon een nieuw tandwiel op een beschadigde of geslijtte as jassen. En dan weet je t niet.
Dus daarom zeg ik, kijk zelf ook goed.

Ik hoop dat ze je netjes behandelen

Misschien een idee om een deel van het aankoop bedrag terug te vragen. En hiermee bij één van de echte TA specialisten de motor onder handen te nemen.
Ik zou op basis van wat je ziet aan deze motor direct het vertrouwen in motorport opzeggen. Gezien de staat van alles vraag ik mij überhaupt af of er iets aan gedaan is, of enkel een poets doekje erover hebben gehaald. Bij Ad Mies ben je op de juiste plek. Dan kun je samen in ieder geval de zaken goed aanpakken.

Misschien een idee om een deel van het aankoop bedrag terug te vragen. En hiermee bij één van de echte TA specialisten de motor onder handen te nemen.
Ik zou op basis van wat je ziet aan deze motor direct het vertrouwen in motorport opzeggen. Gezien de staat van alles vraag ik mij überhaupt af of er iets aan gedaan is, of enkel een poets doekje erover hebben gehaald. Bij Ad Mies ben je op de juiste plek. Dan kun je samen in ieder geval de zaken goed aanpakken.

Dat is nog helemaal niet zo'n slecht idee, had ik nog niet aan gedacht. Ik had wel een beetje rekening gehouden met onvoorziene kosten, maar hoopte dankzij de afspraken met Motoport stiekem toch nog een goede koop gedaan te hebben. Helaas. Als ik een deel retour kan krijgen en dat bij Ad kan besteden krijg ik sowieso meer waar voor mijn geld, maar als Ad mijn motorblok moet reviseren ben ik nog steeds ver van huis qua kosten. De rest van de motor ziet er eigenlijk hartstikke netjes uit, maar ook dat zal ik dan nog maar even aan Ad over moeten laten.

Ik bewaar dit als optie voor als het mis loopt, vooralsnog moet ik ze de kans gunnen om het netjes op te lossen, dus we gaan het morgen zien.

Zometeen naar de Motoport toe om de motor weg te brengen.

Stel dat het de optie 'partial refund' word, aan welk bedrag moet ik denken om het blok bij een clubdealer te laten fixen? Dat wil zeggen, nieuwe as erin, gelijk nieuwe seals enzo, effectief een blokrevisie? Ben ik ook van het olieverbruik af en weet ik dat het goed zit.

Het lijkt me sterk dat ze geld gaan teruggeven, dat zou me verbazen. Blokrevisie door een monteur laten doen kost (vanwege arbeidsloon) honderden euro's, Ad Mies kan dat bevestigen.

Wat ik zou doen: vragen of ze een andere (en betere) Transalp voor je kunnen regelen. Dan moet je bijleggen, maar het is niet anders. Het gaat sowieso geld kosten.

Veel succes.