Grubeaters eerste motor: TA600 uit 1995, aanpassingen en onderhoud.

Ik heb een originele uitlaat op mijn PD06 zitten. Ruilen? >

Maak je vooral niet druk om E-keur. Ik rij al jaren met een sportieve uitlaat in Duitsland. Als er maar een db-killler inzit. En die kan je overal kopen of laten maken. Voor 30-50 euro

Welkom hier Grubeater 

Een bagageplaat van een éérder bouwjaar heeft de voorziening voor dat beugelslot niet (een dunnere plaat dus), ik denk dat je dat zoekt? Volgens mij bood Mary er nog 1 aan op de Facebook pagina van de club.

Die 12V aansluiting lijkt mij een BMW plug, die zijn wat dunner dan de 'gewone' die je kent van de auwto. Stekkers daarvoor zijn gewoon verkrijgbaar.

Grtz,
René

Vwb het bagagerek: Nee maakt niet uit dat het een eerder bouwjaar is, past gewoon! Jij hebt overigens alléén die bovenste plastic plaat nodig, beetje zonde misschien om €35,- uit te geven voor een compleet rek  :-\

Hoi Grubeater, i

Leuk dat je je voorsteld op het transalpforum... Uit je bericht begrijp ik dat je in Nijmegen woont. Misschien heb je het al gelezen maar..... De eerste donderdag van de maand is er een samenkomst van transalpclub leden uit nederland oost... meestal in duiven. Zie; www.transalpclub.nl/forum/index.php?topic=2194.0 misschien leuk om andere leden te ontmoeten....

Er is een andere nieuwe transalp rijder uit Arnhem.... Misschien leuk om met een paar man naar Duiven te gaan??

Vriendelijke groet,
Robin

Trigger, als het klopt wat Guidonno zegt dan blijft de uitlaat er gewoon op. Maar hier wordt iets anders gezegd.

Het was niet helemaal serieus bedoeld, een demper is uiteraard een stuk simpeler .

Headless, ik had deze al gevonden, het maakt niet uit dat het van de eerdere reeks van de PD06 is? De FB groep is nog buiten bereik aangezien ik (nog) geen TCN lid ben.

Heb ik nog liggen hier, aangezien er bij mij een andere plaat op zit ivm topkoffer. Doe maar een bod.

Ik denk dat ik er een normale 12V aansluiting op zet, dat kost niet veel en geen gedoe met ander stekkers.

Ik heb een gatenboor op een stuk plastic gezet en daar een waterdichte 12v socket ingeschroefd (van booster, meen ik). Was een tientje bij de motoport, en nog eens 12 euro voor een accukabel met ingebouwde zekering.

Trigger, als het klopt wat Guidonno zegt dan blijft de uitlaat er gewoon op. Maar hier wordt iets anders gezegd.

Uitlaten is en blijft een interessant (en complex) onderwerp, ook hier op het forum. Het E-keurmerk op een uitlaat is volgens mij niet verplicht, ik kan er in ieder geval geen wetsartikel bij vinden. Ik nodig anderen uit (Brom, lees je mee?) om aan te geven welke regels dit volgens jou omschrijven.

In Duitsland ligt het anders, daar schijnt het wel verplicht te zijn en loop je de kans op een prent. Echter, er is Europese regelgeving waarin staat beschreven dat de landen elkaars regels onderling respecteren. Krijg je dus een prent, op basis van ontbreken e-keurmerk, dan kan je die aanvechten. Resultaat is niet gegarandeerd.

Het meest belangrijke in de hele discussie is dat er op jouw motor een typeplaatje zit, waarop staat hoeveel geluid bij een bepaald toerental geproduceerd mag worden. Uit mijn hoofd: 86dBa bij 4000rpm. Ga je daar overheen, dan ben je de klos. Ga je er fors overheen, dan blijft de motor staan waar hij op dat moment staat en mag je niet verder rijden.

Pas op met verhalen als: "ik rij al jaren rond, nooit aangehouden". Het kán heel lang goed gaan, maar ik ben hoogstpersoonlijk eens aan een geluidstest onderworpen, notabene in ons eigen land (Zuid-Limburg, vlakbij Epen). Ga je er in Nederland fors overheen (ik meen +2dB) dan wordt je kentekenbewijs hoogstwaarschijnlijk ingenomen, mag je niet meer rijden en eerst langs de RDW voordat je het kentekenbewijs terug krijgt.

Maar dan nog... ik was die dag samen met iemand die op een ZX6R reed, mét sportuitlaat. Bij meting bleek die 2dB onder de aangegeven grens op het typeplaatje te zitten.

Kortom, meten is weten. Volgens mij kan je de RDW wel vragen of ze dit kosteloos voor je willen doen (zonder consequenties). Een alternatief is even de politie bellen, dan mag je vast even langskomen voor een meting (zonder consequenties). De proactiviteit wordt meestal op prijs gesteld

Ik heb ook zo'n BMW stekkerdoos.
Op de meeste stekkers zit een rode adapter.
Als je die er af haalt past ie als gegoten.
Mooier is het om de srekker te vervangen.
Stekkertjes kosten bij de watersportwinkel gemiddeld 6 euries
Welkom bij de club.
Gezellig zooitje hier.

Toch nog 20+ km per liter gered, had ik niet gedacht

psssst, heeft met je rechterhand te maken 

Uitlaten is en blijft een interessant (en complex) onderwerp, ook hier op het forum. Het E-keurmerk op een uitlaat is volgens mij niet verplicht, ik kan er in ieder geval geen wetsartikel bij vinden. Ik nodig anderen uit (Brom, lees je mee?) om aan te geven welke regels dit volgens jou omschrijven.

In de goedkeuringseisen voor motorfietsen is opgenomen dat verschillende onderdelen van een E-keurmerk moeten zijn voorzien dat op het onderdeel zelf te zien moet zijn. Denk daarbij o.a aan: koplamp, achterlicht, reflector, richtingsaanwijzers en jawel ook de uitlaat.

Een wettelijke eis is 1 handhaven is 2. Maar je kunt er gevoegelijk van uitgaan dat als je zonder een E-keur uitlaat bij de RdW je motor aanbied voor een nieuw kenteken dat je die niet gaat krijgen tenzij.......
Het handhaven van de geluidsnorm bij motorfietsen is een lastige omdat de meting geen omgevingsgeluid en reflectie mag meten en zelfs de kleppentrein van het blok en het droge koppelingsgeluid van een Ducatie mag ook geen invloed hebben. Kortom bureacraten hebben een norm bedacht maar daarbij niet nagedacht hoe je die norm in de praktijk een beetje fatsoenlijk kunt handhaven. Knappe koppen in de industrie hebben verschillende pogingen gedaan om een goede geluidsmeter te ontwikkelen. De praktijk is dat die in een labaratorium opstelling het allemaal prima doen maar in de praktijk lastig te gebruiken zijn.
Je ziet dan ook dat in de praktijk van alle dag dat geluidsconntroles vanwege alle waarborgen niet vaak worden uitgevoerd en dat extremen er wel uit worden gehaald, zoals een volledig open pijp onder een Harley die geen E-keur heeft.
Samengevat:
- Een motorfiets uitlaat moet voorzien zijn van een E-keur en ongepast (dB killer niet verwijderd);
- Een uitlaat zonder E-keur kan keurig voldoen aan de max geluidsdruk norm en in de praktijk heb je dan tijdens een controle weinig te vrezen;
- De controle op de geluidsdruk vergt de nodige voorwaarden waardoor dit niet zeer frequent wordt uitgevoerd;
- Heb je een niet E-keur uitlaat met dB-killer met een beschaafd geluid loop je weinig risico tenzij je net in een controle terecht komt met geluidsmetingen en je de norm  toch nog net overschrijdt. 1dB meer is fors meer geluid omdat dB een logaritmische waarde heeft. Als voorbeeld: het verschil tussen 78 en 72 dB (+6 dB) is een verdubbeling van de geluidsdruk die je had bij 72dB)
- Heb je een open pijp met een hoop herrie, dan trek je de aandacht met alle mogelijke consequenties die je zelf wel kunt bedenken.

Succes en iedereen maakt zo zijn eigen afwegingen
Weet dat geluidsdruk een sluipmoordenaar is en ook effect heeft op de motorrijder zelf.

Mijn AT RD04 van 1991 had een uitlaat voorzien van een E-keur.

zoals beloofd de link naar de stickerboer.
Is Franse site.

je kunt de stickers ook per stuk bestellen en in elke gewenste kleurmaar is veel duurder dan.
Handig is deze hele set.

www.autocollants-moto.fr/kit-autocollant...a-transalp-600v.html