Bandenreparatie onderweg.

Ik ben inmiddels wel overtuigd van het nut van het compressortje, alleen waar laat je zo'n ding?
Je sloopt al het overbodige eraf en dan past ie prima in het kontje van de Varadero, uiteraard wel in een hoesje of iets dergelijks ;D
Ik heb mijn achterband helemaal leeg laten en het duurde 10 min om de band op 3 bar te krijgen (gemeten met een goede meter) dus tijdens het pompen wel de motor laten draaien anders heb je eerst een lege band en een volle accu en daarna een volle band en een lege accu

@Brombeer: die Lezyne Alloy Drive, pomp je daar een beetje makkelijk/snel de band op acceptabele spanning, of is het ook écht inspanning?  :-\

Mijn ervaring met zo'n minipompje is voor mij de aanleiding om effe vérder te kijken en toen kwam ik bij die mini vloerpomp van Lezyne uit. Ietsje groter kwa formaat, maar verder is een vloerpomp tóch wel wat handiger natuurlijk 

Horse,


Ik heb hem pas 1x gebruikt. Ik pomp zo lang als nodig. Ik ben niet zo moeilijk 

Ik heb nu toevallig deze. Ik heb ook wel een voetpomp meegesleept. En ook zo'n compressortje. Dat werkt echt super lui.

Mijn keuzes zijn altijd multi-functie, klein/light, to-the-point en boven alles, budgettair. Omdat ik het enerzijds offroad gebruik en dan heel weinig bagagecapaciteit heb. Maar ik wil ook geen dubbele set omdat ik toevallig met de AT op vakantie ga en er meer mee kan. Ik heb gewoon één repa-set. Die gaat mee.

Thanx Harm, duidelijk  . Het heeft idd altijd met keuzes te maken ja!

he Cas ik heb op die plek een compressor voor mijn toeter, ik vraag me af of je daar ook een band mee kan op pompen

he Cas ik heb op die plek een compressor voor mijn toeter, ik vraag me af of je daar ook een band mee kan op pompen

Of je er een band mee op kunt pompen weet ik niet, maar als je die toeter naar achteren richt ga je in ieder geval sneller dan een AT ;D

de toeter zelf zit gewoon op de originele plek van voren, maar die compressor zit dus achterin, maar bij de start even 135 dB los laten schilt misschien wel een paar meter

heren , even resumeren

ik zit al ruim 28 jaar in het zadel van mijn stalen ros en  in al die jaren heb ik 4 x een lekke band gehad (2 x tube en 2 x tubeless)
En  in alle gevallen ben ik ermee thuis kunnen komen om daarna  de band te  kunnen herstellen.
zeker een tubeless loopt overigens zelden gelijk leeg.
compressors mee sjouwen voor een life time event heeft eigenlijk geen zin als je het gat niet dicht krijgt en hoeveel veters,pluggen etc ga je dan bij hebben

laat staan hoe lastig het is om je motorfiets met een lekke achterband op een midden bok te wippen.
het blijven keuzes  ik heb een noodsetje met 3 co patronen , dit is in de praktijk genoeg om je uit een benarde situatie te krijgen en daar gaat het in de hoofdzaak toch om wat het blijft een noodherstelling zolang je niet weet waardoor  de band lek is

Natuurlijk Ad, de kans dat je lek rijdt is bijzonder klein en dan is het nog 9 op 10 een spijker of een schroef, dus een klein gaatje.

Maar de kans bestaat ook dat je er zo'n stomp voorwerp in krijgt als Huib en daar sta je dan met je co2 patronen, dat ga je dus niet redden.

Ik heb de behuizing van de pomp verwijderd en wat ik overhoud gaat gemakkelijk in het kontje van de dero en blijft daar gewoon zitten, ik heb er geen last van en hoef niets mee te slepen.

Het is gewoon een relaxed gevoel dat je weet dat je het bij je hebt en je hoopt het nooit nodig te hebben.

Overigens, het repareren van een band met beschadigde koordlagen en daarmee door blijven rijden, daar heeft iedereen zijn eigen idee over, bij mij gaat er een nieuwe band op.

compressors mee sjouwen voor een life time event heeft eigenlijk geen zin als je het gat niet dicht krijgt en hoeveel veters,pluggen etc ga je dan bij hebben

het blijven keuzes  ik heb een noodsetje met 3 co patronen , dit is in de praktijk genoeg om je uit een benarde situatie te krijgen en daar gaat het in de hoofdzaak toch om wat het blijft een noodherstelling zolang je niet weet waardoor  de band lek is

Best, das jouw keus, gebaseerd op jouw ervaring. De topicstarter wil naar de Alpen en bovenop de Col de l'Iseran wordt het een lekke band een ander verhaal! Ik geloof in de wet van Murphy.
Mijn eerste lekke band was onderweg naar Italië. Ik had 3 dagen om in Bardonecchia te komen voor de Stella Alpina. Sta je bij een benzinepomp met je spuitbusje. Dat werkte dus niet, maar gelukkig heeft ieder pompstation wel lucht, toch? NEEEE, het apparaat was buiten gebruik.
Ok, gelukkig had ik zo'n voetpomp bij me. Pompen, rijden, band wordt steeds zachter, stoppen bij een pomp, en wat denk je? Ook hier geen werkende bandenpomp  > Dus weer mijn pompje pakken, zweten en door... Ik heb een dag gedaan over 300km en de volgende dag kon ik de band laten wisselen.
Inmiddels gaan bandenlepels, compressor (voor acculoze TTR een normale pomp) en plaksetje mee, alsmede een goeie steek/ringsleutel voor het achterwiel, extra koppeling en remhandle, vloeibare pakking, locktite, tie-wraps, een kroonsteentje, 2 soorten tape en evt 2 Biba's. Overkill? Ja, maar ik sta niet huilie huilie met de ANWB te bellen omdat ik de berg niet meer af kan omdat mijn CO patroontjes leeg zijn en de band blijft leeglopen.

.......ik sta niet huilie huilie met de ANWB te bellen omdat ik de berg niet meer af kan omdat mijn CO patroontjes leeg zijn en de band blijft leeglopen.

En zo is het maar net. In de 19 jaar dat ik AT rijd heb ik in de 180.000 km zelf 3x een lekke band gehad. 1x voor en 2 x achter.
Wel minimaal 10 x een motorrijder onderweg kunnen helpen met een lekke band waarvan 4 tijdens een TCN clubrit.

M.a.w. het is net als met zoveel dingen in het leven, je mist het pas op het moment dat je het nodig hebt. Statistisch zal het best 1 op de tig kilometer zijn maar het kan ook zometeen, vanavond of morgen zijn.
Als je het een beetje slim organiseert dan hoeft het niet veel plek in te nemen. BiBa;s onder het zadel en gereedschap in toolbar aan de voorzijde van het motorblok of waar dan ook. Zit mij niet in de weg en ik heb een schurfthekel aan wachten op hulp, ik regel dat zoveel mogelijk zelf wel.

En zo is het maar net. In de 19 jaar dat ik AT rijd heb ik in de 180.000 km zelf 3x een lekke band gehad. 1x voor en 2 x achter.
Wel minimaal 10 x een motorrijder onderweg kunnen helpen met een lekke band waarvan 4 tijdens een TCN clubrit.

Het is meestal de achterband die lek gaat valt mij op, komt waarschijnlijk omdat de voorband het voorwerp opgooit waarna de achterband het oppikt.
Vorig jaar een motorrijdster geholpen met een lekke achterband bij Willemstad, was zo'n mooie meid dat ik ze niet kon laten staan. weer op weg geholpen met mijn bus schuim. Heb zo'n dikke kus gekregen dat ik er nu nog goed op slaap Ik hoop dat ze er mee thuis is gekomen want ik lees hier alleen maar negatieve ervaringen over schuim, vandaar dat ik overga op pluggen.

je mist het pas op het moment dat je het nodig hebt.

;D

Altijd angst voor lekke band op verre reizen... Daarom neem ik plakspulletjes, bandenijzers en pomp mee. Nooit nodig gehad.... Ritje door Rotterdam zonder spulletjes wwwhhhhaaa lek....

Altijd angst voor lekke band op verre reizen... Daarom neem ik plakspulletjes, bandenijzers en pomp mee. Nooit nodig gehad.... Ritje door Rotterdam zonder spulletjes wwwhhhhaaa lek....

Statistisch zal het best 1 op de tig kilometer zijn maar het kan ook zometeen, vanavond of morgen zijn.

>

Zo'n plug zetten is eigenlijk een fluitje van een cent maar je moet wel een stuk gereedschap bij hebben om het voorwerp eruit te halen en een mesje om de eindjes af te snijden.
Eigenlijk is het handpompje hier in het voordeel want dan heeft de boel een paar uurtjes de tijd om uit te vulcaniseren terwijl je met een compressortje na 15 min weer weg bent ;D

Ik vind mooi.

Ik vind mooi.

Ik krijg er honger van ;D

Ach, voor de meesten is lekrijden en jezelf weer op weg helpen, een theoretisch verhaal. Dat blijkt ook wel uit sommige posts hier. Maar, dat is op zich niet erg. Je kunt wel spullen meenemen, maar het ook echt succesvol overwinnen van een tegenslag is een kwestie van jezelf niet verloren of hulpeloos voelen, maar er daar en dan aan beginnen. En dat is pas het begin van je leerweg. Ik heb werkelijk talloze banden van mezelf en medereizigers geplakt. Tot vervelens toe  ???

Maar niet alleen banden laten je stil staan. Kijk es naar de brandstofpomp van een AT. Een microswitch die lastig doet. De cdi van Alp die staat i.p.v. ligt.. Het is vooral, ken je motor. Ik heb wel es langs de kant van de weg mijn achterwiellagers vervangen. Sta je serieus maar 3 kwartier stil 

Maar, het doet zóveel voor je gevoel van zelfredzaamheid.

Ach, voor de meesten is lekrijden en jezelf weer op weg helpen, een theoretisch verhaal. Dat blijkt ook wel uit sommige posts hier. Maar, dat is op zich niet erg. Je kunt wel spullen meenemen, maar het ook echt succesvol overwinnen van een tegenslag is een kwestie van jezelf niet verloren of hulpeloos voelen, maar er daar en dan aan beginnen. En dat is pas het begin van je leerweg. Ik heb werkelijk talloze banden van mezelf en medereizigers geplakt. Tot vervelens toe  ???

Maar niet alleen banden laten je stil staan. Kijk es naar de brandstofpomp van een AT. Een microswitch die lastig doet. De cdi van Alp die staat i.p.v. ligt.. Het is vooral, ken je motor. Ik heb wel es langs de kant van de weg mijn achterwiellagers vervangen. Sta je serieus maar 3 kwartier stil 

Maar, het doet zóveel voor je gevoel van zelfredzaamheid.

Ja Brombeer, sommige mensen zijn in staat om de grootste problemen op te lossen met de meest simpele hulpmiddelen maar daarvoor is veel kennis van zaken nodig. Helaas behoor ik niet tot die groep mensen en het enige dat ik kan doen is zorgen dat mijn motor altijd tiptop in orde is om vervelende ellende zoveel mogelijk te voorkomen.