Revisie Transalp XL 600

Zo nu met stikkers. En geen roestige beugel met popnagels meer onder de carterbeschermer, maar nieuw gelakt en rvs boutjes

Kijk aan. Mooi werk. Ook de onderkant wordt niet vergeten.

Zo het heeft weer wielen met nieuwe banden. (Nog bedankt Hans)

Van de week starten, proefrijden en als alles werkt de kappen er op.

en tja.. fotograferen moet ik nog leren

Leuk hoor, als zo'n project zijn einde nadert 

zoals ze bij ons zeggen "Ut steet der weer heavig bij"

en tja.. fotograferen moet ik nog leren

Verhoogd de spanning wel voor het eindresultaat...

Een beetje pruttelen en knorren en daarna lopen als een zonnetje.

Is altijd weer een spannend moment.
Het bewijs dat alles goed in elkaar is gestoken.
Pruttel pruttel en lopen als een echte Honda.

Starten = lopen. Niet starten = ook lopen  >

Netjes geworden hoor. Zwarte velgen staan goed bij deze kleurstelling.

en een mooie topkoffer derop, al met al een beste geworden.

Netjes geworden hoor. Zwarte velgen staan goed bij deze kleurstelling.

Zijn Excel velgen die er op zaten toen ik hem kocht.

Knappe rebuild, Mirko!

Nu een goeie shakedown 

Eerste proefritje al gereden. Ik was in m'n T shirt en gympies dus heb niet echt flink gas gegeven. Moet duidelijk wel de uitlaatbocht beschermer onderin monteren, want m'n gympie rechts had al een verbrande zool  :-X. Voor die uitlaatbochtbeschermer moet ik wat beugels maken, want op mijn bochten zitten geen bevestigingspunten.

Stationair sloeg hij af, maar dat is weer gefikst. Ook remlichtschakelaar achter afgesteld. Vrijdag ga ik een flink stuk rijden en daarna alles nog even fijn afstellen. Even flink op temperatuur laten komen. Kijken of de blower voor de koeling werkt, en olie en water check.

Veel plezier vrijdag dan!

Dus als we een olie en waterspoor aantreffen moet je nog wat sleutelen.  >

Maar mooi werk Mirko.
Ziet er perfect uit zo.

En die blower...............bij stilstaan wil hij nog wel eens aanslaan, maar dan bij 30 graden buiten.
Toch maar Tshirt en gympen dus  :'(

Hij is mooi geworden Mirko  . Fijn dat je tóch bent blijven rondhangen hier en ons er nu deelgenoot van kunt maken 

Prettige 1e rit gewenst vrijdag! Gaat vast allemaal goedkomen met 't apparaat  ;D

Hij is heel erg mooi geworden Mirko.
Veel plezier vrijdag met de uitgebreide proefrit.


Groet Hans

Vrijdag een flink stuk gereden. Hij rijd fantastich. Goede wegligging en flink pit voor een 600cc.

Toch een probleempje ontdekt. Starten gaat niet altijd goed. Op het laatst starte hij niet meer. Ik ben er al achter dat dit komt door het startrelais. De verlichting valt dan ook uit. Mijn vraag is of dat met elkaar te maken heeft. Ik kan starten door relais door te verbinden, maar bij een defect relais komt er volgens mij ook geen spanning meer vanaf het relais naar een aantal verbruikers, waaronder de verlichting. Ik ben redelijk goed met electra, maar schema lezen is niet echt mn sterkste kant. Ik probeer het dus gewoon praktisch te benaderen.

Wie kan hier iets zinnigs over zeggen?

Het kan zijn dat het knopje brak is (had ik met een cb550four). Maar voor zover ik weet schakelt een kleine spanning een hoge spanning (die op de dikke polen zit) dus die doorverbinden werkt ongeacht of je relais stuk is. Maar er komen vast meer tips 

Succes

Klopt wat Lennert zegt, ik leg uit.

Alle stroomvoorziening naar de verbruikers loopt via het contact. Daar waar stroompieken optreden (starten, dim- en knipperlicht etc.) verloopt dat via een relais.

Het startrelais is één unit, maar bestaat uit twee afzonderlijke dingen: startrelais voor startmotor, en voeding naar contact via 30Ah zekering.

Splitsend, de startmotor heeft een dikke plus- en minkabel, omdat hij erg veel stroom trekt. Echter, de impulsstroom om het relais te laten werken, loopt vanaf de accu, via de 30Ah zekering naar het contact, dan naar de startknop en daarna naar het startrelais, waar dan de plus wordt doorverbonden om te starten.

De verlichting loopt via de groepenkast, gevoed door de 30Ah zekering, langs het contact en daarna naar alle schakelaars en relais.


Nu jouw klacht,

Je kunt niet starten via de startknop, maar wel door het startrelais te overbruggen. Dat betekent in principe dat de accu goed is, en de massa naar het frame (min, via de startmotor) voldoende.

Desondanks is nu blijkbaar de impulsstroom naar het startrelais niet meer voldoende, ook niet meer om het licht te schakelen.


- Kijk de zekeringen in de groepenkast na.

- kijk de hoofdzekering na. Met name de staat van diens contacten in het relais.


De hoofdzekering kun je overigens ook overbruggen door de zekering uit te nemen en een dikke paperclip o.i.d. in de contacten te prikken.


Bromz