Afstellen varadero bij andere dempers

Ik zit er over na te denken om een set andere uitlaatdempers te monteren, vind het standaard geluid van de varadero vrij tam.
Mijn voorkeur op dit moment gaat uit naar Leovince, dit ivm prijs en E-keur.

Heb hier op het forum al even de zoekfunctie gebruikt, en kwam een paar topics tegen over opnieuw afstellen, dit ivm te arm lopen onder 3000 rpm.
Is opnieuw afstellen altijd noodzakelijk, krijg je anders motorschade?
Is afstellen op een standaard varadero mogelijk, of moet je dan gelijk een powercommander hebben?
Kan iedere motorzaak dit afstellen, of kom je bij specialisten terecht?

Eventuele ervaringen of andere informatie over dit onderwerp is ook welkom, wil geen verrassingen achteraf.

Alvast bedankt

Gewoon de dempers van je keuze (laten) monteren (of nog veel leuker... zelf monteren bij Ad of bij Hans Schaap)
Op een zaterdag ff naar Mulders Motoren in Veendam voor run op de Dynojet voor 15,- en kijken of d'r zwakke plekken zijn in de motorloop
Afhankelijk daarvan... al of niet laten afstellen. Combi met een PC (Powercommander) en een open luchtfilter (K&N of BMC) werkte erg goed in combi met mijn Rino's op de vorige Dero.

Check ook die Rino Oval RVS uitlaten (verkrijgbaar via diezelfde Mulders). Inmiddels ook met EU keur, een stuk mooier (maar da's natuurlijk persoonlijke smaak) omdat ze niet worden ontsierd met een over de demper lopende beugel, mooi, diep geluid zonder dat het hinderlijk wordt (echt een 'ducati' roffel!), ontzettend degelijk en... een stuk vriendelijker qua prijs.

Check ook die Rino Oval RVS uitlaten (verkrijgbaar via diezelfde Mulders). Inmiddels ook met EU keur, een stuk mooier (maar da's natuurlijk persoonlijke smaak) omdat ze niet worden ontsierd met een over de demper lopende beugel, mooi, diep geluid zonder dat het hinderlijk wordt (echt een 'ducati' roffel!), ontzettend degelijk en... een stuk vriendelijker qua prijs.

Zijn dit jouw Rino uitlaten? (foto's uit topic van varadero international forum)
Op de foto zie ik geen db killers zitten, zitten die er wel bij (voor duitsland) of zijn dit dempers zonder db killers. (gaten zijn wel lekker groot zo, zal idd aardig geluid maken)

De leovince's bestel je momenteel rond de €420, wat kosten de Rino's ongeveer?

Op een zaterdag ff naar Mulders Motoren in Veendam voor run op de Dynojet voor 15,- en kijken of d'r zwakke plekken zijn in de motorloop

Helaas ligt Veendam niet echt naast de deur, is voor mij toch een kleine 300km rijden
Maar er is dus wel een mogelijkheid om af te stellen zonder PC?

de 1 miljoen dollar vraag hierbij is natuurlijk....... heb je een Varadero met carburateurs of injectie? Bij een injectie Varadero heb je een powercommander nodig om af te stellen anders kun je niks doen. Bij carburateurs kun je met andere sproeiers en gasnaalden afstellen. Of het nodig is weet je pas na een run op een testbank. Over het algemeen is het met de gangbare uitlaten niet nodig, maar gaat je motor wel beter (zuiniger en krachtiger) lopen als je het wel doet.

de 1 miljoen dollar vraag hierbij is natuurlijk....... heb je een Varadero met carburateurs of injectie? Bij een injectie Varadero heb je een powercommander nodig om af te stellen anders kun je niks doen. Bij carburateurs kun je met andere sproeiers en gasnaalden afstellen. Of het nodig is weet je pas na een run op een testbank. Over het algemeen is het met de gangbare uitlaten niet nodig, maar gaat je motor wel beter (zuiniger en krachtiger) lopen als je het wel doet.

Heb een injectie uit 2005, rij al wel met een 02 eliminator, weet niet of dat nog uitmaakt.
Maar er valt aan een injectie dero dus niets af te stellen zonder powercommander.
Hoeveel nadeel heeft het monteren van de uitlaten zonder powercommander (veel vermogensverlies, motorschade) ?

Hallo
Rij al zo'n .50.000 km. met Bos uitlaten zonder demper (killer)
is nog nooit iets afgesteld, zelfs de kleppen staan na de laatste controle nog goed
heb ook een Varadero  Travel van 2005.
Op tijd olie en filters wisselen en rijden..

Dat zijn idd de mijne! Geen idee wat ze nu kosten... Heb ze in respectievelijk 2000 (voor Kaatjes Dero) en 2004 (mijn vorige Dero) gekocht, dus da's alweer krap 10 jaar geleden. Zitten DB killers bij, maar die heb ik nooit gemonteerd (en overigens ook nooit geen problemen mee gehad... ondanks het feit dat ik zelf veel samen rij met de politie in het kader van motorverkeersregelaars).

Zijn heel simpel te monteren met een imbusboutje.

motorschade zie ik niet gebeuren hoor daar hoef je niet bang voor te zijn, bij Akrapovic uitlaten claimen ze een vermogens toename van 5pk, maar ja setje kost dan ook rond de 1000 euro. Ik heb op mijn Varadero een powercommander en vind hem er veel lekkerder mee rijden, soepeler. Maar kun je na aanschaf van je uitlaten altijd nog een keertje doen.

op de site van Rino zijn geen Varadero uitlaten meer te vinden, ik denk dat je voor een ander merk moet gaan.

hier ook mooi spul met levenslange garantie en geen aanpassingen aan de motor nodig:

www.quillexhausts.com/

op de site van Rino zijn geen Varadero uitlaten meer te vinden, ik denk dat je voor een ander merk moet gaan.

Ze zijn er nog wel!  ;D

Heb de Rino uitlaten inderdaad niet meer op de site kunnen vinden, Two Plugs, waar vind jij deze nog?
Akrapovic blijft ook mooi, maar zijn die er ook met E-keur? kwam er veel tegen zonder
Prijs van de akra's is idd aardig hoog, maar schijnt wel een van de mooiste te zijn.
Bos uitlaten kan ik ook weinig over vinden, op http://www.bos-exhausts.nl/ ligt momenteel de webshop eruit.

Maar lees dus dat het mogelijk is om andere dempers te monteren, zonder opnieuw af te stellen.
Het kan vrijwel geen kwaad voor de motor, misschien dat je een paar pk's verliest, verder niets.

Mocht ik toch ooit nog een keer een testbank willen bezoeken, waar in zuid-holland zijn deze te vinden?

Ff met Mulders Motoren bellen in Veendam. Wellicht moet je ff vragen naar Dijon of Raymond. Zij zijn leverancier van Rino. Vorig jaar nog gezien dat onder een blauwe Dero splinternieuwe Rino Ovals werden gemonteerd.
De dempers voor de Dero hebben overigens nooit op de officiële site van Rino gestaan. 

Eneh, stel dat het lukt... Kun je met Dijon een mooie afspraak maken voor én afstellen en montage in één... Wat is nu 300 km op een Dero? Peanuts toch?  Voor de gemiddelde TCN toertocht rij ik meer... ;D

Eneh, stel dat het lukt... Kun je met Dijon een mooie afspraak maken voor én afstellen en montage in één... Wat is nu 300 km op een Dero? Peanuts toch?  Voor de gemiddelde TCN toertocht rij ik meer... ;D

Die 300 km is wel enkele reis, en zit dan ook nog met een setje originele uitlaten die ik weer thuis moet zien te krijgen.
Er valt trouwens toch niets af te stellen zonder PC, dynojet zou enkel ter controle zijn.

Zal Mulders wel even mailen, kijken wat dit wordt.

Voorkeur is nog steeds om de dempers gewoon zelf te monteren, pak ik gelijk de pakking van de achterste cilinder mee 

Voorkeur is nog steeds om de dempers gewoon zelf te monteren, pak ik gelijk de pakking van de achterste cilinder mee 

Valid! Neem direct 2 originele Honda pakkingen, laat deze '1,5' over elkaar monteren en sluit het op met de inmiddels beroemde VW klem:

users.bart.nl/~stikfort/new_internationa...y_exhaustgasket.html

Bernard voor de 253e keer die pakkingen kun je niet over elkaar monteren, je kan een hele pakking plus nog een derde pakking er boven doen, maar over elkaar gaat in geen duizend jaar.

Wel als je 'm loshaald.

Tip kreeg ik overigens van oud- TCN techneut Taco Bijdendijk.
Op Kaatjes Dero houdt deze constructie inmiddels 95.000 km stand!

als jij die pakkingen over elkaar krijgt en de uitlaat ook nog kan monteren krijg je van mij een nieuwe KTM 1190 en je monteur Taco ook

het lijkt erop dat " over elkaar" in Groningen een ander begrip is als in Zeeland, is er hier een taalkundige die kan uit leggen wat "over elkaar"betekend

Op elkaar leggen is ook weer iets anders dan op elkaar liggen.

Hangt er ook vanaf hoe je de uitlaat vast hebt.
Zit de opening naar boven, kun je ander halve ring op elkaar leggen , maar weer niet over elkaar )
Leg je de opening zijwaarts krijg je dat niet voor elkaar. Over elkaar passsen de ringen niet meer in de pijp en krijg je dat dus niet voor mekaar.
Laten we het elkaar niet te gemakkelijk maken  :-*

De ringen worden gewoon achter elkaar gemonteerd, waarbij een van de 2 ringen ingekort wordt tot op de helft.
Beter is een aluminium bus te laten draaien die dezelfde lengte heeft en je blaast hem er nooit meer uit.

Taalkundig een drama maar iedereen die het begrijpt toch, of niet............. :.................soms ......................uhhhhhhhhh