M'n transalp leren kennen. Xl600 1994

om te zien of de splines op de as zijn ingeslagen moet je het voortandwiel er even afhalen

Links is wat je wel wil zien, rechts ben je de sjaak..

Kan het niet heel goed zien maar, volgens mij mag jij ook wel een nieuw borgplaatje.
Even loshalen! Is maar 2x M10 losdraaien en je weet het 

toevoeging: Als je het voortandwiel eraf wil halen terwijl je ketting er nog opzit..dit kan maar..  Haal even de spanning van de ketting door het achterwiel iets naar 'voren' te halen. Anders moet je ontzettend klooien.

Even loshalen! Is maar 2x M10 M6 losdraaien en je weet het 

Borgplaatje kun je pas wat van zeggen als hij los is, maar ik vind dit er op het eerste oog niet slecht uitzien. In ieder geval een stuk schoner dan bij mij.

Ok top, dan ga ik straks het plaatje eraf halen.
Hoop dat het natuurlijk allemaal rete strak eruit ziet.  Ik zal er straks een foto van posten.

Borgplaatje kun je pas wat van zeggen als hij los is, maar ik vind dit er op het eerste oog niet slecht uitzien. In ieder geval een stuk schoner dan bij mij.

Je hebt gelijk.. bedoel steeksleutel 10  :
Het is inderdaad bizar netjes.

Je kunt goed zien dat tandwielen slijten. De jouwe is nog prima maar hij begint 'hakerig' te worden.

Het voortandwiel gaat 15x zo vaak rond als het achtertandwiel, waarbij de druk verdeeld is over pakweg 8 tanden vóór tegen verdeeld over 23 tanden achter.

Het voortandwiel slijt dus het snelst, daardoor slijt de ketting versneld mee en daardoor ook het achtertandwiel, waarbij die eerste invloed weliswaar naar achter toe steeds verder afneemt.

Je kunt overwegen je voortandwiel iedere 10.000km of iedere oliebeurt te vervangen (dat is op een set 2x resp. 3x extra). Als je je ketting en tandwielen goed onderhoudt moet het langer mee gaan. Je houdt in ieder geval op die manier de splines op de secundaire as stukken langer goed, want ook de omwentelingen en drukverdeling spelen een rol tussen tandwiel en as.

Andersom, langer met een tandwiel willen doorrijden heeft alleen maar een exponentieel schadelijker effect.

Je hebt i.i.g. een eersteklas merk tandwiel, een JT.


Brom

Bedankt Brom, da's goed om te weten.
Ik zal iig in 2017 de ketting en tandwielen vervangen.
Nu heb ik alles er even afgehaald zodat iedereen een goed beeld kan krijgen over de huidige status

Looks good i think.... ???

Is het waar je de Shaft saver kunt plaatsen ?

Dat kan, maar is het nodig?

De as en tandwiel zien er nu nog heel mooi uit en als je bedenkt dat er motoren zonder shaftsaver rondrijden met 100.000 of 200.000 op de klok vraag ik me af of je die centen niet in een paar extra nieuwe tandwielen kunt steken

Geen zorgen!

En het borgplaatje? Was dat ook nog goed?

Buiten wat aanslag aan beide zijde zag het borgplaatje er nog goed uit. Ik ben erg zuinig op m'n TA en wil daarom goed voor m'n bike zorgen. Daarom dacht ik aan een shaft saver. Maar als dat niet nodig is, prima. Dan gaat het eerste een nieuwe ketting set worden.

Misschien voor de zekerheid een nieuw borgplaatje halen bij admies , just to be sure.

Het is weer even geleden beste vrienden. Heerlijk aan het rondcrossen geweest natuurlijk. Na de nodige poetsbeurten van de TA en natuurlijk ook de ketting lijkt hij dan nu toch echt aan vervanging toe. Dus na wat op het internet rondneuzen ben ik niet veel wijzer geworden. Veel verschillende prijzen maar vaak onduidelijk over de set.
Ik zoek dus voor mijn TA een set. Waar moet ik op letten qua kwaliteit?  En goud of grijs maakt dat iets uit ?
Ik hoor/lees het graag 

Oldtimer, nog steeds blij met de tassen hoor .

Ik zou gewoon een kettingsetje scoren bij een van de clubdealers dan heb je prima spul!

Smeer je de ketting eigenlijk wel genoeg? op die plaatjes van je tandwiel lijkt de ketting zo netjes schoon? (ik zie em liever een beetje vet)

  En goud of grijs maakt dat iets uit ?

Met een gouden ketting is hij absoluut sneller

Jaspers; ik had de ketting toen net helemaal schoon gemaakt. Daarna natuurlijk wel ingevet.
Ik zal eens informeren bij waffie voor een set. Gaat mij er meer om dat het kwaliteit materiaal is idd.

Xrvtuur; sneller ? Hahaha. Ik dacht meer aan goud is sterker of iets dergelijks.  Overal staat volgens mij DiD op of naast of onder of achter... dus ja ..wa dan heee

En natuurlijk het prijs verschil.

Zo nieuwe ketting netjes op de Alp. Wat merk je dat goed zeg !
Schakelt als de beste. Even in de gaten houden of alles naar behoren staat. Hoor wel wat meer geluid thv voortandwiel. Mischien sleept deze ketting meer over dat zwarte bescherm ding op de achterbrug.

Voor de bougies van de TA.
Hoeveel kilometer gaan deze eigenlijk mee, of wanneer wenselijk te vervangen.
Zijn die zo te vervangen ? Of moeten er onderdelen verwijderd worden. Op de remleiding na (orgineel) is het nu goed bijhouden van onderhoud. Vandaar mijn vraag