Gered uit de rimboe

beste marien,

heb je ook de zekering van de ontsteking  daadwerkelijk door gemeten (een haar scheur is genoeg)

doormeten van de pick up spoel kan met een een snelle voltmeter (ca 1-2 volt) terwijl je tracht te starten
deze spanning geeft de cdi een signaal voor het maken  van de startvonk via de bobine

koppelings schakelaar ?
zitten de diode blokjes ook juist in de kabelboom en werken ze ook

doormeten van de pick up spoel kan met een een snelle voltmeter (ca 1-2 volt) terwijl je tracht te starten
deze spanning geeft de cdi een signaal voor het maken  van de startvonk via de bobine

Hoe meet je die ????  Op een van de spoeluiteinden naar massa of tussen de spoeleinden.

Diodes moet ik nog doormeten, maar er is niets veranderd in de kabelboom zelf.
Bij vrijstand heeft de koppelingsschakelaar toch geen invloed ????

Over de 2 draden van de pu zelf , het is niets anders dan een inductie spoel,
en ja normaal heeft de koppelings schakelaar geen invloed bij neutraal stand

maar de motorfiets is ook niet lopend meegenomen dus je hebt totaal  geen basis om iets niet uit te sluiten of juist wel.
anders dan alles opnieuw tegen het licht te houden wat mogelijk van invloed kan zijn.

zitten de juiste  plus en min correct op de bobines,
zijn de bougie  zelf doppen door gemeten(wat ik wel denk.

gaan de dashbord lampjes wel branden zoals olie etc

Dat is juist het vreemde van het verhaal.
Alle lampjes werken, zekeringen in orde ( spanning er over gemeten ) aansluitingen van bobines gecheckt.
Alle onderbrekingselementen zoals zij standaard, neutraal indicator enz werken zoals het hoort.
Ga nog even het contactslot nalopen en uiteraard de bedrading.
Bougie doppen meet je mee met de secundaire meeting. Totaal weerstand over de spoel inclusief de dop.
Massa is overal perfect.

Het zoeken is nu naar de plek waar dus geen spanning komt.

p.s.
Voor de liefhebber heb ik deze digitaal en kun je dus net zo groot maken als je wilt.

Ach Marien, zie het als een uitdaging...
Hij wordt wel heul mooi!

Kilswitch werk, dwz als hij uitgeschakeld is start de motor ook niet rond.

Klopt dat wel??
Killswitch onderbreekt alleen de plus naar de ontsteking. Startmotor moet dan wel rond gaan.

Misschien de draad van de killswitch even meten naar massa.

Groet, Jan

Edit:

Niet goed in het schema gekeken, plus naar startmotor zit bij dit type na de killswitch...

Je kunt de zwart/witte draad op de cdi meten op spanning nadat het kontakt aan staat
Zelfde bij de ontstekingspoelen.

Groet, Jan

Toch weer een uitdaging voor je Kleine,om dit te vinden. Het gaat jou lukken,weet ik zeker

voor je Kleine,om dit te vinden.

Tja, groot heeft niks met lengte te maken pffffff 

Maar geen zorg.
Ik kom er wel uit.
Hou wel van een beetje puzzelen, maar eerst nog wat andere dingen.

Je kunt de zwart/witte draad op de cdi meten op spanning nadat het kontakt aan staat
Zelfde bij de ontstekingspoelen

Edit:

Oorzaak gevonden vandaag 13 januari 2017.( Dank Jan  :-* :-* )

De voedingsspanning naar de CDI was onderbroken. Heeft afgekneld gezeten en daarom geen spanning op de CDI.
Probleem dus opgelost.
Heb wel de meetwaarden voor zover ik die had allemaal in het schema verwerkt. Alleen nog fatsoeneren en dan plaats ik hem wel.
Zijn gecontroleerd met Haynes.
Is wel eens goed om een dergelijke procedure helemaal te volgen, zodat je de volgende keer precies weet waar en hoe je moet meten.

In elk geval opgelost dus. Met dank voor het meedenken.

Een bitmap bestand bijgevoegd, lukt helaas niet.
Systeem maakt er een jpg  van zodat je ook kunt aanpassen naar eigen bevindingen.

...... de volgende keer ......

Je denkt nú al weer aan je volgende project? 

Goed bezig ouwe 

Je denkt nú al weer aan je volgende project?

Niet echt Rene, maar zulke dingen komen vaker voor zoals je weet.
Ga dan maar eens zoeken.

Nogmaals, mooi werk zeg! En je gaat nog rap ook, ik lig aardig achter  ;D.

Gisteren op de ALV (beregezellig overigens) met Marien over zijn project gepraat. Hoorde er voor het eerst over en heb met rode oortjes en glimmende oogjes alle zes pagina's vanmiddag doorgelezen.

WOW!!! Geweldig! Ik zoek naar woorden, maar kom even adem en inspiratie tekort.

Wat een goed idee om ons allemaal te laten genieten van de vorderingen. Dankjewel!

Zo, gisteren even tussendoor de startproef uitgevoerd.
Resultaten zie je hier :

myalbum.com/album/2P20C2JWuu5s

Laatste 2 filmpjes

Knap dat je het gevonden hebt!
Stap voor stap uitsluiten, dikke duim omhoog!

geen woorden voor 

Zoo dat klinkt weer goed!!! Volgens mijn vrouw "the beast became a beauty"...

Maar in dat tweede filmpje, wat is die rook/ damp nou die tussen de cilinders vandaan komt? Nattigheid die verdampt?

wat is die rook/ damp

Die rook is gewoon wat olie die bij het vullen op de uitlaat terecht is gekomen.
Verder ook wat koelvloeistof geknoeid bij het vullen.

Geen zorg hoor, na 1 a 2 minuten rookt er helemaal niks meer. 

Weer wat hobby uurtjes en vandaag gezellig samen met Herbert.
Tja, tis winter heh en geen weer om de buitenboel te doen.
Kacheltje snort in de werkplaats en de koffie staat bruin.
Het reserve blokje moest nog even op tijd gezet worden en Herbert is specialist in dit soort dingen.
Als je het goeie gereedschap maar hebt.



Hij kijkt erg serieus, maar dat is maar een moment opname  ;D
De gradenboog op de dopsleutel is bedoeld om de 232 graden punt te vinden om de boel op tijd te krijgen en de distributie ketting op de juiste tandjes te zetten.
Handig ding dus waar je dat mooi op kunt aflezen.

Dan de Rimboe alp,

We moesten nog de carburateurs synchroniseren.  Echte noodzaak was er niet, maar als je toch bezig bent.
De aanschaf van deze meter heeft dus zijn geld al weer opgebracht.
Ook meteen de klepjes even gecontroleerd en de compressie nagemeten.
Klaar dus voor vele gezonde kilometertjes.

Synchronisatie voor en na afstellen.




Nuttig dagje sleutelen dus met uiteraard de nodige lol.
Het definitieve afbouwen kan nu beginnen.

Over vriends gradenboog, op de nokkenas tandwielekes staan toch merktekens, i.c.m. bdp?  :

Die vacuumeter vind ik dan weer vreselijk lekker 


Ziet er puik uit, Ouwe!

Brom

Inderdaad Brombeer,merktekens staan er op ,maar als nokkenastandwiel los van nokkenas is,wil ik niet al te veel heen en weer
draaien omdat een helper(Marien in dit geval)de ketting handmatig op spanning moet houden tijdends draaien.
Tevens kan ik arbeidscyclus (232-128-232-128 ) wat rustiger controleren als alles gemonteerd is.  Je ziet de merktekens op rotor wat eerder aankomen tijdens ronddraaien.Het is een hulpmiddeltje, meer niet.
Op nokkenastandwielen staan alleen streepjes,die wanneer nokkenas in juiste positie is,in lijn moeten liggen met cilinderkop.
Gr. Herbert