De perikelen van een (bijna ) nieuw blok

Ja, begrijp ik. Maar kijk even mee naar de foto's.
Misschien kan de oorzaak beperkt blijven tot een kapot geraakte ketting.
Tanden op de krukas hebben geen schade maar kijk ook eens naar de groeven in de geleider.
De krukas zelf draait vlekkeloos.

www.mijnalbum.nl/Album=3ROHJG8F

Oh ja, het zijn de laatste foto's in dat bestand. De rest is grotendeels de oude fun.

Mijne kocht ik voor 50 euro. Het is een Bosch met verstelbaar moment.

NB: Met een goede slagmoersleutel is 6 bar genoeg. Mijn compressor is ook 6 bar en ik krijg alles los.

Mijne kocht ik voor 50 euro. Het is een Bosch met verstelbaar moment.

NB: Met een goede slagmoersleutel is 6 bar genoeg. Mijn compressor is ook 6 bar en ik krijg alles los.

Sluit ik me helemaal bij aan,onlangs krukaspoelie van pers. auto dop 36 los moeten maken.
Zels met een hefboom van ruim een meter niet los te krijgen.Even geleende luchtratel erop en los wasie.

Gr. Herbert.

Oldie, dit is je nieuwe blok toch?


Klopt het wat ik zie aan de nokkenas-lagers in de kop?

Ja, dit is het nieuwe blok.

Deze kop is trouwens ter revisie naar Ad

bij het kleine compressortje van Jeroen

@ Herbert,
Dat was mijn compressortje, Die van Jeroen stond buiten,

Kijk! Wat heerlijk leerzaam dit! Hoef ik niet een sprintje naar de lidl te trekken maar ff een paar tientjes erbij sparen of met het blok en een tientje om hulp zoeken. Dank voor de tips en het mooie topic!

Oldie, dit is je nieuwe blok toch?


Klopt het wat ik zie aan de nokkenas-lagers in de kop?

je bedoel de schaal waar de nokkenas in draai waar schijn  lijk  zonder MoS2  vet gemonteerd ?

Ik heb zelf ook z'n bouwmarkt compressor met een slagmoersleutel (ligt bij een maat dus kan merk niet noemen) volgens mij gewoon een beetje gegoogled en besteld ergens heel setje met verschillende maat dopjes. Het probleem is zoals eerder gezegd niet de werkdruk want de meeste compressoren doen 6 tot 8 bar. Het probleem is je buffer, de huis tuin en keuken compressoren leveren niet genoeg liters om je sleutel continu te laten draaien en het trekt je buffer daardoor snel leeg. probleem is dat een betere compressor en/of grotere luchtdrukvaten vaak een flinke prijskaart hebben.

Toch werkt het wel als je de compressor de tijd gunt om weer op te drukken. Ik heb in het verleden gebruikt om een MB80 te restaureren.

je bedoel de schaal waar de nokkenas in draai waar schijn  lijk  zonder MoS2  vet gemonteerd ?

Ja. Al die lagerschalen, trouwens.

Daar valt niet veel aan te reviseren, of wel..?

Hoe is die nokkenas? Zit de donkere coating er nog op of glimt alles?

Ja. Al die lagerschalen, trouwens.

Daar valt niet veel aan te reviseren, of wel..?

bij deze gasten www.jspp.nl/84354/Werkzaamheden/1.aspx kunnen wat voor je doen 150 euro

Zit de donkere coating er nog op of glimt alles?

De foto's van de nokkenas toegevoegd.



Op deze denk ik het beste te zien.
Zijn dus deels nog zwart

Mja luister, mijn kennis en ervaring rijkt ook maar zó ver, maar á-la,


Ik zie de 3 nokken op de foto.

De middelste nok lijkt eruit te zien zoals hoort. Bedenk, enkel het nok-deel raakt de tuimelaar, de onder(ronde)kant van de nok raakt nooit wat. Daar verslijt de donkere laag normaal gesproken dus niet. De onderkant van de middelste nok op de foto ziet er prima uit, maar de onderkant van de rechtse nok glimt. Dat duidt op frictie, hij raakt wat.

Lijkt mij dat deze nokkenas krom of niet binnen de spec is. Dat verklaart wellicht ook de  slijtage van de lagerschalen in de kop (frictie). Vraag is waarom hij krom zou kunnen zijn. Als gevolg van gebroken ketting? Misschien. Maar, waarom brak de ketting dan?

Een nokkenas ketting die breekt, is een Major Issue. Alarmbellen gaan rinkelen. This is another 9-11!


Pazz-op dat dit verhaal niet boven je pet gaat, Oldie.. :

Vrijwel alle slagmoersleutels zijn inderdaad 1/2 duims

Ben ik dus NIET met je eens!!!
Heb zelf drie maten slagmoersleutels en slagratel.
Kijk maar bij HBM vind je ze, en voor een mooie prijs.
En marien er zijn verloop sets-doppen (gehard, zwart staal) (heb zelf twee van zulke set)
Van grote sleutels naar kleinere doppen, en van kleine sleutels naar groter doppen
( en dan bedoel ik natuurlijk het vierkant) ook bij HBM

beste

de nokkenas draait in een alu passing in de cylinderkop  en ik heb nog geen enkele kop gezien waar geen loopsporen inzaten.
ik heb dan ook niet de indruk dat er iets mis is maar beschouw dit als een normaal slijtage beeld

de nokkenas is zeker niet het probleem geweest

als het glad aanvoelt zonder echter vreet sporen en de zaken binnen tolerantie liggen tja waar moet je dan naar op zoek gaan.

De feiten:

gebroken ketting
kapotte geleiders
kromme klep en mogelijk geleider

er zijn in de praktijk maar enkele mogelijkheden waarom een distributie ketting breekt

gebrek aan smering,
te slappe ketting (spanner defect)
versprongen op het tandwiel(spanner defect)
maar er is ook een mogelijkheid  dat de storing een gevolg is van een fabricage fout zowel in materiaal als in menselijk handelen

wie zal het zeggen

voorlopig kunnen we niet anders dan de boel weer herstellen en misschien dat tijdens dat proces er zaken duidelijk worden

Nee ok, het is ook slecht te zien op een foto.

Ik wil ook verder niet de wijsneus uithangen.


Ik benieuwd waar dit naartoe gaat, leuk topic weer! 

Ben ik dus NIET met je eens!!!
Heb zelf drie maten slagmoersleutels en slagratel.
Kijk maar bij HBM vind je ze, en voor een mooie prijs.
En marien er zijn verloop sets-doppen (gehard, zwart staal) (heb zelf twee van zulke set)
Van grote sleutels naar kleinere doppen, en van kleine sleutels naar groter doppen
( en dan bedoel ik natuurlijk het vierkant) ook bij HBM

Ik heb het over merkgereedschap. Daar is het vrijwel altijd 1/2 duims.

Om het een leuk topic te laten zijn en blijven.
Wat is het voorlopige besluit:

De klep en geleider wordt gereviseerd in de kop die erop heeft gezeten.
Er wordt een nieuwe spanner en geleider gemonteerd, inclusief een nieuwe ketting.
Als dat allemaal is gebeurd gaan we het blok dichtmaken en in het frame monteren.

starten en lopen .......of juist niet. We gaan het ervaren.
Alles wat we onderweg nog tegenkomen zetten we gewoon in dit topic.

De feiten zoals Ad ze aangeeft zijn de enige en op dit moment ook de belangrijkste lijkt me.
Wanneer we de boel op gaan bouwen zullen we ook de nieuwe feiten melden.

Op zich een spannend project voor iedereen.

Ik heb het over merkgereedschap. Daar is het vrijwel altijd 1/2 duims.

Ik heb het ook over merk gereedschap, ( iets anders gebruik ik niet)
En inderdaad meestal wordt er 1/2 duims gebruikt maar toch ook 3/4 ( voor vrachtauto wielbouten)
En ik gebruik ze dus beide 1/2 duims voor het normale werk en 3/4 voor het zware werk
En dan gebruik je dus geen hobby spul.

Er zijn ook hele goede electrische slagmoersleutels trouwens, die leen ik wel eens (3keer in de afgelopen 5jaar ofzo)

Ik heb het ook over merk gereedschap, ( iets anders gebruik ik niet)
En inderdaad meestal wordt er 1/2 duims gebruikt maar toch ook 3/4 ( voor vrachtauto wielbouten)
En ik gebruik ze dus beide 1/2 duims voor het normale werk en 3/4 voor het zware werk
En dan gebruik je dus geen hobby spul.

Doe je ook zwaar werk dan, zoals vrachtwagens?