2012 Honda Cross Tourer: THIS IS IT...

Forget it but Two Plugs, van een Dero en die laatste mislukking krijg ik hooguit nachtmerries !

Je weet blijkbaar niet wat je mist!    ;D

maak eens een proefrit!    ;D

@ Two Plugs

Is er iets bekend, wanneer en waar de Cross Tourer in het "echt" te bekijken is?
Mijn dealer verwacht de motor pas eind 2011 begin 2012  ???

Zolang kan/wil ik niet wachten. 

Hmmm  waar heb ik die Alp met die aparte kleurstelling meer gezien.
Liep daar niet ergens een draadje over of de kleuren wel origineel waren ???

Dit is wel een originele kleurstelling maar lijkt wel op degene uit dat topic.
De eigenaar van die motor had al uitsluitsel gegeven dat het een eigen (erg mooie) creatie van hem was.

@ Two Plugs

Is er iets bekend, wanneer en waar de Cross Tourer in het "echt" te bekijken is?
Mijn dealer verwacht de motor pas eind 2011 begin 2012  ???

Zolang kan/wil ik niet wachten. 

Pssst... Hij zal op Utrecht staan, eind februari! Productiemodel verwacht ik niet voor eind 2011...  :-\

De eigenaar van die motor had al uitsluitsel gegeven

Daarom dacht ik dat hij het was  Zou ook zomaar kunnen.
Ik zie nu ook de verschillen.

Vandaag de MOTOR in de bus gehad. Stond de Yamaha XT1200Z Super Ténéré Explorer in afgebeeld. Even twee beelden naast elkaar geshopt en direct die rare snavel verwijderd bij de CT.
Mijn keuze is al wel gemaakt Nu nog in de oudejaar loterij een prijsje winnen van zeg maar 18.999 euro.

Hij is inderdaad mooi(er)  .

Misschien wel vloeken in de kerk maar ik ben heel nieuwsgierig naar de Triumph 800 XC.
Deze heeft alles wat wij wensen voor de TA in zich. 21 inch voorwiel, spaakwielen, 215 kg, +/- 95 PK koppel ergens in de 70 Nm, een goede versnellingsbak, heel goed staand te rijden en......... een snavel.
Het lijkt wel of tegenwoordig elke motor een snavel moet hebben om mee te liften op de verkoopcijfers van onze duitse motorbouwers.
Maar van 't voorjaar komt de ABS versie, toch eens kijken voor een proefritje.


Hans

Misschien wel vloeken in de kerk maar ik ben heel nieuwsgierig naar de Triumph 800 XC.
Deze heeft alles wat wij wensen voor de TA in zich. 21 inch voorwiel, spaakwielen, 215 kg, +/- 95 PK koppel ergens in de 70 Nm, een goede versnellingsbak, heel goed staand te rijden en......... een snavel.
Het lijkt wel of tegenwoordig elke motor een snavel moet hebben om mee te liften op de verkoopcijfers van onze duitse motorbouwers.
Maar van 't voorjaar komt de ABS versie, toch eens kijken voor een proefritje.


Hans

Zo op het plaatje lijkt het een kleine fiets, of die vent is zo groot ;D Maar ja deze kan je weer naast de BMW 800 gs zetten. Het lijkt allemaal erg op elkaar

Ben net op weg naar huis even bij de triumph dealer afgeslagen.
Heb op de 800 XC gezeten.
William dacht dat hij wat klein was, nou echt niet.
Hij hoeft zich zelfs naast een AT niet te schamen.
Ziet er echt heel mooi uit en zit erg goed.
Met zadel in hoge stand kom ik goed met m'n tenen bij de grond maar met zadel laag met platte voeten.
Weet nu zeker dat ik ga voor een proefrit.
Ben dus heel benieuwd hoe hij aan het gas hangt en hoe hij stuurt.


Ad schrijft:
Dit mag dan niet meer gaan kosten dan max 10.000 euro en bij voorkeur een 2 cylinder zijn , max gewicht ca 220 kg met  een mooi vermogen van ca 75 pk mooie spaakwielen en een deugelijke (wind)bescherming
als dan het brandstof verbruik ook nog  ca 1 op 25 kan worden zou dit helemaal mooi zijn.

nat gewicht van 215 kg, spaakwielen, 95PK 79Nm 21 inch voorwiel. Zonder ABS 10800 euro, brandstofverbruik weet ik niet.

Ad zijn ideaalbeeld wordt een eind ingevuld.

Groet Hans

yes

nu nog mijn grootste investerder motiveren :-*

Ik denk als je daar mee gaat proefrijden dan ben je verkocht.... in veel testen is iedereen enthousiast, zowel verhard als onverhard

Triumph snapt het wel, die jongens maken mooi, goed en degelijk spul!
Kijk maar's naar de Daytona 675, Speed Triple 1050 en de Street Triple 675. Allemaal toppers in hun segment vind ik, super afgewerkt, super blokken en heel betrouwbaar.

Denk BMW wel in kan pakken met hun F800GS... Honda praten we niet eens meer over, die missen al jaren de boot..  :-X

Mm toch even reargeren
Na jaren honda gereden te hebben
transalp 88, transalp 92, africatwin 2000
ben ik overgestapt op een triumph tiger 955i.
Die heb ik na 3 jaar ingeruild op een 1200GS en nu heb ik een triumph tiger 800XC gekocht.
Komt weer wat meer in de buurt van een africa twin.
Iets meer richting off-road en niet steeds meer richting weg.
Triumph pakt het mooi op met een hele rits accessoires en zelfs een kleding lijn.
Vandaag nog maar weer even bij de dealer langs gereden en nog wat extra asseccoires besteld en nog heel even erop gezeten.
Lijkt wel voor mij gemaakt......prachtig gewoon

Prachtige motor, moet alleen nog even wachten tot april, dan is de abs versie pas leverbaar

Ik ben benieuwd wat je van de 800 xc vind tov 955i

Vandaag ook maar eens gaan kijken naar de nieuwe Tiger en de Super Tenere. Beide motoren zijn voor mij te klein. De Tiger ziet er echt TOP uit en ik hoop dat er een 1200 gaat komen als tegenhanger van de GS Adventure. Die zal wellicht wat groter zijn en misschien wel passen. Ook op een GS Adventure gezeten en dat is toch echt wel een lekker formaatje. En die S10 is echt te laag en te krap. Wel een mooi stevig ding.

dat 3 cilinder geluid van de truimpf  lijkt net op die ouwe koffie molen vroeger thuis [anno 1966] en dat hoort bij koffie.maar niet bij een motorfiets 

De all-road toekomst van Honda bestaat uit de 4 cylinder cross-tourer. Honda heeft als idee achter het ontwerp het touren voorop staan, het gaat meer om de reis dan om de bestemming. Verder praten ze over een 1200 4 cylinder blok wat in een adventure-platform is gehangen. Dit impliceerd niet automatisch het off-road gebruik.
Mijn verwachting is een meer weg-georiënteerde "Varadero"

Ik moet zeggen dat ik wel heel nieuwsgierig ben hoe hij eruit ziet en wat hij gaat kosten.

Honda heeft in mijn beleving met de Transalpclub een ideaal platform om wensen van klanten te inventariseren en dat om te zetten in nieuwe modellen. Vreemd dat andere merken erin slagen om motoren te ontwerpen die ons aanspreken en dat ons huismerk de plank niet weet te raken.

En hoe meer cylinders des te meer het een stofzuiger wordt.
1 vind ik te weinig
2 vind ik super
3 kan ik mee leven
4 vind ik teveel

Groet Hans

Niet helemaal mee eens;
Het aantal TCN leden dat een nieuwe motorfiets koopt is op een paar handen te tellen.
De TCN is een club van 2e,3e,4e-hands rijders (en langdurig 1e eigenaren)

En daar, anders dan een Marketing argument "onze fietsen zijn betrouwbaar" heeft Honda helemaal geen drol aan! want is niets aan te verdienen.
Het is niet zonder reden dat Honda Nederland de clubs alleen ondersteund met zaken die Honda Nederland geen cent kosten.

Niet helemaal mee eens. Quote van mijn eigen Honda dealer:
"... Ik heb liever Transalp Club leden in de zaak die op een stokoude Alp blijven doorrijden en hier komen voor onderhoud en accessoires, dan een eigenaar van een sportmotor die 'm na 1 jaar en 750 km weer komt inruilen omdat in het nieuwe jaar een stickertje is veranderd..."

En daarin is Mulders niet uniek. Ik weet namelijk dat mannen als Arjen Brouwer of Wim ter Braake er net zo over denken. En last but not least onze eigen Ad.

Dat Honda ons niet ondersteund is niet juist. Honda is benaderd voor ondersteuning in ons jubileumjaar en heeft daar ook toezeggingen voor gedaan. Net zoals ze ook het jubileum van de Pan Club hebben ondersteund, of van de Shadowclub, etc. etc.

Vandaag ook maar eens gaan kijken naar de nieuwe Tiger en de Super Tenere. Beide motoren zijn voor mij te klein. De Tiger ziet er echt TOP uit en ik hoop dat er een 1200 gaat komen als tegenhanger van de GS Adventure

Hoi, Heb je op de tiger 800xc gezeten?
Met het zadel in de hoogste stand is hij niet zo klein hoor?
Kan dan net met mijn teentjes bij de grond netzo als bij de adventure

hendrik