We gaan groen..

Daar bij Haminkeln in de buurt ligt Isselburg daar is daddys motortreff komen de transalpers daro uit de buurt altijd bij elkaar verder in Borken svens bikervillage ook een motortreff zoiets vind je in NL niet zoveel.

Nou het was een prima rit, paar honderd km onder de wielen weggereden, nu even aan het bijkomen. Alpje heeft geen olie gebruikt en alles werkt nog, wel pijn aan mijn kont, denk dat mijn zadel een upgrade nodig heeft.

Natuurlijk ligt het dan meteen aan de motor .... ;D

Ok het lag aan mijn motorbroek, de TA treft geen blaam  ;D

Vanwege een volle agenda en dito mailbox is er gisteren niet aan de motor gewerkt. Vandaag had ik weer tijd en ben ik verder gegaan met het ontvetten van het motorblok. Op de bijgevoegde foto zie je dat het beslist geen rozegeur en manenschijn is als je aan zo’n project begint. Iedereen die het leuk vind om zulke vette bagger schoon te maken mag zijn hand opsteken... > Ondertussen ga ik stug door met schoonmaken, of het spuiten van het blok een verbetering zal worden betwijfel ik nu, er zijn (te) veel hoekjes en gaatjes waar ik nauwelijks bij kan, maar goed we gaan het zien.

Die hoekjes en gaatjes maak je gewoon goed vetvrij.
Je zult zien dat VHT lak zich gewoon goed hecht, ondanks dat het materiaal niet blank is.
Ik heb inmiddels 5 jaar geleden een blok op deze manier behandeld en dat zit nog steeds prima in de lak.

Trouwens, veel van die hoekjes zijn nagenoeg niet zichtbaar en het meest opvallend zijn uiteraard de grote vlakken.

Maar respect, ziet er al heel aardig uit.

Hi Marien, dank voor het compliment, hard werken wordt beloond. Tijdens het klussen dacht ik ook al dat veel van wat ik doe waarschijnlijk nooit wordt gezien vanwege de kap om het blok, maar ja je gaat ook geen half werk doen of een half blok spuiten.

Ik heb nog wel een vraag, wat bedoelde je met je opmerking dat ik het vacuum van het afgebroken tuitje ook ergens anders vandaan kan halen? (zie 3 of 4 foto's terug).

De benzinekraan werkt op vacuüm die van de cilinder wordt gehaald.
Aan beide cilinders zit een mogelijkheid om de carbs te synchroniseren.
Aan een daarvan zit een tuitje, waar het slangetje van de kraan op zit.

Aan de rechterkant zie je een boutje ( kruiskopje ) die dezelfde functie heeft.
Je draait het boutje er uit en een nieuw tuitje er in en sluit daar de vacuüm slang weer op aan.
Zal wel langer slangetje worden dan.

De afgebroken tuit draai je gewoon een parkertje in met wat pakking oid of als je hem er heel uit krijgt gewoon een boutje.
Maar dan kun je net zo goed daar de nieuwe tuit weer in draaien..
Probleem opgelost toch.

Zal even zoeken of ik er nog eentje heb liggen ergens.

Hi Marien, bedankt voor de technische ondersteuning, dat geeft de burger weer moed, als je nog een tuitje hebt hoor ik het graag.

De afgelopen dagen druk geweest met werk (jullie zullen wel denken, wat voor stressjob heeft die wel niet) en sociale activiteiten (dat staat gewoon voor gezinsactiviteiten) dus het groene gevaarte heeft wat minder aandacht gehad. Vandaag gedaan: blok verder schoongemaakt en de kleppendeksels gemonteerd, keurig volgens het advies, zuinig de vloiebare pakking aangebracht daarna uurtje laten drogen op een vlakke ondergrond met een gewichtje erop, daarna met de momentsleutel aangedraaid tot de bekende klik-klak. 2 nieuwe bougies gemonteerd (niet schrikken, ik weet dat het er 4 zijn  ) ) de andere 2 volgen later maar die blijven zitten als ik het blok ga spuiten en worden daarna vervangen. Verder begonnen met het uit elkaar halen van de jiffy, ontvetten, schuren, spuiten en weer demonteren.

de jiffy of is het jiffie  ;D
Zo net een andere SR opgehaald bij Roj, en verder gegaan met het motor blok en de jiffy, Jiffy ontroest en delen vet vrij gemaakt, durf het denk ik wel aan om het blok te spuiten. Maarrrr dat lukt niet zolang het regent aangezien de motoren dan onder de nevel komen, en dat is niet de bedoeling.

Lekker bezig! Wat voor soort verf ga je gebruiken? Ik heb afgelopen winter een blok gespoten met speciale hoge temperatuur lak. Echter was deze dus totaal niet bestand tegen benzine. Komende winter toch maar de 2K lak. Nog advies?

Ik heb ook gewone HT lak, ben inderdaad benieuwd of het blijft zitten.

Vht lak is vloeistof bestendig maar echter alleen als het uitgehard is.

Vandaag het motorblok van een eerste laag lak voorzien, ben benieuwd hoe het er straks uitziet. Ik ga zo verder met het schuren, ontvetten en in de primer spuiten van de jiffy en bijhorende onderdelen

Jiffy en bijbehorende onderdelen in de primer gespoten. mijn vrouw rook de spuitnevel aan de andere kant van de tuin, toch een goeie 40 meter verderop :-\ Ja wij zijn weer milieubewust bezig.....

Je maakt er een waar kunstwerk van! Wat een liefde voor deze brommer. Schitterend

Steun motorblok in de primer gespoten en de koplamp gereinigd, zinvol? nee, maar ach je bent toch bezig en baat het niet, dan.....
Ik had het steuntje geschuurd, het glom zo dat het bijna zonde was om het te spuiten.

Wietsehm, bedankt voor het compliment, ik doe mijn best.

Vandaag was het droog dus de motoren konden naar buiten en was ik mooi in de gelegenheid om de jiffy en een steun zwart te spuiten, daarnaast heb ik de voetsteunhouder zilver gespoten. Helaas geen foto’s omdat ik geen goed licht had in de garage. Ook heb ik het motorblok een 2e laag(je) gegeven, de volgende stap is:
1: motorblok afronden, nog 2 bougies monteren, pakkingresten zijde dynamo en koppeling verwijderen en daarna weer de constructie neerzetten om het blok terug te monteren, het oliefilter vervang ik pas als het blok weer is gemonteerd. 2: verder ben ik bezig met reinigen van diverse elektrische componenten en bekabeling. Ook heb ik nog veel kleine onderdeeltjes die moeten worden gespoten.

Zo heerlijk weer vandaag dus aan de klus, vandaag op de planning, jiffy nogmaals gespoten (2e laag) inclusief voetensteun, achterste voetensteun gedemonteerd en vetvrij gemaakt, daarna schuren en spuiten. Garage geordend, plankje gereserveerd voor onderdelen die gereed zijn en ruimte gemaakt voor de TO DO zaken. Ik moest nog 2 bougies vernieuwen, dus dat is ook weer klaar. Volgende stap, motorblok weer monteren, maar eerst de carb. rubbers monteren (kan er nu makkelijk bij). Daarnaast ben ik gestart met het andere voetensteuntje.
Mocht iemand zich afvragen, waarom kost dit allemaal zoveel tijd? kijk naar de foto van de onderdelen van het voetensteuntje, ik demonteer dit compleet, waarna iedere onderdeeltje, dus ook het plastic ringetje en borgpen wordt ontvet, indien mogelijk geschuurd en daarna 2 of 3 x gespoten waarna het geheel weer (al dan niet ingevet) in elkaar wordt gezet, met name het schuren en drogen neemt veel tijd in beslag.