Het grote kleine klusjes topic...

Deze week reed ik op mijn 600 alpje en hoorde een vreemd geluid wat ik anders nooit hoor. Ik reed ook voor t eerst in jaren met mn maatje achterop, dus ik dacht dat het zn vullingen waren.. maar nee. Ik vermoed de middenbok...
Iemand een idee? Met glooiingen in de weg, en dan doorveren (met dus 85 kilo extra achterop) hoor je het. Op de vlakke weg niet...

Ik gebruik de bok eigenlijk nooit, altijd zijpootje.
Iemand idee of de veer gespannen moet worden, of dat dit normaal is..?

De ketting misschien?  :-\ (té strak wellicht)

Nu een aantal projectjes liggen waar ik even op de motor een testje mee wil doen en zoek al langer een manier om tijdens het rijden aan de motor te kunnen meten en die data eventueel opslaan om dan thuis uit te pluizen.

Dan wil ik daar over een jaar nog plezier van hebben dus moet het een beetje universeel toepasbaar blijven.

Mijn oplossing: een eenvoudig kastje met ruimte voor een standaard 50x70mm prototype-printplaat met 20-polige stekker. Op de printplaat soldeer je een stukje electronica dat je wilt testen of plaats je een sd-kaart houder met datalogger.
Die printplaten kosten geen drol dus als je wat nieuws hebt pak je desnoods een nieuwe.
Maar dan heb je toch een redelijk robuust platform om op te testen.

Fail fast and fail cheap 

Nu een aantal projectjes liggen waar ik even op de motor een testje mee wil doen en zoek al langer een manier om tijdens het rijden aan de motor te kunnen meten en die data eventueel opslaan om dan thuis uit te pluizen.

Dan wil ik daar over een jaar nog plezier van hebben dus moet het een beetje universeel toepasbaar blijven.

Mijn oplossing: een eenvoudig kastje met ruimte voor een standaard 50x70mm prototype-printplaat met 20-polige stekker. Op de printplaat soldeer je een stukje electronica dat je wilt testen of plaats je een sd-kaart houder met datalogger.
Die printplaten kosten geen drol dus als je wat nieuws hebt pak je desnoods een nieuwe.
Maar dan heb je toch een redelijk robuust platform om op te testen.

Fail fast and fail cheap 

Mooi plan Pim.

Wat zijn die projectjes als ik vragen mag. Ben nu nieuwsgierig geworden.

Groeten Janno

Tuurlijk mag je dat weten.

Naast mijn versie van het voltmetertje mis ik een alarmlicht schakeling op de Alp.
Om de bedrading te vereenvoudigen heb ik een IC in de knoppen unit geplaatst die gaat communiceren met een andere IC onder mijn zadel.
Dat kan mooi over I2C dus dan gaat het aantal snoeren terug naar 4.

Alle relais en zekeringen zitten al onder mijn zadel dus die schakeling is daar eenvoudig bij te plaatsen en scheelt me een hoop kabels trekken.

Maar ik heb ook nog een versnellingsmeter en flowsensor liggen waar ik wat mee wil testen. Van mijn oude motor ook nog een dashboard liggen waar ik wellicht een draadloze snelheids meter in wil bouwen. Maar dat is nog wat verder weg en komt er wellicht nooit van.

Hoi Pim, leuke plannen.
Houd ons op de hoogte van je testjes en resultaten. Vooral de versnellingsmeter kan leuk zijn 

Gelukkig heb ik meer verstand van carburateurs 


Laatst m'n carbs vervangen door een flink jongere set. Synchroon had ik al gedaan, en daags erna ook het luchtmengsel.

Tot 4000 toeren pakt hij goed op, maar daarboven, in het hoofdbereik van gasnaald en hoofdsproeier, vond ik wat hem traag.

Bij andere typen carbs kun je de hoogte van de gasnaald verstellen met een e-clipje om zo de best mogelijke prestatie te behalen. Maar, bij die domme CV-carbs van ons is die gasnaaldpositie fixed.

Nott. Ik heb dat indertijd bij mijn vorige set ook gedaan. Wat je dan kan doen is een nylon M3-ringetje onder de naald monteren (of meerdere), waarmee de gasnaald een fractie omhoog komt. Dat betekent dat de motor over het hele bereik van de gasnaald en hoofdsproeier net een fractie rijker gaat lopen. Het kan dan voorkomen dat hij daardoor stationair iets te rijk loopt, maar dat compenseer dan, als nodig, door de luchtmengselschroeven wat armer te zetten.


Supergaaf. Hij jalt hem nu over het hele toerenbereik in hetzelfde tempo naar 8000  ;D


Carbies. Gas geven. 

Prima tip Harm. Maar wanneer ik hem wat wil laten zakken ivm slijtage werkt dat natuurlijk niet. Een versleten naald of zetting heb ik nog geen oplossing voor

Een versleten naald moet je gewoon vervangen Marien 

Een versleten naald moet je gewoon vervangen Marien 

Ook al kon je nieuwe naalden nog krijgen, is het sowieso een probleem: de gasnaald en gasbuis moeten als set vervangen, want ze zijn beiden evenveel versleten.

Bij andere typen carbs zit de gasbuis er simpel in geschroefd (onder de hoofdsproeier). Maar, bij onze cheap-ass carbs zit de gasbuis op zijn plek d.m.v. een geperste messing pen. Die zal er ook heus wel weer op één of andere manier uit te krijgen zijn, maar ja.


Mede daarom heb ik de hele set carbs vervangen voor een jonge set. Maar, alles eraan is jonger.

Vandaag de koppelingskabel gesmeerd en de steenslag roosters voor de radiator er af gehaald om deze op te schuren en opnieuw te spuiten.
Alleen zag ik dat mijn radiator volgens mij echt zijn beste tijd heeft gehad

Echt zó'n rotvervelend ding dit.. 

Echt zó'n rotvervelend ding dit.. 

Hier ook, (voor de 2e x vorige keer waren het de nokjes)

Kabel ook vervangen want die liep voor geen meter meer. Nu hopen dat het iets langer heel blijft.

Toch kwestie van onderhoud. Wanneer de boel gewoon tijdig wordt gesmeerd en ook de opnemer wordt schoongemaakt gaat het spul langer mee. De nokjes worden vaak naar binnen gedrukt bij het monteren van het wiel met als gevolg dat het teflon wieltje niet goed meer wordt meegenomen. De opstaande lipjes ervan slijten schuin af.
Ook teveel vet in de opnemer is soms de oorzaak. Zeker als het er wat langer inzit.
Kabel loopt alleen vast als hij droog loopt of dat er vocht in komt

Ja uiteraard. Dat vet verouderd en verhard. En nu is het kouder geworden en loopt dat heel stroef en dan hoppeteejj.. Eigenlijk moet dat regelmatiger verschoond worden. Maar ja 

Maar bij mij is die opnemer nu ook ver versleten. Axiaal en radiaal zit daar nu zoveel speling op dat domme asje.


Tied veur een neue! Ik zal es neuzen op het web. Volgens mij zijn die van Domi tot Alp en AT allemaal hetzelfde. Voordat-ie dit maagdelijke wieleke ook opvreet  ;D

Ik weetnie of jullie dat witte ding bedoelen (snelheidsmeterding)  maar die staat op www en kan je op een 3d-printer uitprinten. Bij mij op school kreeg ik hem van een collega. (Waarschijnlijk oud nieuws voor jullie  )

Dat is nieuw nieuws voor mij anders

Volgens mij zijn die van Domi tot Alp en AT allemaal hetzelfde.

Niet helemaal Brom  :-\ De Alp van bj 2000 die ik afgelopen zomer kort in bezit had, had een ánder formaat tandwieltje als mijn oudere Alpen, overigens ook tot mijn verbazing.
Dus je moet even goed opletten wat je aanschaft 

Wellicht dat een complete set, met huisje / tandwiel / kabel, wel uitwisselbaar is tussen alle modellen, maar dat weet ik ook niet zeker. Marien zal daar wel meer kijk op hebben

Nja voor mij is dat ook nieuw nieuws. Maar, bij Wemoto heb je zo'n ding al op de mat voor onder de 20 euro. Je moet dan maar net iemand kennen met een 3-D printer..

Niet helemaal Brom  :-\ De Alp van bj 2000 die ik afgelopen zomer kort in bezit had, had een ánder formaat tandwieltje als mijn oudere Alpen

Ja ik denk ik gooi een balletje op, omdat Honda wel vaker van die dingen heeft. Ik heb ze van enkel Domi's in mijn handen gehad en die leken sprekend op die van de 750.

Bij het vorige wieltje wist ik al dat mijn opnemerhuis ver versleten was. Ik kon hem origineel nieuw krijgen voor 100 euro in de btw waar ik dit wieltje origineel kocht voor 18, maar dat was weer verkeerde goeikoopte, zeker nadat ik vanmiddag zag hoe rg hij nu verder is versleten. Een gebruikte koop ik daarom liever niet, of bij iemand met een wel heel goede reputatie..


Maar, het blijft een stom ding, hoe dan ook! 


#edit: ik herinnerde me dat V-Twin AT-onderdelen verkocht, daar staat zo'n opnemerhuis bij. Mailtje gestuurd!

Er zijn verschillen in elk geval bij de alpjes.
Pd10 bijvoorbeeld heeft dikkere vooras. Andere kabel ook.