Het grote kleine klusjes topic...

Is er ergens een werkplaatshandboek voor een ta uit 1989  te downloaden?

Google op Carl Salter Manual en je kan de juiste downloaden voor het model '89. Die van haynes is voor de alle modellen 600 na '90 en 650.
De verschillen zijn nihil en waarschijnlijk ga je het nooit merken maar toch..

Nieuwe, originele remschijven en blokken rondom met DOT5.1 remvloeistof (iets hoger kookpunt dan DOT4).

Sinds een poosje heb ik een 18" achterwiel en daardoor veranderd de tandwielverhouding in de eindaandrijving. Maar dat merk je toch wel. Ik heb nu een tandwiel 16 voor en dat is net weer iets teveel (ik moest achter +2 tanden compenseren en nu is dat +3). Maar, trekt weer als een beer!

En de motorolie verschoond.

Ik word wel erg theoretisch nu, maar kan het niet laten:

Het plakken van contacten in relais is vrij bekend, maar alleen bij relais met diode. Dit wordt veroorzaakt door het langzame afbouwen van de inductiespanning in diodes. Zet je een diode over de spoel dan zal bij het uitschakelen de spoel een spanning opwekken, de diode gaat hierbij geleiden en er blijft een stroom vanuit de spoel door de diode lopen (vrijloopdiode) totdat alle energie weg is. Het afbouwen van de energie gaat in deze situatie veel langzamer dan zonder diode. En al die tijd blijft de stroom doorlopen totdat deze nul wordt. Dus al die tijd blijft de spoel het relaiscontact een beetje aantrekken, hij laat hem langzaam terugvallen waarbij er dus een vlamboog over het schakelcontact kan ontstaan die na verloop van tijd de contacten zo beschadigd dat deze op een gegeven moment vastlassen.

m.a.w.

relais zonder diode: snelste afvalsnelheid, geen plakkende contacten. wel kans op schade aan boordapparatuur door inductiespanning die in omgekeerde richting het schakelcircuit in wordt gejaagd. Dit kan wel degelijk oplopen tot honderden volts bij een 12V geschakeld relais, maar wel met zeer lage stroomsterkte (amperage). Desondanks kan het wel tot schade leiden in gevoelige boordapparatuur, de hoogte van de inductiespanning is daarbij niet afhankelijk van de stroomsterkte aan de andere kant. Ik raad toch echt sterk aan om dit te willen voorkomen, door een blusdiode of een weerstand te plaatsen over de spoel!

relais met diode over de spoel: langzame afvalsnelheid, kans op plakkende contacten (op termijn) maar geen kans op schade aan boordapparatuur door inductiespanning. Polariteit is wel erg van belang, plaats je de diode verkeerd om dan blaas je deze op waardoor de situatie feitelijk hetzelfde is als zonder diode.

relais met weerstand over de spoel: gemiddelde afvalsnelheid, kans op plakkende contacten nihil, neemt echter niet alle inductiespanning weg en vraagt stroom bij geschakeld contact (zeer laag wattage, en dus verwaarloosbaar). Polariteit is niet van belang, + en - op 85 en 86 kunnen willekeurig worden aangesloten.

Excuses voor een wellicht belerende toon  :-[

Misschien een nabrander... Inhoudelijk helemaal eens met bovenstaande tekst.
Hoewel ik mij afvraag of er uberhaup nog sprake is van een vertraging.
Maar de opmerking/vraag is meer, zouden alle andere relais welke aan de motor zitten(standaard) ook voor zien van van een blusDiode.
Als ik denk aan de benzinepomp van mijn RD07a dan geloof ik het niet.
Bij moderne motoren zou het kunnen, hoewel ik mij dan weer afvraag of er werkelijke voorbeelden zijn te noemen waar de electornica last heeft van deze eerder genoemde stoor pulsen.

Probleem met de benzinepompen op Honda motorfiets, niet alleen een XRV 750 probleem als je dat dacht, komt mede door het feit dat er constant stroom op de punten blijft staan. Bij moderne brandstofpompen worden er geen contactpuntjes meer gebruikt.

Je opmerking van de constante stroom klopt in elk geval NIET.
En dat moderne motoren, zeker met inspuiting, een ander pomp gebruiken wist ik ook allang.
Dus...  geen antwoord op de vragen van mij

@ Qwerc
Het hangt er vanaf waarmee geschakeld wordt. Is dit een simpel knipperlicht contactschakelaartje, dan kan er niets kapot.  Is dit een uitgaande + van een boord ecu dan kan er wel degelijk wat kapt -> de gevoelige stuurelektronica

Nou heb ik niet alle 33 pagina's hier erop nagelezen, maar deezz kwam dacht ik nog niet eerder voorbij.

Ik heb de binnenkant van mijn helm gewassen 


Gewoon wasmachine-Witte Reus in een handwarm sopje. Sloeg meteen dood. Dus toen nog maar een keer. Is lekker zonnig droog weer, dus morgen een Reuze frisse helm op!

Vandaag de XLV 750 weer aan de praat gekregen. Defect was een kapotte exciter spoel.
Spul is nu vervangen door een ignitech ontsteking.

The beast is running again 

Vandaag de XLV 750 weer aan de praat gekregen. Defect was een kapotte exciter spoel.
Spul is nu vervangen door een ignitech ontsteking.

The beast is running again 

Goh Marien, wat klinkt dat mooi 

Kreeg al op mijn donder van Rene, moet harder gewerkt worden!

Veel kleine klusjes samen...

;D

Goed bezig Pim 

;D
Ik zie heel herkenbaar materiaal daar. Binnenkort mag hij weer naar hier! Tijd om door te gaan pakken en (wie weet) in 2019 rijden! Kom ik toch aan mn 2 jarige planning.
De sneak peaks die Pim stuurde maken al erg blij! 

Vandaag heb ik het kuip-tabje dat afbrak gelijmd (zal wel weer afbreken bij montage, tsja) en de "crankshaft end cap" dolgedraaid. Goed werk pik. Hoe krijg ik deze los en waar vind ik een vervangend exemplaar?  :'(

Dat klusje heb ik ook 'n keer mogen doen.

los tikken: 1) zet een scherpe beitel haaks op de buitenkant en maak een diepe inkeping 2) zet de beitel onder een hoek van 45 graden en tik 'm linksom los

filmpje: [youtube]TpaDQcssLfg[/youtube]

een nieuwe heb ik gekocht bij ali baba: https://nl.aliexpress.com/item/1-Pcs-Motorcycle-Crankcase-Cover-Engine-Plug-For-Honda-CBR600F-CBR-600F-CB400F-XL600V-XL-600V/32767434926.html

Held! Kleppen stellen kan wel even wachten tot het onderdeeltje binnen is. Kan ik nu weer verder met het glijpen afdekschroefje loskrijgen stukmaken .

Vandaag heb ik het kuip-tabje dat afbrak gelijmd (zal wel weer afbreken bij montage, tsja) en de "crankshaft end cap" dolgedraaid. Goed werk pik. Hoe krijg ik deze los en waar vind ik een vervangend exemplaar?  :'(

Toch eerst even ook eens proberen met een Torx die net te groot is er voorzichtig in te kloppen?

Weer een klusje dat kan worden afgestreept 

Passen, meten en puzzelen om een XL600R spatbord in lijn te krijgen met een (nog in te korten) 1-persoons zadel. Wordt vervolgd.

Ziet er goed uit Floris.

Weer een klusje dat kan worden afgestreept 

Top!