Het grote kleine klusjes topic...

ga je dan weer een projecttopic openen?

Waarschijnlijk wel.
Ik wil wel eens ervaren wat de tijd ( in dit geval 3 jaar ) stilstand met een Transalp doet.
Heb natuurlijk wel al voorbeelden, maar deze is uniek.

Leuk dat je weer een project gaat doen Marien 

Verse luchtfilter en verse bougie's loopt hij toch weer stukje mooier.

Dat oude luchtfilter ziet eruit als K&N filter en is gewoon her te gebruiken door het uit te wassen en opnieuw in de olie te zetten.

Is het zo ? Zit wel vast met kit. Maar heb hem nog bewaard.  Hoe uit te wassen?

Nee, je hoeft hem niet uit elkaar te halen zoals een foam filter.

Je wast het hele ding uit, in bijvoorbeeld wasbenzine. Dat heeft nauwelijks residu als het opdroogt, zoals benzine of terpentine dat wel hebben. Als het filter erg vuil is, is het beter een paar keer te spoelen in schoon middel. Daarna laat je hem opdrogen.

Als hij helemaal droog is klop je hem op een krant o.i.d. uit.

Als laatste spuit je hem in met K&N filterolie en dat moet je weer een paar uur laten drogen.

Pas op met dit soort filters, ze hebben een opener structuur en laten meer vuildeeltjes door dan een papieren filter. Daarnaast, omdat hij makkelijker lucht doorlaat, moet je meestal ook het brandstofmengsel verrijken om de verhoudingen weer juist te krijgen. Ze hebben eigenlijk alleen in de circuitracerij nut, omdat ze onderdeel vormen van een tuningkit voor de hele motor incl. uitlaatsysteem. Alleen dit filter heeft weinig nut en brengt zoals gezegd zelfs risico met zich mee.


Dat nieuwe papieren filter is helemaal prima 

Met een mini-Mag in de mond

Een mini-mag in je mond?? Leg eens uit Brommie

Nee, je hoeft hem niet uit elkaar te halen zoals een foam filter.

Je wast het hele ding uit, in bijvoorbeeld wasbenzine. Dat heeft nauwelijks residu als het opdroogt, zoals benzine of terpentine dat wel hebben. Als het filter erg vuil is, is het beter een paar keer te spoelen in schoon middel. Daarna laat je hem opdrogen.

Als hij helemaal droog is klop je hem op een krant o.i.d. uit.

Als laatste spuit je hem in met K&N filterolie en dat moet je weer een paar uur laten drogen.

Pas op met dit soort filters, ze hebben een opener structuur en laten meer vuildeeltjes door dan een papieren filter. Daarnaast, omdat hij makkelijker lucht doorlaat, moet je meestal ook het brandstofmengsel verrijken om de verhoudingen weer juist te krijgen. Ze hebben eigenlijk alleen in de circuitracerij nut, omdat ze onderdeel vormen van een tuningkit voor de hele motor incl. uitlaatsysteem. Alleen dit filter heeft weinig nut en brengt zoals gezegd zelfs risico met zich mee.


Dat nieuwe papieren filter is helemaal prima 

Hahaha, check wel duidelijk.

Het is weer weekend, dus tijd voor het volgende klusje: het vervangen van de bougies, eens kijken of de horror verhalen kloppen?

Kapjes demonteren, had de nokjes bij de vorige klus al met vaseline ingesmeerd 

Demontage zadel

Nog wat klus foto's

Uiteindelijk is het allemaal gelukt, ben ongeveer 2 uur bezig geweest, en het is inderdaad het beste om de originele bougiesleutel van Honda te gebruiken.

Laatste tijd wat weinig tijd en aandacht aan mijn motor besteed!

Ik had ook een klein klusje.... (6x4meter groot)

before

during:

After:

Nu alleen nog wat latex tegen de muren en wat plintjes en lampen ophangen en poetsen poetsen poetsen!!!

Met de aannemer heb ik de buitenkant gedaan, beton, het metselen en het dak enzo. al het andere (op het stucen en vloer afsmeren na) heb ik zelf gedaan! Was weer een mooi klusje!

Mooie stalling geworden voor je Alpje hoor.
Poeh. Stink jaloers. ;D ;D

Ik zie geen plaatjes?

Is vloerverwarming voor je motor niet een beetje over de top?  )

Mooi gedaan! 

Uiteindelijk is het allemaal gelukt, ben ongeveer 2 uur bezig geweest, en het is inderdaad het beste om de originele bougiesleutel van Honda te gebruiken.

Je wil toch niet zeggen dat je je halve alp hebt gedemonteerd om de bougies te vervangen 

@JasperFZR: mooi klusje hoor 

Jup: kappen, beugel, onderplaat, radiateur los gehaald, toen pas kon ik er makkelijk bij.