Het grote kleine klusjes topic...

Hmmmm, niet te veel accessoires aanhangen anders krijg je hem er niet meer uit.

Even mijn oude FZR weer in levende staat aan het krijgen!

Ding heeft al tijden problemen met de carburateurs, vandeweek een "nieuwe" set op de kop getikt van een FZ750 die is bijna hetzelfde als de FZR750 (motor is dezelfde, carb's 99% ) een en ander over moeten schroeven. Maar het beestje loopt weer:

Nu zeikt de benzine er alleen nog uit.... dus ik denk 4 overstromende vlotterkamers, dus 4 vastzittende vlotternaalden.... Kan de boel weer open, maar dit is als het goed is een quick fix.

Dan nog de hydraulische koppeling vervangen voor een exemplaar wat niet lek is. De accu afvullen met zuur en dan kan ik er weer eens op toeren!!! (en dan kan die de verkoop in!!!)

AT in de schuur gezet zodat ik deze de komende tijd een grote beurt kan geven. Klinkt simpel, maar was in mijn eentje niet te doen.(moet mijn ktm exc al optillen aan de achterkant om erin te komen)

Met de hulp van 3 buurmannen stond hij echter zo binnen.

Ik heb een suggestie voor nog een klusje voor jou; een kleiner klusje ditmaal, op 10 minuten gans alleen uit te voeren: plankje met 4 wieltjes eronder. Nooit meer hulp van de buren nodig....

Hmmmm, niet te veel accessoires aanhangen anders krijg je hem er niet meer uit.

Haha valbeugels zijn al best breed zo tussen de deurpost, zit verder zat op ook. Miss nog eens wat extra verlichting maar verder issie wel naar me zin.

Vandaag de Alp weer eens wat liefde gegeven.

Het begon met het installeren van een "nieuwe" topkoffer van Givi. Wat een een top ding; past ontzettend veel in.



Volgeladen met gereedschap, schoonmaakmiddelen, onderdelen, en  onderhoudsmiddelen op weg naar de wasstraat.
Want na al dat gepekel van de laatste tijd was de motor nodig toe aan een schoonmaak- en smeerbeurt

Helaas is Total gestopt met zijn Moto Wash in Amsterdam, dus moest ik opzoek naar wat anders.
Happy Duck heeft een wasbox speciaal voor motors/brommers. En dat beviel prima!

Daarna de ketting lekker in het vet gezet, de velgen en voorvork met Belgrom Alu behandeld. En de hele motor opnieuw ingespoten met antiroest.

Toen begon het wrappen van de uitlaat bochten.



Helaas brak bij uitlaat bocht 2 de schroeven van het hitteschildje los.
Dus die moet ik even uitboren of met een bitje wat nieuw draad tappen.



lh3.googleusercontent.com/1nyXsfWIFj5IhD...N7IADo=w1267-h950-no

Uiteindelijk zien de uitlaatbochtjes er best puik uit



En heb ik het hitteschildje met een tie-wrap vast gezet



Tot slot nog een koplamp bescherming geïnstalleerd



Waarbij natuurlijk ook nog wat plastic stuk is gegaan..  :




To do:
Uitzoeken waar dat plastic gekraak vandaan komt tijdens het rijden.
Alle bouten nalopen met een momentsleutel om zo vibratie te verminderen.
Hitteschild (vast)maken.
Grotere tool tube installeren.
Iets met rubber verzinnen voor de voetstepjes.

En heb ik het hitteschildje met een tie-wrap vast gezet

Hitteschildje is toch overbodig geworden nu 

Klinkt simpel, maar was in mijn eentje niet te doen.(moet mijn ktm exc al optillen aan de achterkant om erin te komen)

Achteruit erin (en dus tzt vooruit eruit) kan ook helpen. Kan je eerst het smalle deel erin wurmen en met de voorkant lekker blijven sturen. Klinkt gek maar het helpt enorm. 

Achteruit erin (en dus tzt vooruit eruit) kan ook helpen. Kan je eerst het smalle deel erin wurmen en met de voorkant lekker blijven sturen. Klinkt gek maar het helpt enorm. 

Ook dat gaat niet, zelfs niet met mijn ktm exc. Je zal altijd moeten tillen, en in het geval van mijn AT aan zowel de voor als de achterzijde.

Achterwiel op een hondje met wat zwenkwielen?

Kan iemand mij zeggen hoe deze slangenklem werkt en heet?
Heb de oude slang vernaggelt en krijg er 0 beweging in.

Kan ik er gewoon een reguliere slangenklem opzetten? Voordeel van dit ding?

Wellicht suf, maar ik leer graag!

Blommetje

Dat lijkt mij een klem voor een koelvloeistofslang. Die zijn makkelijk verkrijgbaar bij een automaterialenzaak zoals Brezan. Wel even de oude meenemen voor de juiste maat. En bij de dealer kun je de (ongetwijfeld veel duurdere) originele klem bestellen.

Volgens mij is dat een type klem dat je met een tang vast moet zetten en niet weer los te maken is. Die paddestoel zal een rechte uitstulping geweest zijn en door het vervormen knijp je de diameter.

Ja klopt Pim, dat zijn 1-malige klemmen. Prima dingen, óók voor brandstofleidingen. Dichtknijpen idd met een vlechttang, open maken door een platte schroevendraaier in die uitstulping te doen en draaien, dan komt er weer ruimte op 

Ik zoek wel een passende reguliere slangenklem met een schroef. Dat snap ik en dus t zelfde effect. .

Mijn dank!

Ga dan voor RVS i.p.v. die vieze verzinkte roestdingen 

Heeft Honda ook gebruikt op onze koelslangetjes.

Paar jaar terug kon je bij Motozoom/Louis nog mooie schakelpookjes kopen voor de Transalp/AT met een scharniertje en een periode kon je ze in twee lengtes krijgen.

Kon nu niets meer vinden voor de Honda maar mocht je iets zoeken past deze dus ook op de schakelas:

www.louis.de/artikel/louis-schalthebel-m...enk-schwarz/10046090

touratech heeft er ook nog 1, ik heb hem op de varadero zitten, mooi ding.

shop.touratech.nl/gear-lever-honda-afric...salp-up-to-2006.html

Maar wel 5x zo duur ;D

Heb jij die erop Pim?
Is hij verder het zelfde als origineel of niet?