Het grote kleine klusjes topic...

Balhoofdlager nagesteld, ketting gevet en vloeistoffen gecheckt.

Oh en bah, dat bekende vieze plekje weer es uitgekrabd  :-X

...en je schakelpedaal gemonteerd ;D

Groet, Jan

..ja ja maar die moet eraf voor dat bahbakkie.


Hé kijk en toevallig m'n vis in beeld 

Korte kleine klusjes vragen (hopelijk).

1) Ik wil met stuur ietsjes hoger. Is dat te doen? Nog goede tips?
2) Soms als ik wat lagere toerentallen rijdt (2500) dan hoor ik de ketting (of de middenbok) enorm klapperen.. metalig/klapperend geluid.
Is dit normaal? Als ik dan weer toeren maak is het niet weg, duurt altijd eventjes. Normaal gedrag?

en Algemene vraag. Waarom zijn de voetsteuntjes opklapbaar? 

1) dat kan, door een stuur met andere geometrie te monteren of stuurverhogers te plaatsen. Met behoud van remleiding etc zit je aan max ~25mm omhoog.

2) Je motor houd niet van rijden op zulke lage toerentallen.

Voetsteuntjes klappen omdat ze anders je kuit tot op het bot openscheuren mocht jij je voet neer zetten voor je voetsteun (bijvoorbeels als je bij moet steppen) en je motor rolt vrolijk door.

Even een vraag, van het weekend in de ardennen mijn alpje in een diepe modderplas slagzij laten maken (koppie onder zowel ik als de alp)  na wat dikke pret, en een boel avontuur de boel weer aan de praat gekregen en weer lekker verder aan kunnen modderen!

Er kwam ongeveer een halve liter tot een liter water uit het luchtfilterhuis, toen dat eruit was starte de alp vrij snel weer. luchtfilter gedroogd over de uitlaat en een beetje open teruggemonteerd (luchtfilter was te verzadigd om de motor te laten lopen), dus er iets tussen geklemt dat hij een beetje een kier had.

Nu snap ik wel dat water drinken niet gezond is voor een motor, zeker niet modder water met kikkerdril (geen grapje). Uiteraard ga ik er een nieuw luchtfilter opzetten. Ik denk meteen aan een schuim filter, dan kan ik hem de volgende keer gewoon uitspoelen en uitwringen. Is dit een slimme gedachtegang?

Wat kan ik verder nog doen nu, om de schade te beperken van dit duikboot avontuur? Zijn er specifieke dingen die ik nu echt even moet cleanen voor de gezondheid van mijn alpje?

Ik denk er sterk over om zowieso ook even mijn carbs te reinigen, had op de heenweg (gewoon onroad) naar de ardennen al last van waarschijnlijk een vuiltje in een sproeier (toen liep hij tot 4000 toeren regelmatig maar op 1 pit) toen even de wegenwacht erbij gehad, die vond dat de voorste cilinder wat warm werd/wat arm liep. en die heeft toen de stelschroef op die carburateur wat opengedraaid. Toen liep hij iets beter, maar pas na een kilometer of 20 verder begon hij weer echt goed te lopen. (tot ik dus onder water dook een dag later  :-X )

Ik zal zo ook even wat foto's eropzetten, het hele weekend smaakte echt wel naar meer

Als je motor water heeft gedronken moet je sowieso je olie vervangen.

Maar de echte experts zullen zich nog wel melden hoop ik, en anders even een apart topic aanmaken

Ik kopieer hem idd even naar het topic van mijn eigen motor in het nieuwe leden/motoren topic

Kleine vraag: als ik kleppen ga stellen en carbs ga synchroniseren wat heb ik dan aan hardware nodig? Pakkingen of iets?

Hangt er vanaf hoe ver je wilt gaan.
Feitelijk heb je alleen voeler maten nodig, lange schroevendraaier en vacuüm meters.
De pakking van het dekseltje en de dop boven op de klepdeksel kun je meestal hergebruiken.

Suc6

Dat is allemaal aanwezig.
Het ging me even vooral om het wel of niet hergebruiken van de pakking, en of ik misschien iets over het hoofd zag.
Bij hergebruik van de pakking, een beetje vloeibare pakking gebruiken?

Als ik daar toch bezig ben, is er dan iets dat ik meteen ook kan doen met weinig moeite/geld, veel plezier?

Koelvloeistof verversen doe ik denk ik ook meteen, want ik weet niet wat er nu inzit en hoelang al,  en het peil is op t min. niveau beland op t reservoir.

Zou ik niet doen, de kans dat je pakking naar binnendrukt en mogelijk verstoppingen veroorzaakt is groter dan de kans op lekkage.

1) dat kan, door een stuur met andere geometrie te monteren of stuurverhogers te plaatsen. Met behoud van remleiding etc zit je aan max ~25mm omhoog.

2) Je motor houd niet van rijden op zulke lage toerentallen.

Voetsteuntjes klappen omdat ze anders je kuit tot op het bot openscheuren mocht jij je voet neer zetten voor je voetsteun (bijvoorbeels als je bij moet steppen) en je motor rolt vrolijk door.

Ok, duidelijk.
Maar het is niet enkel bij lage toerentallen. Af en toe klappert het als een dolle. De ketting staat naar mijn idee op normale lengte (spanning). Vind het eigenlijk wel zorgwekkend, straks is er iets niet in orde...
Iemand in regio Den Haag die eens een ritje wilt rijden ter check?

Was vroeg thuis dus even snel een mudflap eronder gemaakt.
De demper had al oppervlakkige roest namelijk omdat er laatst toch nog iets zout op de weg lag.
En dit wou ik nog even klaar hebben voordat ik eind deze week voor 5 dagen naar duitsland ga met de motor.

Vandaag de voorkant van de 650 even aangepakt. Klein klusje ( dacht ik ).




Helaas heeft een of andere zaadstengel ooit een balhoofdlager er dusdanig ingemept dat de hele rand beschadigd is en het lager er scheef in zat.
Ook aan de onderkant zat het lager scheef.

Hoe krijg je het voor elkaar en erger nog, waar stuur je iemand mee de weg op.
Hadden we het in een ander topic toevallig over verantwoordelijkheid.............  :-X :-X




En jullie weten meteen waar dit ding voor is 
Nieuw setje erin en het stuurt weer zoals het hoort.

12 volt plug verhuisd zodat die ook wat makkelijker bereikbaar is (en hopenlijk is blijft zitten)
Voltmetertje geinstalleerd. Kan ik die ook in de gaten houden onderweg.

Op mijn 2e hands gekochte Varadero zaten xenon koplampen. Van de week is er 1 kapot gegaan.
Vandaag deze kapotte lamp gedemonteerd. Omdat tegenliggers regelmatig naar mij seinden (vermoedelijk vanwege verblindende verlichting) en het vinden van een nieuwe lamp (met passende stekkers) nog wel eens lastig zou kunnen worden, de hele xenon handel verwijderd en 2 nieuwe H4 lampen gemonteerd.

Mocht iemand nog interesse hebben in een xenon set, waarvan 1 met defecte lamp, dan hoor ik het wel.

Mvg Jan


Update 27-5: setje ligt inmiddels in de vuilnisbak.

Vandaag maar eens getracht de schakelas kering te vervangen. Alleen sleutelen is en blijft lastig.

En de volgende foto's, als laatste de oude boosdoener

Vandaag 150 km gereden bij 30C en in de file, conclusie: Operatie geslaagd, er lek geen drupje olie meer.  :