2012 Honda Cross Tourer: THIS IS IT...

261 kilo (Nat)

Een zeer uitgebreid verslag van Peter Aansorgh, meer dan 4 webpagina's.
Alles doorgelicht op velerlei vlakken. Het lezen meer dan de moeite waard.
http://www.motorfreaks.nl/testen/2012/introductie-honda-crosstourer.html

En nog een mooi filmpje
http://www.youtube.com/watch?v=B0d_Mdob_ME

Super tenere is mooi maar bijna niks lichter als een Varadero... en de 50000km test in de Motoplus heeft me niet overtuigd, best wel wat technische probleempjes die ik bij zo'n dure fiets niet verwacht.

Super tenere is mooi maar bijna niks lichter als een Varadero... en de 50000km test in de Motoplus heeft me niet overtuigd, best wel wat technische probleempjes die ik bij zo'n dure fiets niet verwacht.

Klopt, 'Tuur! Dat zijn idd toch bedenkelijke kwaliteitsvraagstukken (slijtagesporen in de aandrijving) die na 50.000 km niet mogen voorkomen. En om dan als 'excuus' aan te komen dat de Tenere eerst was ingezet als demofiets is een zwaktebod van Yamaha.

Ik kan me nog een duurtest herrinneren in het Oostenrijkse 'Reitwagen': 100.000 km met een 2004 Varadero - in één jaar tijd! Toen de Dero uitelkaar werd gehaald was de slijtage marge... Niet meetbaar.

Die GSA waarover Menno het heeft, is idd een stoere bak. Maar in die uitvoering heb je tov bv een Dero een prijsverschil waarvoor je de Dero spreekwoordelijk fix kunt verbouwen, beetje ala Desertstorm of African Queens. Ff los van de kwaliteitsvraag...!

Voor de (meer) prijs van een cardan koop je een boel kettingsets natuurlijk.
Een 250.00 km test in één jaar van een Beemer GS resulteerde wel in het 3X vervangen van de cardan....om de 80.000 km dus. De GSA blijft wel een geweldig stoere bak natuurlijk!

Voor de (meer) prijs van een cardan koop je een boel kettingsets natuurlijk.
Een 250.00 km test in één jaar van een Beemer GS resulteerde wel in het 3X vervangen van de cardan....om de 80.000 km dus. De GSA blijft wel een geweldig stoere bak natuurlijk!

Idd, Guman! gemiddeld doe ik zo'n dikke 30.000 km met een kettingset. Incl montage kost me dat zo'n 200-300 Euri. Zijn heel wat kilometertjes voordat je die cardan er uit hebt.

Moet overigens wél toegeven, dat de cardan op onze enige toegelaten clubmotor met cardan, de XLV750R, best wel goed werkt. Maar die XLV was destijds (1983) al een dikke 1.500 € duurder als een vergelijkbare BMW R80GS...

Van ADVrider.com: "I rest my case"...  ;D

ja leuke omgeving, maar zulke paadjes kun je met iedere (grote) allroad rijden hoor.

ja leuke omgeving, maar zulke paadjes kun je met iedere (grote) allroad rijden hoor.

Idd. De allereerste Varadero Adventure Rally was ook op dat terrein... De introductie van de Crosstourer had ook offroad... 200 m gravel vv naar de lunch...

Crosstourer vandaag zien staan in de winkel, ??? wat een speelgoedfiets is mij dat zeg ? rij nog een paar jaar met mijn carbdero rond zulle das tenminste nog een motor.

Crosstourer vandaag zien staan in de winkel, ??? wat een speelgoedfiets is mij dat zeg ? rij nog een paar jaar met mijn carbdero rond zulle das tenminste nog een motor.

;D +1

Dan wordt het voor vele de Triumph Tiger denk ik? De eerste test zijn positief.
zuinig veel koppel mooi.  Wat vinden jullie?

Je bedoelt denk ik de Triumph explorer? En inderdaad dat ziet er beter uit dan de Honda, maar kost ook een paar centen, voorlopig maar eens paar jaar afwachten hoe zowel de Honda als de Triumph zich ontwikkelen. Bij de Alp, AT en Dero zie je ook dat ze na aantal jaren steeds beter worden.

Je bedoelt denk ik de Triumph explorer? En inderdaad dat ziet er beter uit dan de Honda, maar kost ook een paar centen, voorlopig maar eens paar jaar afwachten hoe zowel de Honda als de Triumph zich ontwikkelen. Bij de Alp, AT en Dero zie je ook dat ze na aantal jaren steeds beter worden.

Kleine correctie. De oude AT's zijn m.i. beter dan de nieuwe. Oké de nieuwe zijn zuiniger en iets lichter maar de RD03's en de RD04's zijn m.i. technisch beter en minder storingsgevoelig dan de RD07(A)'s.

En wat vinden jullie van de Ktm 990 Adventure? Die zou toch ook in het rijtje kunnen staan.

voor jou wel een mooie brommert Pim gezien je offroad interesse, maar als reismotor iets minder als hier bovengenoemde, zie je in alle vergelijkings testen ook steeds terug komen. tja het is maar net wat je wilt.

wat vinden jullie van de Ktm 990 Adventure? Die zou toch ook in het rijtje kunnen staan.

Las ergens dat KTM aan een 1300cc Adveture werkt,wat voor jou?

haha wil KTM ook mee gaan doen met de echte reisfietsen

KTM werkt idd aan een 1200 opvolger van de 990.

En de Tiger een alternatief... Heb je er op gezeten op de beurs in Utrecht? Da's net een dikke brommert man. Zou ik (veel) eerder voor de 800XC gaan.

Voor mij vind ik de dikke plus van de Dero (en vooruit, ook van een GS1200) dat die er zo enorm onbeholpen groot en dik uitzien. Dat mis ik enorm bij de Crosstourer en de Tiger Adventure.