- Berichten: 90
Honda True Adventure - CRF1000L - New Africa Twin
04 nov 2014 21:49 #21
door thedennman
natuurlijk is dat zo maar verglijk de m1 van rossi ook niet met een r1 voor de straat.. weet dit een nxr doet/deed/zal nooit 100.000 km doen
maar mijn point was dat de 1st twin wel dakar connecties heeft/had :
greetsz
Beantwoord door thedennman in topic Honda True Adventure - CRF1000L - New Africa Twin
Maar dat ding was ook inferieur aan de NXR... potentiele verkoopcijfers gingen boven kwaliteit.
En datzelfde gaat nu weer gebeuren. Mensen kopen een Merk, goeie Marketeer kan dikke stront als vla verkopen.
Het is dat het nooit mocht van Den Organisatie.
Wilde ooit rijders geblindoekt op verschillende fietsen laten rijden en dat ze dan moesten aangeven WAT ze gereden hadden.
natuurlijk is dat zo maar verglijk de m1 van rossi ook niet met een r1 voor de straat.. weet dit een nxr doet/deed/zal nooit 100.000 km doen
maar mijn point was dat de 1st twin wel dakar connecties heeft/had :greetsz
04 nov 2014 21:57 #22
door Two Plugs
Two Plugs AKA Bernard
Look who's back
Varadero International FB group
m.facebook.com/groups/1467408023517180
Two Plugs AKA Bernard
Look who's back
Varadero International FB group
m.facebook.com/groups/1467408023517180
04 nov 2014 21:58 #23
door The Headless Horseman
En tóch zie ik ergens het getal 18 staan op die achterband Pim :-\. Of dat de diameter is weet ik niet ;D
Wat zijn het eigenlijk voor bandjes? Ik zie een Michelin profiel, met ergens Pirelli op de zijkant
Enniewee, hij ziet er interessant uit. Maar zoals Menno ook al zegt, nog steeds een prototype. Maar eens zien hoe 'ie volgend jaar in de showroom terecht komt
TA 650 ‘90 / TA 600 ‘92 / XRV 650 ‘88 / TA 750 ‘24 / R80G/S ‘85
Beantwoord door The Headless Horseman in topic Honda True Adventure - CRF1000L - New Africa Twin
18 inch?
En tóch zie ik ergens het getal 18 staan op die achterband Pim :-\. Of dat de diameter is weet ik niet ;D
Wat zijn het eigenlijk voor bandjes? Ik zie een Michelin profiel, met ergens Pirelli op de zijkant
Enniewee, hij ziet er interessant uit
. Maar zoals Menno ook al zegt, nog steeds een prototype. Maar eens zien hoe 'ie volgend jaar in de showroom terecht komt TA 650 ‘90 / TA 600 ‘92 / XRV 650 ‘88 / TA 750 ‘24 / R80G/S ‘85
04 nov 2014 23:27 #24
door thedennman
Beantwoord door thedennman in topic Honda True Adventure - CRF1000L - New Africa Twin
Mooi... dat er zoiets als een forum bestaat.. laat altijd lekker zien dat gelukkig niet iedereen dezelfe meening deelt. 
Wat ik als vaag en vreemd zie is de mega timelap tussen deze en het productie model, ergens lees ik 09-2015 pff lang wachten voor de eventuele kopers...
Ciao
laat altijd lekker zien dat gelukkig niet iedereen dezelfe meening deelt. Wat ik als vaag en vreemd zie is de mega timelap tussen deze en het productie model, ergens lees ik 09-2015 pff lang wachten voor de eventuele kopers...
Ciao
05 nov 2014 00:01 #25
door kees
Beantwoord door kees in topic Honda True Adventure - CRF1000L - New Africa Twin
Mja prototypes zijn er meer om de ontvangstverwachting te peilen en dit is dus niet wat je gaat krijgen.
Om even in de discussie mee te gaan, een NXR vergelijken met een XRV is zoiets als een Lancia Delta HF Integrale Evoluzione vergelijken met een Lancia Delta HF.
Persoonlijk vind ik de Varadero een medestrijder van Suzuki V-Strom en Yamaha TDM. Het enige wat ze 'all-road' maakt, is de geometrie. Dus die hoort m.i. ook hier niet thuis.
Klets allemaal niet, GAAF ding!. Mooi gespot Voorstad. Hoop doet leven..
Om even in de discussie mee te gaan, een NXR vergelijken met een XRV is zoiets als een Lancia Delta HF Integrale Evoluzione vergelijken met een Lancia Delta HF.
Persoonlijk vind ik de Varadero een medestrijder van Suzuki V-Strom en Yamaha TDM. Het enige wat ze 'all-road' maakt, is de geometrie. Dus die hoort m.i. ook hier niet thuis.
Klets allemaal niet, GAAF ding!. Mooi gespot Voorstad. Hoop doet leven..
05 nov 2014 10:55 #27
door bartjanm
Beantwoord door bartjanm in topic Honda True Adventure - CRF1000L - New Africa Twin
Leuk! wat zou m'n varadero als inruil doen Vrees alleen dat ik dan ook direct moet kijken wat een transalp als inruil doet om er twee te kunnen kopen (1 voor mij, 1 voor laura) nog maar even doorsparen dus...
Vrees alleen dat ik dan ook direct moet kijken wat een transalp als inruil doet om er twee te kunnen kopen (1 voor mij, 1 voor laura) nog maar even doorsparen dus...
05 nov 2014 10:55 #29
door bartjanm
Ik heb 't precies andersom: Hopelijk wordt ie in 't echt niet te laag voor me (zoals 90% van de motoren 
)
Beantwoord door bartjanm in topic Honda True Adventure - CRF1000L - New Africa Twin
deze proto ziet er niet slecht uit. Hopelijk wordt hij niet te hoog voor mij.
Ik heb 't precies andersom: Hopelijk wordt ie in 't echt niet te laag voor me
(zoals 90% van de motoren )
05 nov 2014 14:01 #33
door Bill
Beantwoord door Bill in topic Honda True Adventure - CRF1000L - New Africa Twin
Vast een beetje opgeshopt ter inspiratie.
05 nov 2014 14:16 #34
door Africaanse Twins
Grappig, eerst bemoddert en daarna nieuwe leidingen aangelegd...
Meer High Resolution pics om te downloaden: www.honda-eicma.com/download/true-adventure-prototype/
Beantwoord door Africaanse Twins in topic Honda True Adventure - CRF1000L - New Africa Twin
Grappig, eerst bemoddert en daarna nieuwe leidingen aangelegd...
Meer High Resolution pics om te downloaden: www.honda-eicma.com/download/true-adventure-prototype/
05 nov 2014 14:21 #35
door Canis
Grappige fotoshop. Al mogen de koffers wel wat groter en de topkoffer ook meer naar achter.
Wil je hem nu ook poetsen en mooie (HRC)-kleuren geven? En doe er ook nog maar een stevige bodemplaat bij, als je dan toch bezig bent.
Beantwoord door Canis in topic Honda True Adventure - CRF1000L - New Africa Twin
Vast een beetje opgeshopt ter inspiratie.
Grappige fotoshop. Al mogen de koffers wel wat groter en de topkoffer ook meer naar achter.
Wil je hem nu ook poetsen en mooie (HRC)-kleuren geven? En doe er ook nog maar een stevige bodemplaat bij, als je dan toch bezig bent.
05 nov 2014 16:51 #39
door robgoesdakar
In theorie is er geen verschil tussen theorie en praktijk. In de praktijk wel.
Meer dan alleen banden
Beantwoord door robgoesdakar in topic Honda True Adventure - CRF1000L - New Africa Twin
Tja..... langzaam komen steeds meer gegevens boven borrelen...
indefinitelywild.gizmodo.com/2015-honda-...built-for-1654491126
Maar zo kijkend naar de plaatjes en informatie vallen mij al wat dingen op :
Zekere PROs:
- 18"achter !
- Spaak wielen (Gelukkig)
- up-side-down voorvork !
- voorwiel te verwijderen zonder eerst de hele kappen zooi weg te moeten halen
- gewoon lekker ketting blijven rijden
- geen foeilelijke snavel
CON's (eigenlijk niet correct, want ik wil eigenlijk eerst wel meer ervan weten):
- ABS -- (uitschakelbaar ? Ik hoop het van harte)
- Tankinhoud -- als dat luchtfilter inderdaad elders zit...., maar als ik de plaatjes bekijk is die weer niet zo eenvoudig te verwisselen
- carter beschermer vindt ik beperkt (Mooie markt voor Pim )
- uitlaatbocht voor je framebuis langs ... brrrr... (of die carter beschermer van Pim natuurlijk )
- parallel twin blok... eens afwachten hoe die performed
- versnelling........ DCT.... benieuwd hoe dat rijdt, en dan met name onder terrein omstandigheden
We zullen de uiteindelijke specs van gewicht (200kg is nog altijd een hele berg), vermogen, handling, remmen, veren, zit hoogte e.d. eens moeten afwachten. Maar ik denk dat Honda hier (hopelijk niet te laat !) een mooi apparaat heeft neer gezet.
indefinitelywild.gizmodo.com/2015-honda-...built-for-1654491126
Maar zo kijkend naar de plaatjes en informatie vallen mij al wat dingen op :
Zekere PROs:
- 18"achter !
- Spaak wielen
(Gelukkig)- up-side-down voorvork !
- voorwiel te verwijderen zonder eerst de hele kappen zooi weg te moeten halen
- gewoon lekker ketting blijven rijden
- geen foeilelijke snavel
CON's (eigenlijk niet correct, want ik wil eigenlijk eerst wel meer ervan weten):
- ABS -- (uitschakelbaar ? Ik hoop het van harte)
- Tankinhoud -- als dat luchtfilter inderdaad elders zit...., maar als ik de plaatjes bekijk is die weer niet zo eenvoudig te verwisselen
- carter beschermer vindt ik beperkt (Mooie markt voor Pim
)- uitlaatbocht voor je framebuis langs ... brrrr... (of die carter beschermer van Pim natuurlijk
)- parallel twin blok... eens afwachten hoe die performed
- versnelling........ DCT.... benieuwd hoe dat rijdt, en dan met name onder terrein omstandigheden
We zullen de uiteindelijke specs van gewicht (200kg is nog altijd een hele berg), vermogen, handling, remmen, veren, zit hoogte e.d. eens moeten afwachten. Maar ik denk dat Honda hier (hopelijk niet te laat !) een mooi apparaat heeft neer gezet.
In theorie is er geen verschil tussen theorie en praktijk. In de praktijk wel.
Meer dan alleen banden
Moderators: Huib@1100
Tijd voor maken pagina: 0.122 seconden