Honda True Adventure - CRF1000L - New Africa Twin

208 leeg en 228 rijklaar.

Dat DCT is wel vet hoor: beetje semi-automaat, je schakelt op en neer met linker duim en wijsvinger. Zelfde als de rapid-shifters op ATB's.


Ik wil hem wel  ;D

Oh Brombeer, ik hoop toch dat jij één van de weinigen bent die dat mooi vind.  Straks zijn er tweedehands alleen van die knopje-scooters te koop  ;D)
Schakelen met knopjes, dat is toch voor scooterjongetjes !  En het maakt het ding ook meteen 16 kilo zwaarder !! 
En al die extra zooi (waar niemand om heeft gevraagd) kan alleen maar stuk gaan, en een oer betrouwbaar ding, dat is toch wat we willen !?

Heb je wel eens gereden met een DCT bak Geert?

Het is een mooi ding, dat wel. Wat mij betreft toch te zwaar en het is jammer dat er allerlei technische snufjes opzitten maar de basic instelbare demping op de achterveer zijn ze vergeten  > . Ik hoop dat ze nog een 600 of 650 gaan maken voor de watjes zoals ik

Die niet instelbare vering (als dat zo is?) heeft wel een beetje met de basisprijs te maken denk ik, die is relatief laag en dan kun je niet alles hebben. Maar bij Hyperpro en consorten zijn ze daar vast heel blij mee. En Lennert zo'n stoere Fries als jij knalt die 220kg toch zo naar Mongolie, die technische snufjes houden je overeind als je over de steppen blaast.

misschien gaan ze dan naast die african twin nog een transalp maken zonder DCT

Jajaja een kleiner broertje onder de naam Transalp, back to basic etc. en dan hebben wij ook wat nieuws om op te rijden.

En Lennert zo'n stoere Fries als jij knalt die 220kg toch zo naar Mongolie, die technische snufjes houden je overeind als je over de steppen blaast.

Bedankt, denk ik... En je hebt gelijk mocht hij voor mijn neus staan zou ik best op een nieuwe AT over de steppen in Mongolie willen rijden, ik zou het ook op een Varadero doen als die voor me stond.
Ik probeer alleen objectief te kijken naar een nieuw model motor en dan vallen mij bepaalde zaken op. De nieuwe AT is wat mij betreft wel een mooie aanvulling op het allroad segment en ik ben blij dat Honda er geen wegmotor met avontuurlijk uitstraling van heeft gemaakt.

Als ik de kans zou hebben zou ik hem zo kopen, 50 kg minder dan mijn varadero maar wel hetzelfde vermogen, altijd goed natuurlijk. maar eerst maar eens een paar jaar wachten tot de kinderziekten eruit zijn want die gaan ongetwijfeld komen, alhoewel er met de crosstourer ook weinig mis schijnt te gaan

Honda en kinderziektes?  . Nog nooit van gehoord  ;D
Het is geen BMW 

cdi bij alp, cdi plus benzinepomp bij africa twin, nokkenasketting spanners bij varadero... natuurlijk niet dezelfde ellende als bij iedere bmw, rijd die van jou nog?

Maar dat zijn geen kinderziektes. Die problemen zijn er altijd in blijven zitten.

cdi bij alp en twin is opgelost, benzine pomp niet. nokkenas kettingspanners bij dero is ook opgelost.

rijd die van jou nog?

Uiteraard! Heb juist bewust voor het laatste bouwjaar van de luchtkoelers, dus uitontwikkeld model, gekozen 

Ik heb nog nooit op zo'n knopje-scooter gereden, dat wil ik namelijk niet.  Ik wil helemaal motorrijden, niet dat de helft er van wordt "afgepakt".
Ik gruwel ook van auto's met automatische versnellingbakken, hoe "perfect" ook, brrrr, vreselijk.
(heb wel in de nieuwe BMW 8bak-automaten gereden, geweldig man  :, verscheidene bedrijven leven er van, van het reviseren van die troep.  lease-rijders boeit dat niet, die hebben een geweldige babbel er over na vergaderingen....)
Ik wil zo simpel mogelijk schakelen, zelf de schakelgaffels via het pookje met mijn teen omduwen, niet met sensoren, draadjes, knopjes en andere zooi die die functie van mijn voet (en koppeling-hand) overnemen.

Daarom ben ik juist zo blij dat Honda de standaard uitvoering zonder automaatbak, zonder allerlei rij-modussen en zonder ABS levert !
Gewoon puur, efficiënt, 16 kilo lichter dan die geamputeerde automaat-stakker, en nog de goedkoopste ook !

Als er alleen een automaat-versie leverbaar was, zou ik er gratis niet op willen rijden.
Als de standaard versie 1000 euro duurder was, zou ik die kopen, zeker weten !

Met een gewone uitlaat gaat er wel een kilo of 5 af denk ik, een setje geweldige Heidenau Scout's er onder, en rijden maar ! lijkt me geweldig ! 

Haha, je bent een dinosaurus Geert  ;D

Maar ieder zijn meug, wél fijn idd dat hij ook in een basisuitvoering leverbaar wordt! Ik wil 'm zelf zéker ook in de DCT uitvoering een keer proberen 

Ik ben alleen bang dat de basis uitvoering in europa wel degelijk voorzien gaat zijn van ABS.
En wat ik van de ABS lees, is dat alleen die aan de achterkant uit te zetten zou zijn !!

Correct! Dat vermoed de ANWB ook. Alle brommers boven 125cc moeten ABS hebben schijnt. Geen stoppies dus

Dat is weeral een zeer spijtige zaak.
Maar ja, het had weer te mooi geweest om waar te zijn. En dat kan niet meer in deze tijd.
Laten we toch nog een beetje hopen dat dat achterlijk volk het toch niet gaat verplichten.

Hallo, wil iemand mij even uitleggen waarom sommigen van jullie het voorwiel willen kunnen blokkeren?
Bij voorbaat dank,
Marc.??